18號線,註定沒那麼簡單!

9月27日

成都軌道交通18號線

正式開通初期運營!

相信很多朋友

已經瞭解到它的速度與激情

藝術站點的科幻與高級

車廂的寬闊與舒適

18號線,註定沒那麼簡單!

18號線

不只是一條地鐵

它有著5大獨特的身份

今天

我們將更深入地走進這頭“速度猛獸”

去揭秘它將帶來的改變

和在城市發展中的價值

18號線,註定沒那麼簡單!

10年來,地鐵1號線穿梭於成都最忙碌的南北發展軸。每天,如何舒舒服服到達公司,成為城南上班族最關心的問題。

現在,地鐵18號線來了。

由圖可見:地鐵18號線有相當長的距離為正南北走向,與1號線並肩平行;有6大站點(火車南站、錦城廣場東站、孵化園站、世紀城站、海昌路站、西博城站)與1號線重疊,同地理位置。

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而且,這些“重疊同位置”的站點,不是交通樞紐、產業園區,就是商務CBD、會展中心,皆是城南的“客流爆發點”。

18號線,註定沒那麼簡單!

最重要的是,18號線與1號線共設有5座無縫換乘站,分別是:火車南站、孵化園站、世紀城站、海昌路站、西博城站,兩條線路可通過換乘站站內“走廊”實現換乘。人們只需通過地下走廊,幾分鐘的步行,就可在1號線與18號線之間隨心切換。

18號線,註定沒那麼簡單!

此外,18號線是容量更大、載客量更多的A型車,設計速度達到140km/h。對於數以百萬計的城南上班族來說,18號線的開通將成為實現“地鐵選擇自由”的重要一步。

18號線,註定沒那麼簡單!

18號線,註定沒那麼簡單!

自從沙灣會展中心告別歷史舞臺後,新會展中心與西博城,幾乎承包了全成都的會展客流(一年各類展會300場,客流超5000萬/次)。

而串聯兩個會展中心的1號線,因此承受了無數次客流“海嘯”。去年成都宣佈,要向國際會展之都的方向發展,產值從“千億級”升級為"萬億級”,每年吸引的客流"將顯著增長",這對於會展上的軌道交通,是一場不小的考驗。

18號線,註定沒那麼簡單!

由此,18號線的開通意義非凡。

18號線會停靠的世紀城站、西博城站,都是按照超大型車站空間級別建設(下圖為18號線西博城站),為兩大會展中心龐大客流的輸送、聚散、引導、分流做出極大貢獻。

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過去,若從雙流機場出發,乘地鐵到這兩個會展中心,需要乘坐10號線,再轉乘7號線與1號線,多次換乘的過程十分麻煩,對攜帶沉重行李商務人士尤其如此。而當天府國際機場投入運營後,從新機場出發乘坐18號線,一條線就可快速抵達兩大會展中心。

在提升成都會展接待體驗、助力成都會展產業發展上,18號線再次為1號線“神助攻”了一波。18號線將成為1號線之後,成都最重要的“會展地鐵線”。


18號線,註定沒那麼簡單!

在成都人眼裡,位於龍泉山以東的三岔湖,一直是詩和遠方的存在。
而地鐵18號線開通後,由圖可見:三岔湖片區(處於三岔站)剛好被放置於全線的中間位置,這條地鐵,讓三岔湖向西連接中心城區,向東通達新機場,成為中心城區與東部新區之間的“中樞”與“要塞”。

“從邊緣到中心”的變局,剛好匹配了三岔湖之於成都東進的重大意義:86平方公里的天府奧體城(包含體育場館、社區、小鎮),成都體育學院新校區,都選址於三岔湖;總投資427億的三岔站TOD項目,能容納2.2萬人口、佔地1500畝、包含人才公寓配建的藍綢帶社區,也在三岔湖片區……

18號線,註定沒那麼簡單!

據成都晚報

三岔湖的定位,從來不是郊區湖,而是東進戰略中的重要城市功能片區。

作為首條深入東進片區腹地的線路,18號線在拉近中心城區與東部新區距離的同時,也會帶動“龍泉山東區域”,不斷生長,不斷崛起,並與中心城區息息相關,緊密相連。

要知道,為重要的城市功能片區,匹配更好的交通地理位置,是刻在成都地鐵基因裡的使命。


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9月23日,成都天府國際機場西一跑道完工;2021年,新機場將初步投入運營。

伴隨著新機場步步臨近,網絡上擔憂疑慮的聲音,也接踵而至——“新機場那麼遠,趕飛機會不會不方便”“雙流機場那麼近,不想去新機場啊”……

18號線,註定沒那麼簡單!

據成都日報

18號線於年底全線開通,將打消這些擔憂與顧慮。

9月18日,市民乘客及媒體代表試乘體驗18號線時發現,在設計時速140km的加持下,如果前往天府機場的市民選擇快線,從火車南站到達新機場預計耗時33分鐘,如果選擇站停靠的是慢線,預計耗時55分鐘。

18號線,註定沒那麼簡單!

曾經有人測算:同樣乘坐地鐵從環球中心出發,去往新機場的時間,比去往雙流機場還短。這將顛覆成都市民對於乘機時間的刻板印象。

同時,根據規劃,到達新機場後,乘客能通過內部換乘系統,直達機場內部,大大節約了“下地鐵後的時間”。

此外,據媒體報道,在錦城廣場P+R地下停車場項目規劃中,由於地鐵18號線(新機場線)經過,將在地下室二層設置城市航站樓,方便市民辦理乘機手續。未來,市民前往天府國際機場坐飛機,可在該城市航站樓內提前辦好手續,再乘坐地鐵前往。

18號線,註定沒那麼簡單!

據成都高新

為了把效率做到極致,地鐵18線非常拼。

有人說,因為18號線的出現,新聞中的成都“神鳥”,會不再“遠在天邊”,成都與“世界”的距離,將前所未有的近。

18號線,註定沒那麼簡單!

如今,中心城區與東部新區之間,已經形成了由機場高速公路、城際鐵路、城市軌道快線、城市快速路組成的多層次的快捷接駁系統。

各種交通道路縱橫交錯,構成東進交通大格局。

18號線,註定沒那麼簡單!

在這個龐大的交通網絡中,地鐵18號線無疑是“高光之線”,它具備兩大獨有優勢:

它是速度快的交通載體,是效率出行的首選,尤其是對於依賴準點通達的人群。

不同於其他東西直連的公路,18號線的走向,先由北至南,再自西向東,呈“L”走向,將成都最重要的四大片區(傳統主城、高新區、天府新區成都直管區、東部新區),也就是中優,南拓,東進區全部串聯。如同一個強有力的繩子,將它們緊緊地綁成一個整體

18號線,註定沒那麼簡單!

可以說,單從通行效率和區域聯繫力來看,18號線是當之無愧的成都東進頭部動脈。它讓東部新區與主城區,在經濟、資源上形成高效交集。

明年,天府國際機場、天府奧體城、天府新站TOD、三岔站TOD等一攬子“東進“大工程和大項目將進入推進年、落地年。今年,18號線的開通,剛好踩在最好的時間節點上,為2021年的成都東進發展奠基和蓄勢。

是的,地鐵18號線的最快的速度,不是那個140km/h,而是它對於東進發展的加速度。

18號線,註定沒那麼簡單!

18號線作為今年成都軌道交通

開通的第一條新線

開通後將為天府大道廊道

通勤客流需求提供便利

進一步完善成都市軌道交通骨幹網

緩解城市南北發展軸交通擁擠

增強中心城區、天府新區

和東部新區的聯繫

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