我試著去接受丶
我感覺生意還是不錯的，因為我出去吃飯機會不多，但每次出去吃飯，在周圍都遇到叫代駕的。這次武漢疫情影響還是蠻大的，如果武漢疫情能夠很快得到解封，交通恢復正常，在武漢跑代價收入應該是不錯的。
江岸好呵
隨著社會人際關係越來越複雜，相應的應酬、喝酒等社交活動自然不會少。加之酒後駕車引發交通事故層出不窮，我國對酒駕醉駕管控相當嚴格。“代駕”正滿足了多數群體晚間喝酒後產生的需求，也大大方便了我們的生活。
我們熟知的代駕有：e代駕、滴滴代駕、愛代駕、微代駕等代駕服務公司。它們都正服務我們的生活。
代駕這份工作非常辛苦也很累，賺取的收入也是不一樣的，具體體現在以下幾方面：
- 必須熟悉地區環境和路線 提高效率
誠然，代駕必須對你所在地區的環境和路線要熟悉。否則客戶會覺得你和公司不專業，嚴重會收到投訴。這樣大大降低了你信譽度和客戶滿意度。再者還會導致接單效率低，經濟收入也不會有很大提高。
所以，代駕必須注重信譽度、滿意度及效率。- 代駕收入是和平臺訂單數相關
代駕司機當天收入，跟他自身接到訂單數及完成平臺推送訂單量是直接相關的。所以，職業代駕司機要多跑訂單才能使自己收入不斷增長。
- 平臺收費標準和抽傭制度
毫無疑問，代駕司機是依附平臺來進行工作的，所以他們也要向平臺繳納經費。而每個平臺收費標準也是不一樣的，以“滴滴代駕”和“e代駕”兩家平臺公司為例：
1. 滴滴代駕收費標準
06:00-21:59，35元/含8公里；
22:00-22:59，50元/含8公里；
23:00-23:59，65元/含8公里；
00:00-05:59，85元/含8公里。
2.e代駕收費標準
07:00-21:59，35元/含10公里，公司向司機收取5元；
22:00-22:59，35元/含10公里，公司向司機收取10元；
23:00-23:59，35元/含10公里，公司向司機收取15元；
00:00-07:59，35元/含10公里，公司向司機收取20元。
綜上對比，可以看出每家計費規則和標準不同，導致代駕司機收入也不相同。
無論是兼職或全職做代駕，只要吃得了苦，受得了罪。我想在任何地方工作都能獲取自己理想收入！
總結：代駕源於信任和需求。所以，我們在提升收入同時，也要提升自身的信譽度和客戶的滿意度。讓代駕為我們生活提供更多優質服務！
w風繼續吹
本人做了3年代駕，今年準備放棄，放棄原因有以下幾點原因-代駕司機沒有話語權，平臺對司機加入不控制，1000個司機和10000個司機對平臺來說成本差不多反正是按單提成，蛋糕就那大（加入一名司機會有700左右的收入），新加入的司機有個把月優先派單會讓你覺得還行，但你很快會絕望，因為又有很多新司機進來了你會經常幾個小時接不到一單。不管是滴滴代駕還是e代駕現在的司管公司一年中不停招人，進來一個就是大幾百的收入。
釋懷阿華
還好吧。
這要來做專職還是兼職？
有人做代駕是偶然原因：是有一次在郊區打車回家一直打不到車，結果一個代駕司機開了個共享汽車回家路過看到我就順路帶我回家了。
1自己接單路上他就隨口問了一下，那人說收入還不錯一天三百來塊。然後他就動了去做代駕的心思。不必跑來網上看到大家對於滴滴代駕的說法，要自己做。
2平臺接單他說全職一個月一萬往下走。還是想下決心吃點苦掙點錢更高。然後區間段大家實際有出入。
不勤快更差！兼職就差
滴滴代駕新人路況不熟更差
3，受季節天氣影響不太好做了。
傳媒藝術總監
首先，大部分的代駕人員都不是全職代駕工作，因為這種職業本身就是有一定的不穩定性，假設說沒有老闆的情況下，這一天下來也沒有收入，自然就很難餬口。大部分代駕工作都是白天從事自己的正式職業，晚上下班休息之後再出來貼補一些家用。
其次就是在大街上隨便找一個人給你代駕自然也不放心，所以這些代價的工作者往往都是就職於一些大的平臺，這些平臺來給這些代駕工作者提供工作的機會，當然這個過程平臺本身也需要整合和管理大量的人員資料，所以肯定會收取部分的手續費，在等待客人的這段時間也是會有一定的成本。那麼他們的收入必然不會太少，因為每一單的起步價是50元左右的保底費用，所以不管駕駛距離是多遠，都需要收取50元基本費用，平臺會拿去10元錢左右作為中介費，而剩下的就是代駕的人的收入了。在距離比較遠或者是有其他特殊情況比如載多名客人或者繞路的時候，收入會成倍增加。
假如說晚上時間比較充裕，同時客人又比較多的情況下，每晚可以接到5單，能夠掙到200元左右。如果是生意比較差的時候，晚上可能很多客人都沒有，所以在這種並不是很穩定的情況下，每個月收入4000元可能是一個平均水平下比較可觀的收入了，但是做代駕有一個問題，就是可能會遇上一些危險的意外狀況，同時也對自己的精神會有一定的影響，所以想說白天比較忙碌的朋友，晚上再接一些代駕的活，對精神的耗損就非常高，因此假如不是白天的工作非常清閒的人群，最好還是不要從事深夜代駕這種兼職。
據瞭解，滴滴代駕招募司機給出了每單均價收入超60元，月入8000+的紅利，並承諾為每位代駕員工免費辦理保險，25萬人身險和2萬醫療險。
另據滴滴代駕招募頁面顯示，凡成功加入滴滴代駕的司機還可獲得100元獎勵。
事實上，滴滴對代駕市場圖謀已久。在滴滴快的合併後第一次對外公佈人事任命，就是由原快的打車副總裁付強將出任新集團代駕事業部總經理。
而滴滴快的CEO程維也曾公開透露，滴滴快的今年將重點打造六大業務線，包括出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。
據預測的數據顯示，未來5年國內代駕市場產值將高達500億。
當然，我說的這些都是疫情之前的情況，現在的武漢就不知道什麼情況，應該會好點吧，但願！
江湖路遠了
武漢的代駕市場現狀如何？
每當夜幕低垂，華燈初上，武漢的街頭就會冒出一群騎著電動單車的“藍馬甲”，他們聚集在飯店、酒吧門口，隨時等候車主酒後的召喚。
這群在夜色中奔忙的“藍馬甲”，就是代駕司機。
入職條件：擁有三年以上的駕駛執照，身份證，駕駛證，外地人員需要所在市臨時居住證。如果您符合以上兩個條件，可以上他們的官網進行報名，報名後會有專人通知你來面試，如果通過情景模擬和路考，基本能入職的。
武漢的代駕司機，大約有60%是兼職。全職代駕司機通常傍晚六點多鐘出門，早上五六點鐘收班，有時白天也接單，通宵接單 掙的都是辛苦錢。賺的都是辛苦錢！
全職代駕司機。旺季時，月收入上萬元不成問題，但高收入背後的艱辛，只有親身經歷者才明白。
