上週五，領克正式發佈了全新的領克03+車型，性能車！——這個詞聽了讓人為之一振。領克03+的出現讓這個因為油耗、排放等等外部環境制約下的高性能車市場，又重新有了一抹亮色。沒錯，
領克03+就是一款高性能的量產車。它的出現，很有可能會撬動整個轎車市場朝著高性能的方向演變。
我們先來聊一聊高性能車到底是怎麼樣的一個高性能法?
簡單點講，我們現在所認知的高性能車，是一種兼顧了日常使用的實用性，以及車輛自身機械性能，並且還是在一個大部分年輕人，也就是這一類車型的目標客戶都能夠買得起的價格區間運行的產品。簡單點說，就是上得了街道也下得了賽道的買菜車。實質是一種極具性價比和玩樂氣息的產品。
我們現在對於這種高性能車的理解，主要來源於上世紀七十年代。在這一時期，隨著戰後重建工作的接近尾聲，全球經濟開始迎來了一輪騰飛。而在戰後嬰兒潮裡誕生的那一批年輕人也差不多到了躁動的年紀。對於那個時代的年輕人而言，沒有什麼是比擁有一輛個性十足的車更酷的事情了。現在很多喜歡收藏老式跑車的美國老爺子，就是那個時候的年輕一代。
隨著經濟的發展以及年輕一代的迅速成長，高性能車開始在這個時候初出茅廬。相比於此前的跑車，這一時期出現的高性能車更多的去強調了實用性，當然我們也可以說的更直白一點——便宜。便宜的售價直接撩動了年輕人躁動的內心以及不算太鼓的錢包，於是，一個高性能的時代也就在上世紀七十年代掀開了篇章。
作為高性能車衝出江湖的標誌，就是“小鋼炮”這個詞的出現。上世紀七十年代初期，第一代大眾高爾夫作為甲殼蟲的繼任者正式亮相。在一片躁動的環境下，大眾汽車正式推出了高爾夫GTI，相比於普通版的高爾夫，第一代GTI似乎沒有太多變化點，它延續了前者的掀背式車身以及物美價廉的定位，不過強化了懸掛系統，並且加大了化油器以提供一個更大的動力。相比於傳統的跑車，第一代高爾夫GTI實現了用最低的成本獲得最大駕駛樂趣的定位。並且也憑藉著與普通版高爾夫一致的車身，獲得了一種“扮豬吃老虎”的能力。不得不說的是，
對於追求個性的年輕人而言，這種不浮於表面的性能指徵，還真的是非常具化的一種產品力。
第一代高爾夫GTI一經亮相便熱銷，於是也催生了一種叫做“Hot hatchback”的產品門類，翻譯過來也就是我們現在經常會講到的“小鋼炮”。不過隨著時間的推移以及高性能車產品的增加，現在市場對於“小鋼炮”的認知在很大程度上已經開始變成了這一類高性能車的簡稱，而並非只是侷限在兩廂掀背車的領域裡了。
在高爾夫GTI的帶動作用下，歐洲的汽車企業也開始陸續推出了相應的產品，比如說標緻也有了GTI系列的，作為後來者的福克斯也推出了RS版本的高性能車。當然，在很大程度上，汽車賽事在上世紀蓬勃的經濟環境下受追捧也催生了高性能車的出現。
比如說我們現在所熟知的寶馬M系列、奔馳AMG、沃爾沃北極星、奧迪S系列等等的高性能車序列，都是誕生於那個時代的賽事環境。
在歐洲車企緊鑼密鼓的推出這一類小鋼炮車型的同時，日本的汽車產業也沒有閒著。在進入八十年代之後，日本蓬勃的經濟發展以及隨後出現的泡沫經濟，直接帶動了日本高性能街車文化的出現。
相比於歐洲的用戶，日本的青年們顯然會更加的熱血，多山的街道就是賽車場，而且日本人精益求精的性格也在這個時候體現在了日系高性能車上。具體的情況，我想頭文字D已經很可以說明問題。
相比於同一時期的歐洲高性能車，日系高性能又進一步的明確了平民化的定位，而且蓬勃的街車文化也帶動了整個汽車改裝文化的發展，所以，日系的高性能車也就呈現出了一種性能更專注於日常激烈駕駛，並且價格進一步壓低的氣質。也就是我們現在所講到的JDM風格。代表車型自然是離不開三菱的Lancer EVO、斯巴魯的翼豹STi、本田的思域Type-R這幾款車型了。在很大程度上，這幾款高性能車的名氣都已經蓋過了其原型車的名氣。
聊到這裡，我們大概可以總結出高性能車的最為重要的幾個關鍵詞了，便宜、實用、且能夠滿足年輕人躁動的性能需求。而構成這樣幾個關鍵詞的前提，是這些高性能車的基礎車型，往往都有一個非常強大的基礎性能。而這種強大的基礎性能往往是一個剛性足夠大的車身以及有著足夠大改裝潛力的平臺空間。舉個簡單的例子，為板簧準備的後橋，怎麼也放不下獨立懸掛，不是嘛？
領克03+的發佈，基本上可以看做是中國第一臺高性能車。而在此前的一年時間裡，領克03已經通過各種各樣的方式在表述著其高性能車的定位，從房車賽的賽車，到高性能概念車，再到現如今的量產車，都是按照從賽場到街道的路線在進行的。
和高爾夫GTI、寶馬M系列等等傳統的高性能車的一致的是，
領克03+也通過高性能的專屬套件加持下，實現了一種貼地而富有戰鬥氣息的造型特徵。換言之，像歐洲高性能車那樣扮豬吃老虎的高性能形象是得以保留的。而在實際的性能方面，強化了底盤的支撐，並且以2.0T渦輪增壓動力作為加持所帶來的5.9秒的加速，也足以讓其痛快的將運動的一面呈現出來。當然了，十八萬元的起步價，相比於純正的跑車，相當之是不貴。
總的來說，領克03+的登場，可以看做是高性能車文化從歐洲、日本一步步演變到中國的階段。那麼，未來會怎麼樣呢？我覺得還是期待一下領克03+競爭對手出現吧，高性能車的市場就是這樣，只有對手出現，才會讓這款車型變得更加的完美。嗯，就像EVO和STi那樣。
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