最近細心的小夥伴應該會發現，家門口的共享單車不再只有“摩拜橘”，而是又多了“哈羅藍”和“青桔綠”。
早就聽說哈羅和青桔更好騎一些，正巧這次在西安投放了9萬輛共享單車，趕快試騎一波嚐嚐鮮！
emmmm，4分鐘1.5元，怎麼好像比摩拜貴？
去掃個摩拜...唉？？摩拜也是1塊5！共享單車們這是商量好了集體漲價嗎？
其實情況可能比想象中還不妙...不僅是共享單車，共享充電寶也神不知鬼不覺地漲價了！共享經濟，你變了！
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共享單車暴漲3倍 貴過公交車
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共享單車起初問世的意義，就是方便人們出行，便宜安全，隨停隨走。
但不知何時起，共享單車也成了人們煩惱的來源。從最初的私自鎖車、拆零件，到車輛失修引起事故，再到如今集體漲價，共享單車又一次成為人們話題的中心。
摩拜單車起初是1小時1元，剛全國推廣的時候還有騎行紅包，減下來一次也就幾毛錢。
如今調價後，起步價變成了1.5元（30分鐘內），超出時長後每30分鐘1.5元。
也就是說，騎1小時摩拜要花3塊錢，那我為啥不坐公交呢？遮風擋雨還有空調吹，坐一次才1元。
不僅如此，在摩拜漲價後，哈羅單車投放西安後的收費標準也水漲船高，起步價漲到1.5元30分鐘，芝麻分不達標的話還要交199元押金 。
在調度區外停車的話，還要額外交20元調度費。
滴滴推出的青桔單車不收取押金，費用收取標準和摩拜、哈羅一樣，調度費5元，相對便宜。
調度區外一般是比較偏僻的鄉鎮以及正在維修的區域，騎車是最方便的。這就意味著住在東西南北郊的居民騎共享的錢，還不如自己買輛自行車。
短短几年間，共享單車的價格暴漲3倍！一小時3塊，調度費5-20塊，真的還不如坐公交和打車！
雖然漲價後依舊不算貴，但是在自行車在機動車間夾縫求生的西安，共享單車想要站穩腳肯，還是得看咱西安人買不買賬。
畢竟有的人，小黃車的押金現在還沒退回來。
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借共享充電寶 還不如自己買
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其實共享單車漲價並沒有那麼讓人難受，因為共享充電寶漲價漲得才兇殘！原本1元1小時的共享充電寶，價格翻倍上漲，少則2元多則4元。
在人們離了手機就不能活的今天，充電寶顯得越來越重要！所以共享充電寶經受住了國民老公的嘲諷，慢慢在市場中站穩了腳跟。
街邊商鋪裡，街電、小電、怪獸充電和來電四家平分秋色，手機沒電了隨時掃個充電寶，非常方便~
但是他們都在不久前悄悄地漲價了，時租1元的沒了，變成了2元、4元甚至5元的。
我們來算一筆賬，一般的充電寶充滿手機需要2-3個小時，一小時2元一次就需要4-6元，借10次的錢就都自己買一個充電寶了。
同時，一天封頂的租金從10元上漲到了20元。有時候忘了還，真的是血虧。
最關鍵的是，充電寶兩三個小時就沒電了啊！
有的人表示太貴了就自己帶充電寶，但是這同時就失去了“共享”的意義。
還有人表示，這和共享單車一樣，用戶習慣養成了就漲價割一波韭菜。
其實2元一小時還是可以接受的，如果真的漲到5元一小時，那還真不如自己買一個划算，還省心！
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1元1小時的共享時代 再也回不去了
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現在肉夾饃都要10元一個，《一分錢》兒歌，也變成了《一元錢》。
想想那個騎車1元，充電1元的時代，可能也真的一去不復返了。
其實不管是共享單車還是共享充電寶，他們漲價的由頭都是“為了提升用戶體驗”，但我們的用戶體驗真的提高了嗎？
街上幾5輛共享單車中就有1輛掃不開碼，剎車失靈、腳蹬損壞、鈴鐺鬆懈這些問題更是家常便飯。
共享充電寶也是一兩個小時就沒電了，有的地圖不及時更新，光找歸還處就要浪費半個小時！
@微雅安：以前想到有共享就安心，現在漲價太兇了，用不起了。
@雲籽呀：主要是圖個方便，現在一點也不方便，單車不好騎，充電寶分分鐘沒電了還不好還，真是花錢買罪受。
@嘟嘟小翅膀：人家公司也要恰飯的，都不容易唉......
這樣看來，人們對漲價並不是不買賬，較高的價格就要提供相應優質的服務，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，想要西安人心服口服地接受漲價，還是要在質量上下足功夫才行。
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