酷暑七月，網友調侃的“電動汽車起火季”如約而至。昨天剛報道完兩起，結果又有兩起被媒體報道出來，分別發生在山東臨沂和廣東廣州。截至7月20日，在不到一個月的時間內，國內已發生8起新能源車自燃事故，安全問題不容忽視。
7月16日05時33分，山東省臨沂市消防救援支隊臨沭大隊指揮中心接到群眾報警稱：位於臨沭縣臨沭街道政務大廳前側充電樁處，一輛電動汽車著火，無人員被困。指揮中心立即調派消防員趕赴現場處置。
5時40分消防員到達現場，經勘察發現著火物為電動汽車且火勢呈猛烈燃燒狀態，消防指戰員結合現場情況，立即出兩支消防水槍對火勢進行撲救，並迅速控制火勢發展，切斷了火勢向周邊充電汽車蔓延途經。
據瞭解，電動汽車和一般的汽車火災處置略有不同，起火區域主要是在汽車的底部電池組。因為電動汽車的電池容量大，燃燒時間長，危險性更高。常規汽車火災撲救主要是以冷卻為主，控制火勢的蔓延，如果是汽車電池組燒起來的話，即使將明火撲滅，電池內部仍處於高溫狀態且極易死灰復燃，所以必須密切觀察電池狀況。
現場消防員在給車輛充分降溫，排除危險源的前提下，利用雙輪異向切割鋸對汽車的底部電瓶組進行了破拆，徹底從源頭消除火災隱患。
據現場報警人介紹，他們在晨練過程中發現充電樁處有大量濃煙冒起，第一時間選擇報了警。火災發生後，該車的車主到達現場。據車主介紹這是一輛運送快遞的車輛，具有定位、充滿電提示，15日晚車主將車開至充電樁處進行充電，不知道什麼原因造成了此次火災。
目前，該起充電起火事故原因正在進一步調查當中。
另外，在7月13日，廣州市海珠區也發生一起新能源電動汽車自燃事故。當日廣州市珠海區新港東路某充電站，一輛新能源汽車自燃，具體詳情有待官方進一步公佈。
之前，7月份已經發生8起，其中有明確時間地點信息的有7起，分別為廣東清遠（7月4日）、山東青島（7月6日）、廣東惠州（7月8日）、江蘇徐州（7月11日）、上海（7月12日）、山西陽泉（7月13日）、山西太原（7月17日）。
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2019年6月17日，工信部裝備中心發佈了《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。通知對車企在車輛安全排查、企業監控平臺、排查情況上報及起火燃燒事故調查等方面提出了很多要求與建議。通知特別點名了對新能源汽車發生自燃事故的情況調查。
這是自2018年以來，工信部連續第三年下達的類似要求。
不止是工信部，2020年5月13日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項標準將於2021年1月1日起正式開始實施，這是我國首次出臺的電動汽車安全國家強制性標準。
值得一提的是，標準內特別增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在發生危險前5分鐘，要提供報警信號為乘員預留安全逃生時間。
截止2020年6月底，中國新能源汽車保有量達417萬輛，成績來之不易，未來發展更需要步步為營，只有守住新能源車的安全“底線”，消費者才會“用腳投票”，選擇新能源汽車。
本文綜合自：齊魯網閃電新聞、連線新能源等來源，轉載請註明
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