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自動相關監視廣播(Automatic Dependent Surveillance Broadcast，ADS-B)是一種合作監視技術，飛機定時廣播通過衛星導航系統獲得的位置信息（位置、高度、速度、航向、識別號及其他信息），信息是在沒有詢問的情況下播出的。相反，許多地面站只是簡單地接收週期性的信號，這樣飛機能夠被跟蹤。
此外，其他飛機上的接收器也可以接收到信號，提供態勢感知。ADS-B很可能取代雷達成為民用空域監視的典型手段。請注意，該系統需要目標協同，因此不適合國防應用。
ADS-B由ADS-B Out和ADS-B In兩部分組成。ADS-B Out是一種廣播飛機導航信息的發射機。ADS-B In是一種可以接收其他飛機或地面站廣播信息的接收機。
ADS-B的優勢
態勢感知: 機載ADS-B接收機(ADSB In)的飛行員可以看到周圍飛機的位置和高度。天氣也可以顯示在駕駛艙內的屏幕上。在完整的ADS-B系統中獲得的視圖可與空中交通管制處的屏幕上看到的視圖相媲美。這就創建了一種分佈式的態勢感知形式，極大地改進了查看和避免。
導航精度的提高: 由於飛機的位置已知，且精度較高，因此可以控制飛機，減少分離，提高效率，減少環境影響。此外，更有效的轉飛天氣和限制空域是可能的。
識別: ADS-B應答器廣播的數據包括一個唯一的識別碼。這使得每架飛機都能被唯一識別。
提高安全性: 如上所述，ADS-B還允許從地面向飛機傳輸數據。提供的兩種服務是飛行信息服務廣播(FISS-B)和交通信息服務廣播(TIS-B)。FIS-B提供天氣信息和基於文本的建議，比如NOTAMS。TIS-B提供飛機在雷達上與控制器接觸飛行的航線信息。
搜索和救援: 由於飛機大約每秒鐘傳送一次非常準確的位置信息，因此更容易預測飛機可能墜落的位置。
佔用空間小: ADS-B地面電臺非常小。因此，通過增加另一個地面站可以很容易地填補覆蓋缺口，即使是要安裝所需的額外費用或成本過高的地方。
成本: ADS-B地面站的成本明顯低於傳統的一次和二次雷達站的成本。
ADS-B兩種主要協議
1090MHz擴展ES： 這個系統在1090MHz上使用一個修改過的S型應答器來傳輸數據。擴展電文數據鏈消息的格式由ICAO標準化[219]。這是歐洲使用的系統。
通用收發機：這個978MHz的系統只在美國18000英尺MSL以下使用。它是ADS-B最具特色的數據鏈路協議。
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