2014年6月18日，武黃城際鐵路正式通車，花湖站也隨之開通運營，同時花湖地區也開通了與之對接的102路花湖公交微循環。花湖站雖為鄂州的城鐵站，實則服務於黃石城區。以至於黃石狂熱分子頤陽路多次惡意篡改百度百科，將花湖站多次改成屬於黃石。本著實事求是的原則，經過反覆鬥爭，惡意篡改事件以其百度號被查封而告終。
花湖站最初開通之時，停靠列車曾有18趟，此後逐漸呈現遞減趨勢，從14趟減至10趟，再減至4趟，102路也隨之停運。而花湖站的工作人員更是每天只用上半天班，12點之前就沒事可以下班了。
之後的2018年7月1日，花湖站又增加1趟車次和1對並未運行的臨客。
在2018年12月28日，全國鐵路第四次大調圖中，花湖站原本預計新增7趟車次，同時減少1趟車次，總車次為11趟，實際上最後是在2018年11月22日增加3趟至8趟直至新一輪調圖，102路也隨之恢復運營。
2019年7月10日，全國鐵路調圖，不少花湖地區居民發現花湖站由之前的8趟車次減少到只剩2趟，有些人甚至大聲疾呼，發出“吶喊”。實際上這只是調圖期間暫時停運而已，7月20日起就會恢復到7趟車次，21日進一步增加到9趟，比調圖前還增加1趟，花湖站似乎重獲新生。
然而好景不長，2019年11月1日，花湖站停靠車次減至每日5趟，11月2日起更是驟降至2趟。當然，這也只是臨時停運。2019年12月26日起，花湖站由2趟車次恢復至7趟，27日進一步恢復至9趟，但離最高峰期還有不少距離，或許要等到2020下半年光谷火車站開通過才會有所突破。同時，相比同為鄂州城鐵站的葛店南站的25趟車次，仍少得可憐。
花湖站就這麼起起落落......
在黃石北先天不足，規劃目光極度短淺，車次不斷增加（最高達到76趟），擴建又遙遙無期的情況下，花湖站一定程度緩解了黃石北的壓力。
然而面對突如其來的疫情，花湖站與黃石北站於2020年1月24日一起停運。3月26日，黃石北站已經率先恢復運行，花湖站則遲遲沒有動靜。如今，在7月30日，花湖站終於按下重啟建，恢復兩趟車次，在31日則將進一步恢復到4趟，但恢復更多的車次還任重而道遠。
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