一直以來，貨物運輸中的超載行為讓人深惡痛絕，不管是其他交通參與者還是貨車司機本人都不願貨車超載，在以前，對於超載貨車的處罰僅限於貨車本身，對於令貨車超載的發貨方、運輸企業卻沒有相應的處罰措施。這也是超載行為屢禁不止的重要原因。
早在2016年7月12日，交通運輸部、工業和信息化部 、公安部、工商總局、質檢總局聯合下發《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》 ，明確提出了“一超四罰”工作要求。
一超四罰，是針對超載行為，對貨車承運人、貨運企業、裝載企業、貨車駕駛員全面處罰，以杜絕超載行為的發生。不過，這一規定實施以來的這兩年來看，並沒有起到相應的作用。
現在，發改委發佈新的公告，將對運輸企業實行黑名單制度。
發改委8月1日公佈《運輸物流行業失信聯合懲戒對象名單管理工作實施意見(徵求意見稿)》(下稱“《實施意見》”)。《實施意見》對道路交通安全、道路貨物運輸、公路貨運站場經營、水路運輸、水上交通安全監督管理、國際貨運代理、海關監管、鐵路運輸、民航運輸、快遞共計10大領域內列入失信聯合懲戒對象名單(即“黑名單”)的認定標準進行了明確。運輸物流行業市場主體及其有關人員在道路貨物運輸領域存在下列情形之一的，應按照規定程序列入“黑名單”：1.貨運車輛 1 年內違法超限運輸超過 3 次的。2.貨運車輛駕駛人 1 年內違法超限運輸超過 3 次的。3.道路運輸企業 1 年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數 10%，被道路運輸管理機構責令停業整頓的。4.機動車維修經營者擅自**機動車，情節嚴重，被吊銷經營許可的。5.指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物，被道路運輸管理機構處以 2 萬元以上罰款，或者 1 年內被給予 3 次以上行政處罰的。6.隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請超限運輸行政許可，或者以欺騙、賄賂等不正當手段取得行政許可的。7.超限超載運輸車輛駕駛人、源頭單位、大件運輸企業無正當理由拒絕有關部門監督檢查或者提供虛假情況的。8.因堵塞交通、強行衝卡、**抗法、破壞相關設施設備，被公安機關依法給予行政處罰的。9.因違法超限超載造成重大責任事故且負同等責任以上的。10.**抗法致人**或傷害的。11.道路運輸企業和從業人員被納入交通運輸安全生產“黑名單” 的。
黑名單制度在有一些省份已經實施一段時間了，比如浙江在2018年就已經開始實施。對於違法超載三次的車輛，高速公路將禁止其駛入。這一政策的實施效果還是不錯的。駕駛員由於會擔心進入黑名單而拒絕裝載超載貨物。
今年發佈的新的高速公路貨運車輛裝載收費規定將於2020年1月1日實施，屆時將增加入口稱重系統和勸返車道，超載車輛將無法進入高速。現階段來看，這項工作正穩步進行中，全國各地都有超載勸返系統投入使用。這項規定效果顯著。
對於高速公路通行的車輛，以後基本可以杜絕超載現象的發生。對於國省道通行的車輛，將由各公路超限檢查站和各路面安裝的動態稱重系統來完成檢查。
貨運行業能否健康的發展下去，打擊超載運輸至關重要。對於貨運駕駛員來說，為了行車安全，他們更不願意超載運輸。希望各項政策實施以後，能真正遏制住超載行為。
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