鳩滋神獸
主要是大環境不好，比如說從某地到某地所有的車都是超載的，你要想裝必須也得超，不超首先是不掙錢在其次也許人家用也不用你車。所以我覺得必須從源頭抓起，首先是物流企業公司，廠家發貨商，這些都和司法部門簽訂責任合同，只要車輛路上超載被查到，直接處罰到源頭，誰也別跑，這個鍋不能只讓司機背。
活著是一種修行34428181
中國的貨車運輸已進人死衚衕，超載被罰款，不超載不掙錢，越罰越超、越超越罰，運費低的基本工資都掙不到，三隻手都在管運輸，不是在為運輸服務、而是為了罰款生存。運輸這行業越走路越窄、未來幾年很多司機都會退出這個行業，一是貨運行業萎縮，二是現在的司機己到退出年齡，三是年輕的不想幹，運輸行業是最危險的行業。讓運輸不超載，讓司機標載行、讓司機掙到錢，讓各單位為運輸服務等繁雜之事，國家應出相應的好政策，使司機不想超載、不去超載，拒絕超載。這雖說看是簡單的事，任重而道運，未來運輸行業危矣！
炙冰夜
車太多了，導至大家沒利潤，沒利潤就不換車，車企銷售量低，國家淘汰國三四，沒法子，在換，導至苦不到錢，挺而走險，多拉(超載)，快跑(不睡覺)
用戶1241580481197
因為貨主總想壓運費，你不幹有乾的，總體來講還是查超載太鬆了
盧條
對（大噸小標的車）的確如此，4、2米貨車基本上不超載無法生存，噸位設置不合理造成的。
手機用戶6088430661
超載是少數人投機取巧造成的？有可能，但是監管不力也有可能。一隻羊跑了後面會跟著一群羊[我想靜靜]
農牧通物流
從源頭抓起罰企業罰到心痛
搖一搖8741
說的一超四罰也沒看見罰那三個就司機遭殃了
海里的穀子
主要是貸款買車跑運輸留下的隱患 惡性競爭 一車貨給一百你不拉 後面有一萬個車等著拉 貸款逼的 慢慢的就是沒貸款的也開始低價幹了
本溪勞動人民
光說治理超載。這都多少年了？治標不治本。罰款就放行。還跟以前一樣。一點兒也沒有改變。
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