奧迪頂不住了,新款車型被迫跌7萬,車友吐槽:小馬拉大車

奧迪在國內的銷量一直都很不錯,但是由於今年的特殊情況,再加上這一兩年汽車市場本來就開始在走下坡路,所以即便是奧迪今年也面臨著相當大的壓力。在巨大的壓力面前,奧迪也頂不住了,即便是現在在售的最新款奧迪A6L市場售價的下跌幅度也達到了7萬,很顯然這種大幅度的幾個下跌是被迫的。如此大幅度的降價,對於消費者來說當然算是一件好事,下面我們就一起去看看這款車。

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奧迪A6L的外觀大家也都非常的熟悉了,不管是更低一檔A4L,還是更高一檔的大哥A8L,整個前臉的設計基本上都是一個風格。六邊形的進氣格柵採用上寬下窄的結構,看著有些和鑽石類似,兩側的LED大燈非常的精神,被譽為燈廠也是一點都不冤枉。由於車身長度的原因,車身側面視覺效果上非常的大氣,流暢的車身線條看著也是非常的優雅。車尾的一條鍍鉻飾條將兩側的尾燈連接起來,這樣車尾看著就更加的寬大,其實就更加的突出。

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奧迪A6L的中控設計可以說是最有個性的一類了,中控屏幕的造型極其獨特,並沒有和LED液晶儀表連接在一起,而是集成在中控上。造型上使用了不是很規則的六邊形設計,周邊採用銀色面板裝飾,看著非常的年輕。奧迪A6L的整個中控除了檔杆周圍有極少的功能按鍵,在中控其他位置基本上看不到實體按鈕,這種極簡的設計風格帶來了強烈的科技風,這是有別於寶馬和奔馳的。

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車內的乘坐感受不管是靜態還是動態都是很享受的,座椅坐墊寬大厚實,對臀部和腿部的支撐都很到位,而且非常的柔軟,即使是長途乘坐也不會感覺痠軟。座椅靠背的包裹恰到好處,腰部的支撐很到位,不會讓人感覺腰痠,而且這款車還有腰部支撐調節,對於不同的人來說,都能找到舒適的坐姿。動態駕駛狀態下,車內的靜謐性做的很優秀,不會感受到車外過於嘈雜的噪音,懸架對顛簸的過濾很徹底,即使遇到大的坑窪也不會讓人難受。

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在動力方面,奧迪A6L有2.0T和3.0T兩種發動機,3.0T發動機擁有340匹馬力,百公里加速5.2秒,非常強悍。不過,3.0T發動機固然強悍,買的人畢竟還是少數,更多人更加關心2.0T發動機。2.0T發動機分為高低兩個不同功率的版本,其中低功能率版本只有190匹馬力,對於一款中大型轎車來說並不算出色,也被很多車友吐槽:小馬拉大車。不過即便是低功率車,百公里加速也只需要8.3秒,加速成績也是能夠接受。高功率版本,最大馬力224匹,百公里7.5秒,這個成績還算是不錯。

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最後,我們來客觀的評價一下奧迪A6L的表現,整體表現可以說挑不出什麼毛病。雖然低功率發動機最大馬力有些弱,但是也還能夠接受,而且加速成績也不差。本身就擁有不錯實力的奧迪A6L在大幅降價之後,市場的表現也是非常搶眼,5月份成績在豪華轎車陣營中排名第一,直接超過了寶馬3系和同門兄弟奧迪A4L。


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