受邀參加榮威綠芯戰略溝通會，此次溝通會上，榮威展示了家族新四化戰略以及全新智能電動設計理念：集智。並展示了了在此設計理念下的兩款車型——Concept 概念車和榮威 Ei6 。
關於榮威 Ei6
官方給出了新車的正面及前臉細節圖，從圖上看出，新車從原來的“律動”設計理念，轉變為家族全新“集智”設計，該設計理念有三大要素：集成、本質、生命力。“集成”指的是整體思考，全集優化，整合設計。
榮威希望設計能充分體現技術帶來的優勢，同時必須滿足新技術帶來的要求；純粹指的是迴歸設計的本源，簡化其形式，但功能依舊強大。在靜謐的外表下，隱藏著一顆火熱的心。
新車的外觀與燃油版及插混版車型有所區別。我們能看到它放棄了插混版經典的大嘴+橫向格柵，採用了封閉式前臉，整體十分簡潔流暢；LOGO 也不再使用現階段的紅黑配色 LOGO，而是換成了更有國際範兒的英文字母。
細節方面，新車採用矢量矩陣前大燈設計，並加入了流行的“鍍鉻條連接大燈貫穿前臉”的設計，下方的進氣口採用黑色的類似鋼琴烤漆的豎狀裝飾，精緻的同時帶有張力和動感。
關於新車的側面、尾部及內飾官方並沒有透露，動力信息和配置也沒有消息，不過從前臉的雷達和攝像頭已經後視鏡下方的攝像頭來看，自動駕駛輔助配置應該不會缺席。
目前只知道新車續航可達 600 km（是否為 NEDC 工況下未知），明年四月交付。
關於 Concept 概念車
該車定位為為公私兼用的B+級純電動轎車，同樣採用集智設計語言，軸距達到 3000 mm。關於該車更多的信息，請關注我們後續的報道。
發佈會其他消息
溝通會上，榮威提出了“NetGreen 綠芯”技術品牌，擁有完整的純電、插混和燃料電池動力體系，以及獨立的三電技術，比如榮威 RX5 eMAX 上將會搭載的 10 速 EDU 智能電驅變速箱、iEM 智能能量管理系統等。
另外“NetGreen 綠芯”還包含服務領域的創新，例如，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務；而在銷售端，將加入新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳等。
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