阿涵一直在行走
航空航天這種人類最頂尖的技術，十全十美是不可能的，縱觀世界各大航空大國的航天發射，那真是一部血淚史和心酸史，不僅火箭衛星經常有失敗，載人航天，那也是重災區。
客觀來講，相對於各國，我國航天發射的數量和成功率，都是毫無疑問的第一。
但這個第一，發射成功率，絕對不是100%，但也一直保持在98%以上。是世界獨一份兒的。
今年第一次發射失敗，是由新型運載火箭長征七號甲執行的，這個是最新的大推力火箭，也是首次發射。
今年第二次發射失敗，是由比較成熟的運載火箭長征三號乙執行的，但遺憾的是，也失敗了，衛星也損毀了。
長期來看，對我們航天事業，沒有任何影響。但短期來看，需要科學家和航天工作者們儘快排查清楚原因，並解決掉。
畢竟，接連兩次，非同尋常，如果無法解決存在的問題，那再來一次失敗，可能就會影響到航天工作的進展了。
董江波
很榮幸能給大家說說這個問題。
在全世界被新冠疫情肆虐的情況下，中國防疫目前取得了階段性的勝利。但是這幾天關於我國發射火箭運送衛星連續兩次失敗的消息，引起了我們大家的高度關注，不禁讓我們開始猜想，中國航天出現了什麼問題？之所以能引起這麼大的關注，那是因為中國對這兩次的發射情況都是以公開的態度對待。這樣可見我們民眾對科學探索認知更加理性以及更加包容，體現了整個國家的自信和勇敢，同時也紮實的堅定了航天步伐。
第一次發射失敗。
- 3月16日晚我國在文昌航天發射場組織實施長征七號甲運載火箭首次飛行任務，火箭飛行出現異常，發射任務失利。
- 當天晚上21時34分，首次亮相執行飛行任務的長征七號甲運載火箭點火升空，在火箭一、二級分離後的數數秒鐘，隱約見到有異常火光冒出。到了晚上23時12分，新華社發佈消息宣告此次失敗，正在進行故障調查分析。
- 長征七號甲運載火箭是基於長征七號研製的新一代中型高軌三級液體捆綁式運載火箭。沿用長江七號的助推器、一級與二級。但其第三級繼承長征三號甲系列火箭的三子級，從而達到7噸地球同步轉移軌道運載能力。
- 根據這樣的運力水平，該火箭將成為未來中國運載衛星火箭領域的絕對主力，預計未來中國航天發射超過80%的任務都將有它來完成。
第二次發射失敗。
4月9日19時46分，西昌衛星發射中心一枚長征三號乙運載火箭射負責將印尼國家的商業通信衛星送到預定軌道，火箭一、二級飛行狀態正常，但是三級火箭工作發生異常，火箭三級及衛星殘骸隨後墜毀。官方宣佈衛星發射已經失利，正在展開故障排查及善後處理工作。
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- 此次使用的是我們相當成熟的長征三號乙，於1996年2月15日首次飛行發射衛星失敗，歷時一年半後，在1997年8月則成功發射了菲律賓馬部海衛星。在服役的20多年的歷史中，除了首飛失敗，就是這一次的發射失利了。從表面來看，火箭的一、二級飛行正常，三級工作異常，故障發生在三級。
兩次發射失利對我們的影響？
第一次長征七號甲的發射失利是首次飛行，本來風險就高，失敗是不可避免的，並且我國已經做好了充分的準備和預案。應該沒有太多的飛行計劃，造成的損失也是預估的，並未對我國今年的航天計劃造成不可挽回的損失。最主要的任務就是能讓我們找到失敗的原因以及技術上的突破點。
- 第二次發射失利就完全不一樣了，這次發射使用的是我們成熟的火箭，這也是引起廣泛關注的原因。它今年必定有詳細的飛行計劃，雖然有飛行失利預案，但是它的失利造成的不僅是經濟上的損失，還會打亂今年的整個航天飛行計劃。是我們無法預料到的失利。相信我們的科學家門能儘快找出失利原因，彌補不必要的損失。
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總結
通過這兩次的發射失利，也給我國航天的科技工作者敲響了警鐘，激勵我們更強的鬥志與信心，也無法阻中國航天技術進步的步伐。同時也祝願我們祖國的火箭技術可靠性再上一個臺階，把壞事變成好事。你們有什麼想法呢？在下方說一下。
盼小暖
我們簡單點。
第一：國內新聞一般有報喜不報憂的習慣，我們習慣聽到的消息都是我們的火箭發射成功，今天送這個衛星上天，明天又把哪個國家的衛星送上天，突然報道兩次失利的消息，覺得不能接受，我們是航天大國強國，怎麼能失利呢，誰告訴你們航天強國就不準失利呢？
第二：網上輿論譁然，議論紛紛，覺得我們國家航天事業要塌下來一樣，我覺得完全沒必要如此擔心，發射火箭如此高端精密的一項技術，出現兩次失利我覺得是可以接受的，世界上其他國家發射失利的例子也不少。
第三：連續兩次失利對我國航天事業的打擊肯定不小，特別是長征三號乙兩次商業發射都出現問題，嚴重影響到我們航天的國際聲譽，可能會造成我們在國際航天市場的不利局面，削弱國際航天中的話語權。特別是某些國家的惡意誇大汙衊。
第四：發射失利，肯定是我們航天哪裡出了問題，我們航天專家應當仔細分析每次發射失利原因，不斷地完善型號，讓同類錯誤不再出現，這也符合我們航天人的航天精神。
第五：我國是航天大國強國，出現問題不必妄自菲薄，應當重拾信心，再接再厲，再造航天事業的新輝煌。
