花了38萬入手英菲尼迪Q70L,行駛2個月後,車主分享了駕駛體驗

大家好,歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了38萬入手英菲尼迪Q70L,行駛2個月後,車主分享了駕駛體驗》。

花了38萬入手英菲尼迪Q70L,行駛2個月後,車主分享了駕駛體驗

英菲尼迪Q70L近年來受到英菲尼迪的大力關注,勢頭可以說是盛氣凌人,依託它犀利的外觀構型,可以說是與眼下用戶把外觀當作自身人格魅力的需求共生共發展,所以,英菲尼迪Q70L在市場的地位一直不能動搖。但生活水平在不斷地提高,汽車愛好者的購車偏好卻有所不同,外觀內飾、舒適度、動力油耗等等,如果僅憑一項特色,汽車品牌根本無法取得成功。好評如潮的英菲尼迪Q70L,必然不僅僅依靠外觀這一項單一閃光點,它在其它方面的能力究竟如何?在日新月異的今天是否能繼續輝煌?

對於這些疑問,這期我們請來一位英菲尼迪Q70L的車主,給大家分享他的用車感受,目前車主提車2個月,行駛了4400公里,希望他的分享能給車友帶來幫助!

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英菲尼迪Q70L的顏值總能在第一時間吸引購車群體的目光,外觀採用流線型的設計,整體格調偏年輕動感。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接,有力強化橫向視覺張力,尾部設計頗有深意,與車頭實現完美的首尾呼應。側身的硬朗側面線條展現出英菲尼迪Q70L強壯的力量感,245/50 R18的輪胎能讓人切實感受到踏實感。英菲尼迪Q70L的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。中控及按鍵設計格調新穎、前流,讓人喜出望外,內飾材質毫不吝嗇,做工材料在同價位車型中的可以說是特別良心,純色的內飾加上一些裝潢條的點綴,為英菲尼迪Q70L的層次提高添色不少。從整體上來說,英菲尼迪Q70L內飾充滿著時尚感、設計感及檔次感,一定實力與同類車對比。

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針對操控和動力,英菲尼迪Q70L使用2.0排量的渦輪增壓發動機,發動機最大輸出功率為155KW。變速箱採用成熟的7擋手自一體,加減檔積極平順且可靠,在經過英菲尼迪的不斷地調教之下,變速箱和發動機有著完美的配合。升檔積極,降檔速度快,提速特別給力,讓駕駛人的駕駛體驗獲得大幅提高。扭矩最高可以達到350牛米,7秒便可達到100km/h,比其核心對手奔馳E級來說技高一等。整體而言,英菲尼迪Q70L的動力與操控在同級車型之中具有強大閃光點。

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在車內空間方面,英菲尼迪Q70L作為一款4門5座的中大型車,乘坐空間表現較為可觀。英菲尼迪Q70L的車體尺寸數據為5130*1845*1510毫米,從數據上看,與雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6、寶馬5系等車型相比仍有一定的競爭力。1510mm的車高,身高183釐米的高個子坐在中仍有8公分左右的頭頂空間。車寬數據也達到了1845毫米,最後排乘坐三人仍舊富有餘量。在英菲尼迪Q70L擁有3050毫米的軸距下,縱向空間優勢頗為明顯,前一排座包調整好後,最後排乘客可以翹起二郎腿。

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對於舒適性方面,英菲尼迪Q70L在同有很大的優勢。前懸掛採用的是雙叉臂式獨立懸架,後懸架裝配的是多連桿式獨立懸架,在過減速帶的時候,強大的減震體系不會讓親戚感覺搖晃與眩暈。同時,座包軟硬適中,任何路況下都可以給予足夠的舒適感,空調的恆溫功效非常理想,就算車外颳大風或下大雨,車內親戚基本聽不到太大的聲音,隔音效果不錯。英菲尼迪Q70L的舒適配置可謂是落落大方,例如,自動空調、後一排空調出風口、後窗側遮陽簾、空調溫度分區控制等等,讓我感受到了英菲尼迪在營造舒適感方面極高的造詣。

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英菲尼迪Q70L非凡的操控性能,方向盤能夠較好地理解駕車者的意圖,指哪打哪。整體車體偏低,抓地力強,行駛過程很沉穩。總體而言,英菲尼迪Q70L在操控方面能力非凡。

跟同等級車的油耗相比較,英菲尼迪Q70L在油耗方面並沒有什麼閃光點,經過統計,標準油耗是10.5L,在高速路上急速行駛的油耗有8.8L,街區油耗為13.7L,相對較高,作為一款1831KG重量的中大型車,英菲尼迪Q70L的油耗表現不太適合購車群體的心理預期。目前開英菲尼迪Q70L的大多數是公司部門經理或者小老闆,開出去還是很有面子的,月薪25000以上就可以開得起。

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通過車主分享可知,英菲尼迪Q70L之所以受年輕駕車者歡迎,不僅僅是仰仗外觀這一項單一優勢,動力、內飾、舒適度方面也做得很到位,各項優點都十分契合購車群體的需求。最受用戶熱捧的車型“英菲尼迪Q70L 2019款 2.0T AT精英PLUS版”,其指導價為38.18萬,在安全配置和高科技配置上,這款車配有感應式自動雨刷、後視鏡加熱功能、定速巡航體系、剎車輔助系統、ABS防抱死系統等。在同級對手中,英菲尼迪Q70L的性價比的確排在中游之上。最後,英菲尼迪Q70L車主用六個字概括:買它不會後悔!


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