高速5月6日恢復收費，國內高速可以像國外那樣“免費”嗎？

五一小長假期間，高速公路繼續免費，很多高速公佈出現了大堵車，一些車主感嘆，這樣堵車還不如早日收費。當然，這表明當前疫情基本控制，生產生活快速恢復，從這個角度來說，也是一件好事。不過車主們需要注意了，高速即將恢復收費。

交通運輸部近日發佈：一、高速恢復收費時間。2020年5月6日零時起，經依法批准的收費公路恢復收費。二、繼續落實法定免費通行政策。三、保障疫情防控應急運輸車輛優先便捷通行。

高速公路恢復收費，其實也在意料之中，畢竟此次免費也完全是意外的情況。此段時間高速免費，一些高速公路上市公司業績下滑嚴重。很多車主可能納悶，為何高速公路公司收費了這麼多年，還在收費呢？中國高速可以像國外那樣大部分免費嗎？

我們來看看高速公路網發達的美國情況，美國的收費高速公路確實特別的少，據曾經的相關統計數據顯示，美國收費高速公路里程有8633公里，佔美國高速公路總里程的3.18%。美國大多數收費站集中在經濟發達的東部海岸地區，比如紐約、新澤西和馬里蘭等地。

美國高速為什麼基本上不收費呢？這當然是每個國家的國慶不一樣，美國的高速公路在建設時由聯邦政府和所在州按照9：1的比例出資修建，因此這些公路都被視為公共產品，沒有收費的理由。

即使收費，收費也是極低，從芝加哥到紐約的高速，1760公里，收費16美元，只有100多元人民幣，國內這麼長距離，收費多少相信車主們都知道。

澳大利亞的情況如何呢？我們知道澳大利亞地域遼闊，澳大利亞的高速公路不收費的比例高達99%，全國收費站不超過15個，而且悉尼渡海隧道和M2、M5、M7佔了近10個。城市之間沒有收費站，只有市區範圍有收費站。

日本的情況如何呢？日本高速公路是收費的，從2011年4月開始，日本實施“休日上限”的高速收費政策。週末、節假日，車輛進出高速的費用封頂，上限為1000日元（約合人民幣81元）。

平日一般私家車進出高速收費上限為2000日元，環保型汽車，上限為1000日元。

基本上國外的高速確實大部分免費，國內的高速收費的理由無非是建設貸款，但對於很多高速公路公司來說，收費10年以上，早已收回了成本，從上市的高速公路公司中，我們可以看出他們的業績是多麼的好，因而，即使不免費，國內的高速也是時候該考慮適當降低收費標準了。