【盘点2020】人民空军如何大象漫步軍事頭條網

【盘点2020】人民空军如何大象漫步

注：由于数据并非官方发布，本文仅供参考

根据美国国会最新统计截止到2020年，美国前现役战机数量在13000架，战斗机约在2800架，其中五代机F22和F35约600架，运输机在1100架，直升机数量5000架等。俄罗斯现役战机数量在4000架左右，战斗机预计有1400架，运输机400架。中国战机数量在3100架左右，其中战斗机约1500架，位居世界第三的位置。

首先我们一起盘点一下人民空军。

战斗机：现役约1500架

歼-5：退役

中国制造并装备空军的的第一种高亚音速喷气战斗机。歼-5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。在歼-5的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功。歼-5的研制装备，标志着中国成为当时世界上能够

成批生产喷气战斗机的国家之一。

歼-6：退役

是20世纪60年代中国沈阳飞机制造工业公司研制的一型单座双发超音速喷气式战斗机。1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架。歼-6是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。

国歼-6战斗机各个型别，不但大量装备中国空军和中国海军航空兵部队，而且出口装备了多国空军，其中包括:阿尔巴尼亚、埃及、巴基斯坦、孟加拉、坦桑尼亚、索马里等国。总计780 架出口到十几个国家。

歼7：现役约350架（主要为飞行员训练和安全地区训练专用）

是上世纪60年代中国沈阳飞机制造厂制造的单座单发超音速喷气战斗机。歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等。

歼-7对外出口约500架，2006年，孟加拉国购买了12架歼-7BG型和4架歼教7BG型，2010年正式停产。

最初是仿制的苏联米格-21战斗机，但是目前服役的都已经是“魔改”版的歼7E、歼7G等，其中歼7G是2006年才正式服役的。

歼8：约90架

歼-8是中国在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。目前最新的是歼8F和歼8G，都是2000年后才试飞的改进版。

2001年南海撞机事件的主角就是编号为81192的歼8II型。

歼-10：现役约400架，歼-10C还在装备，其他型号已停产。

歼-10基本型约200架，歼-10C约150架，歼-10B约50架

属单发中型战斗机，是现役的主力战斗机型，2004年正式服役，目前最新型号为歼10C型。在2018年珠海航展期间曾经出现过1架装备矢量发动机的歼10B展示了落叶飘和响尾蛇机动等多种高难度动作。

歼11：现役约250架

属双发重型战斗机，是现役的主力战斗机型，2000年正式服役。歼11属于苏-27SK引进生产线后的国产版，目前使用的是歼11B型，是在歼11基础上更换了飞控、电传、雷达、座舱等等后的升级版，比原版歼11的作战能力有很大的提高。

歼20：现役约40架

2017年正式服役。世界上最先进的五代机。

苏-27SK：现役约20架

属双发重型战斗机，由俄罗斯进口，1992年开始交付，服役之初是中国唯一一种三代战斗机，撑起了当时中国的天空。目前最早的一批已经退役，剩下的已经不多了，未来两年时间会全部退役。

苏35：现役24架

属双发重型战斗机，2018年正式服役。最优秀的四代机之一，机动性能超越。

苏30MK/MKK：现役约100架

属双发重型多用途战斗机，由俄罗斯方面进口，未来3年内退役，由歼-11B和歼-16顶替。

歼轰7：现役约200架

双发战斗轰炸机，绰号“飞豹”，1992年正式服役，目前最新型号为歼轰7A，也是在歼轰7基础上大幅度改进而来，载弹量达到8吨，还有电子战型的“咆哮豹”。“飞豹”仍然是现役的主力战斗轰炸机，执行前线战术轰炸任务，将来会由歼16逐步替代。

歼16：现役约200架

四代半多功能双发重型战斗机，是现役的主力多用途战斗机，2016年正式服役，拟逐步取代歼轰7系列战斗轰炸机。歼16是在歼11BS基础上并参考苏-30MK/MKK机体研发，有“炸弹卡车”的绰号，最大载弹量超过13吨，具备对空、对地、对海、电子战等全方面作战能力。是空军的中坚力量。

歼15：现役约50架

属双发重型舰载战斗机，绰号“飞鲨”，2012年进行首次航空母舰起降试验，目前部署于“辽宁”号航空母舰。目前有歼-15D电子战飞机和弹射版。未来航母的主要舰载机。

歼31 ：

2012年10月31日上午10时32分，歼-31成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种五代机原型机的国家。

轰6：现役约100架

中远程轰炸机，是苏联图-16的仿制型，1969年服役。现役型号为轰6N/H/K，最新型号为轰6U，是中国的空基战略核力量。

强-5：现役约120架

强击机是中国研制的单座双发动机超音速轻型强击机。用于直接支援地面部队作战，亦可执行空战任务。它是中国装备的第一种强击机，该型机最初服役之时，性能曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。该机已于2012年10月25日停产。结束了其四十四年的生产历史。

枭龙：出口型

是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由于歼10之类的主力第四代战机的大量服役枭龙的命运也注定了只是一款出口创造外汇的战机。

已出口：巴基斯坦、缅甸、尼日利亚

运输机：约200架

运-5 ：军中退役

运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。目前运-5广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中。

运-7：

飞机是参照苏联安-24型飞机的基础上研制生产的双发涡轮螺旋桨中/短程运输机。运-7于1970年12月25日首飞，运-7原型机于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，1986年投入服务。民用型运-7属于50座级支线运输机。运-7的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。

运-8：

运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。出口方面，自1987年出口斯里兰卡以来，运8飞机相继出口到缅甸、津巴布韦、苏丹等国家，并在沉寂了一段时间后于2011年5月同委内瑞拉签订了首批8架的出口合同。

运-9：

运输机是中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司研制的中型战术运输机。该机的设计源于安-12“幼狐”/运-8，但在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，可以看作是一种全新的中型运输机。该机与美国的C-130J“大力神”同属于中型运输机

运-11：

是一种轻型双发多用途运输机。74年中国哈尔滨飞机厂提出设想，同年试制成功，同年试飞成功。运-11低速性能好，座舱宽，视野好，起降要求低，使用维护方便。

运-12：

运-12(Y-12)轻型运输机，是中航工业哈尔滨飞机制造公司在运-11基础上进行深入改进研制的轻型双发多用途运输机，于1980年初开始设计，经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。在试飞过程中，曾向美国洛克希德飞机公司的试飞专家咨询.并由该公司有经验的试飞员进行过试飞。试飞结果表明，Y-12飞机的性能完全达到原来的设计标准。

1985年，运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，1986年又取得该局颁发的第一个生产许可证。在其巅峰时期(2000年6月前)，共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、美洲、亚洲、北美洲的18个国家。

运-12属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

运-20：现役约40架

重型运输机，是中华人民共和国自主研发的新一代重型军用运输机，由中国航空工业集团公司西安飞机工业集团研发并制造。该机参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部份特点。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有提高。运-20的成功首飞，标志着中国航空工业的一次重大突破，中国拥有了属于自己的大型运输机，是中国空军建设战略空军的一座里程碑。

伊尔-76：现役约23架

中型运输机，俄罗斯引进。