帝豪具備什麼長處？讓它甩榮威i5、艾瑞澤5一大截

自主品牌近年來像是雨後竹筍一般紛紛冒頭，但是很多品牌在其中的地位卻不是能夠輕易撼動，於是領頭羊一直處在自己高端的地位，而某些後起之秀或是足夠出色能夠佔領一席之地，但是一些資深實力不強的品牌則會在強撐一段時間卻難以激起水花後，紛紛退場，而且在攔在它們之前的很大一部分都是經典作品，就像是80-90年代的電視，雖然當初的技術並不是很好，但是在後來翻拍的也少有能夠超過這個水平，而在國產轎車中也有著一隻長時間存在的“攔路虎”，帝豪具備什麼長處？讓它甩榮威i5、艾瑞澤一大截，車主說出真相。

出現這種“攔路虎”對自主品牌來說是有著雙方面影響的，而自主品牌車型面對的兩座大山分別出自兩個國產中的大佬，一是SUV上長期霸榜的哈弗H6，二就是拿下多年國產轎車桂冠的吉利帝豪，這種現象壞的一方面在於它們兩者分走了大部分消費者的注意力以及市場份額，這對某些新冒頭的品牌來說它們的生存空間受到了一定的限制，但是長期存在的重壓也能夠激發出某些企業最強的實力，繼而讓大部分產品尋找向高走的辦法，那麼它們又憑藉什麼來佔據這個位置呢？

而較大數值的銷量背後自然就有著龐大的取值群體，所以這些銷量好的車型必然沒有對特殊群體的針對性，才能夠保持它們擁有吸引各個領域或者不同年齡段消費者的勢力，同時這款車的價位也保持在幾乎大家都能夠接受的範圍之內，售價從6.98-10.08不等，能夠讓大部分預算程度不同的消費者都有選擇的空間，而大部分消費者對於代步車的價位都不希望它太高，只要能夠滿足自己出門的需求就可以，所以它的銷量一直保持在了不錯的水平而且沒有掉落，車主也表示自己購入這款車時很大程度就是因為它這種很多方向都偏向中庸性的概念和設計。

同時這種寬泛的取值範圍也決定了這款車的設計也不會有太大的偏向性，比如現在大部分車型為了取悅一部分年輕人而採取了非常尖銳的設計，這種做法會造成它自身的受眾群體大幅度流失，而帝豪在這方面就比較中正，一些設計在家族的風格上重新添加了自己的語言，將它的辨識度進行了提升，同時雖說它沒有偏向年輕消費者但是也沒有顯得更加老氣，在前臉使用了比較扁平化的設計，讓它看上去會有種科技感。

另外它在內飾上也將科技感進行了更深幅度的渲染，中控屏的尺寸設計也沒有吝嗇，而且將大部分按鍵都簡化成了觸摸式，讓大家能有非常不錯的乘車體驗，但是分佈在左右兩端的按鍵也一定的影響了消費者對它的操控，主駕駛擁有的多功能方向盤就很好的解決了這一問題，大大降低了駕駛中出現事故的概率。

綜合來說，這款車長期把持著自主品牌的第一也擁有著自己的特殊性，而這種特殊就是它不會對自己有太過偏向性的引導，成為了一款任何人都能夠入手的車型，而中規中矩這個詞帶給它的顯然是更大的歡迎度。