9月26日北京車展江淮展臺，全新中型SUV思皓X8上市，標誌著江淮乘用車進入思皓品牌乘用車時代。
在全球頂級車展上市一款新車，似乎再普通不過。然而，思皓品牌作為中外合資新能源汽車領域合作的里程碑式事件，從電動車擴展到燃油車，看似邁出了一小步，這背後或許是大眾汽車在華戰略縱深的前哨戰。
思皓乘用車背後的戰略考量
當前，新冠疫情回潮，全球汽車市場面臨巨大挑戰。此時，誕生於大眾集團與江汽集團持續深化合資合作背景下的思皓品牌，從電動車跨入燃油車領域，難道說大眾汽車未來會有大動作？
據瞭解，思皓乘用車全面對標大眾MQB平臺，引入德國VDA質量管理標準，分領域培養了審核專家隊伍，按照月度開展審核。在模塊化平臺造車理念指引下，先電後油、油電共用。思皓乘用車從管理體系、製造工藝、關鍵技術、整車性能、試驗驗證等多方面推動產品升級，以保證產品品質達到大眾全球質量標準。
未來幾年，江淮與大眾持續深化開放合作，將依託全新模塊化平臺，推出多款全新車型和改款車型：入門級緊湊型SUV——X5、A級SUV——S811、純電A級SUV——X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現有重點新品改款。
在江淮對外發布的信息中，我們看到非常關鍵的一句話“達標一個，共標一個”。從江淮的角度講，這是在向德國大眾標準看齊；但站在大眾汽車的角度，提升合作伙伴——江淮汽車的質量、技術標準，未來將有助於快速擴大其燃油車在華市場份額。
大眾戰略縱深 思皓扮演重要角色
今年，大眾增持江淮股份在先，思皓品牌跨入燃油車領域在後，大眾在華戰略縱深愈發清晰起來。
從當前情況分析，大眾集團在華有三家合資公司，南、北大眾和江淮大眾。其中，上汽大眾有大眾和斯柯達兩個品牌，一汽大眾有奧迪、大眾和捷達3個品牌。按理說，正在向電動化轉型的大眾集團不需要新增燃油車品牌。然而，隨著南北大眾銷量上升空間收窄，大眾汽車亟需在華尋找新的增長極。
細細梳理，大眾汽車今年每一步都極具深意。5月29日，大眾汽車完成了進一步深化與江淮汽車合資合作的協議。獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持合資企業江淮大眾股份至75%。至此，江淮大眾成為大眾在華唯一控股的合資公司。
可以預見，今後大眾汽車大概率會引入大眾品牌，而思皓也必將在其中扮演重要角色。從技術層面看，此番江淮大眾將思皓品牌覆蓋到了燃油車上，為今後大眾汽車將燃油車技術導入到江淮乘用車上開了口子。從品牌戰略看，江淮思皓X8上市，釋放出中外雙方展開深度融合，大眾欲藉助思皓搶佔更多市場的信號。
未來，隨著思皓乘用車隊伍逐步壯大，北捷達、南思皓的格局有望形成，這不僅是江淮，應該也是大眾對思皓品牌的期許。
江淮與大眾深度融合堪稱範本
疫情導致世界經濟陷入衰退。有專家提出，各國應該繼續高舉全球化大旗，更合理地發揮市場對資源的優化配置作用，更好地形成全球各地、各國各企業之間的分工配置，維護國際經濟良性大循環。
然而，部分西方國家大開歷史倒車，以鄰為壑搞脫鉤、推卸責任拼命甩鍋、推行單邊主義和逆全球化。此時，大眾、江淮通過不斷深入合作實現優勢互補：德國企業在製造業上先進的技術和工藝，幫助中國企業實現轉型升級；中國擁有廣闊的市場值得開拓，將給德國企業注入新的發展活力。中歐關係持續開放、持續向好，無疑是對逆全球化最有力的回擊。
從宏觀層面看，大眾管理體系、質量標準的引入，不僅賦能江淮汽車邁入乘用車3.0時代，也為中外車企開展此類深度合作提供了範本，為以國內大循環為主體、國內國際雙循環互促的新發展格局貢獻了力量。
2020北京車展上，江淮乘用車進入思皓品牌乘用車時代，意味著大眾、江淮雙方進一步合作的空間已經打開。在逆全球化思潮抬頭的情況下，我們期待大眾、江淮深度融合，為中德經貿合作深度對接奠定長遠發展基礎，奏響我國開放型經濟向更高質量發展的宏偉樂章。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 大眾集團 前哨戰
