滬中小徐
合資車你還想咋樣？與同級別同價位的自主車相比，肯定是主被動安全配置各種偷工減料！
胃大
這幾年斷斷續續從客戶手裡收到過幾臺馬自達cx-5，最近一臺是去年9月份收的（如下圖）女士一手，15款2.0L自動兩驅都市型，16年的車，當時跑了四萬多公里，試開一段距離，起步輕盈，換擋平順，底盤紮實，開著不累。
馬自達cx-5這款車很有意思，自從13年8月份上市以來至今將近7年，廠家始終如一生產2.0L和2.5L自然吸氣兩個版本，沒有帶T也沒有1.5，變速箱始終也是6擋手自一體。馬自達旗下很多車型都是如此堅持專研屬於適合自己的排量比如馬自達昂克賽拉始終只有1.5和2.0兩個版本，三廂兩廂互相倒換。cx-5低配高配分為2.0L兩驅和2.5L四驅，價格區間20萬為界限。細心的觀眾可以去查一下，不論是2.0L兩驅都市啊還是2.0兩驅舒適指導價都是19左右，一到2.5L四驅立馬20多，就是為了告訴你花多少錢點多少菜。
再回到對這款車型的介紹，cx-5能買嗎，合資車中小型SUV系列cx-5還是有一席之地的，高顏值，動感的設計深受年輕人的喜愛。馬自達廠家對他的定位是屬於都市小越野，顧名思義，它不是用來玩兒的，是用來開的，代步家用的。因此我們消費者選個2.0L兩驅的完全夠用，四驅的你在市裡也發揮不出來它的能力啊，到了越野底盤又太低等等沒必要。縱觀馬自達整個系列從馬自達6彎道王子到顏值王昂克賽拉等都是銷量極高，口碑極好故障率很低的。現在的車不說是擁有成熟技術的合資車就算是國產車五萬公里也很少會出什麼毛病，這款車個頭不大，2.0L排量穩著開動力夠用的同時油耗不會太高，所以這款車值得買。
用戶50004110140
顏值非常高，非常漂亮，油耗比較滿意，加速感個人覺得也不錯，沒有頓挫感 ，標配的車身穩定系統和發動機啟停，自動駐車都不錯，這是自己最滿意地方。不滿意的地方是車型感覺中距中規沒有特別的亮點，如果說不滿意感覺標配車型的媒體有些過於簡單，非常羨慕中控屏看起來更有檔次感。座椅上標配車型配備真皮座椅，舒適度算是一般，後排座椅設計的不錯，符合人體工程力學長時間乘坐也舒適。 後懸掛採用扭力梁獨立懸掛，在過顛簸路段時對於舒適還是有所影響的。車身尺寸上全面提升，帶來更好的乘坐空間，這也是升級最明顯的地方。前排座椅設計的空間相當寬裕， 後排空間表現讓人滿意。後備箱裡側平整，儲物空間很不錯，加上後排座椅可以放倒日常使用不成問題。座椅包裹性明顯加強，舒適度也是再提升，後排空間表現非常優秀。油耗高速比較省，市區堵車的話還有個發動機啟停功能確實能夠省下不少油耗，就是一直踩著剎車腳步有點累。動力剛好夠用，畢竟這個價位動力方面也都差不多，平時也就上下班開，現在也沒跑了多少。底盤很紮實調校的相當有水平，動力與舒適兼備。四驅很好用。平時上下班開的，比較省心，配置在同級別中也算比較高的，安全性能也是非常高。
外觀就不說了見仁見智
阿杰LET
2015年1月買了14款都市兩驅版，19年12月開了6萬公里賣掉換了20款2. 5L4驅次頂配的！老款你也買不到了 就不說了，新款改進了內飾 抬頭顯示 併線輔助都成了標配，車內降噪有改善，開著順手，個人感覺還可以！同事跟我一起買的2. 0我開了還不錯！除了輪轂其他的沒啥區別！(有興趣可以給你看看2.0款跟別克英朗的追尾照片)
說空間小的真的不願意聽，今夜晚飯喝了一瓶啤酒所以我老婆開車的，我跟女兒坐在後排，特意感受一下，我身高一米八，我坐在後排整個屁股跟大腿是坐到坐墊上的，有的車感覺腿部空間很大，但是隻有屁股是坐在上面，大腿是架空的 碰不到座椅墊子，你可以自己去店裡感受一下！冷車噪聲大有興趣我們再討論！希望能幫到你！
BIu200051339
我的馬自達Cx5頂配版。5年了，12萬公里。至今只有溫控器，剛剛發現有異響，其他什麼毛病也沒有。操控確實一流，空間我要求不高，開著爽心，用著放心，從來不擔心。只是4s店的服務太差。
陳誠157125572
你邀請的真準啊！我就是馬自達槓五車主，19年3月購得次入門版。裸車189800，落地217000。送全車膜，全車墊，送4000元8次保養機油，免費安裝雲控和使用一年。
下面我談談一年用車感受。
第一，購買一個月，冷車啟動時打開發動機艙，發現發動機抖動非常厲害，擺動幅度有2毫米。我去找了銷售經理，他說馬自達車都是這樣的，我不信就讓他把他的私家車昂克塞拉發動機蓋打開觀察，確實都是這樣子，我也就接受了。
第二，買車兩個月，倒車時中控死機，熄火打火好幾次，畫面都卡在那回復不了。我打電話給四兒子店詢問。他解釋說，這是正常的，買個新手機都會有死機現象。我火了，媽的二十多萬的新車能和幾千塊的手機比嗎？再說我幾百塊錢的手機，用兩年了怎麼一次都沒死機，你這幾把創馳藍天什麼魂動吹破天的，能買40多個華為手機的車加血就死機！後來他給我道歉說他的說法欠妥，第二天早上中控屏幕也好了。
第三，用車6月，車頂燈區域在轉速1500到2000是發出噔噔的異響，感覺像是螺絲釘脫落在裡面跳舞。我嘗試去掉車內掛飾物 眼鏡等，依然會發出這種聲音。我也沒給四兒子店打電話，因為我知道他們只會各種胡弄欺騙。上個月去保養時，在四兒子店偶遇一昂克塞拉儀表盤異響車主，說她的儀表盤有時會異響，今早發現有有響聲就趕緊請了假把車來到到四兒子店修理。同是天涯淪落人，我們互訴苦衷交流經驗。四兒子店來著他的車不停的轉圈圈尋找異響聲音來源，查找病因。拆這拆那的一頓神操作，問題還是沒解決。她也唉了一聲，下次再來！反正四兒子店又不給管飯！[捂臉]！！！還看到一個槓五的車主一直在和四兒子店交涉些神魔，時而聲音很高，吵起來。四兒子店輪番換了五六波人如何車主談判，我湊近聽了聽，原來是車主要求換車。車主說新車買了兩週玻璃升降器壞了，我也表示了深深的同情，給他發了根菸壓壓驚。
第四，其他用車感受。我的槓五買了近13月，跑了12300公里，平均油耗7.7，使用過程中還感覺到升檔頓挫比cvt變速箱明顯的多，隔音很差是很差不是比較差！！！後排空間確實太小是太小太小！！！！
以上是我真是的用車感受及用車出現的問題，我不是什麼噴子！我是槓五車主！我的頭條號是實名認證的，我對我說的每句話負責！歡迎長安馬自達公司看到我說的這些話來找我追責！我還正愁找不到你們裡！！！！[發怒][發怒][發怒]
狂暴視頻
2015款2.0都市版車主來報到，至今使用4年半，7萬公里，車輛沒有出現任何毛病，最聰明之一的6AT變速箱和底盤讓我印象深刻，開過同級別的crv和奇駿，感受真的比cx5差太多，感覺鬆鬆垮垮的。2017款以後的cx5更值得買，隔音大大加強了，還多了GVC系統，操控更行雲流水！當然，也不是沒有缺點，針對我的2015款而言，後排座椅不可調節角度，太直了，長途累，後排空間沒有優勢，2.0的動力只能說一般般，但也不差，總體大概就是這樣吧，它是一款讓人開過就能留下深刻印象的車，但是銷量實在讓人費解！
吹牛小鋼炮
14年11月份，4萬公里了，2.0低配，只要捨得給油，高速我一般都120以上，穩穩當當，每年就換兩次機油，上個月加了電解液。物有所值。
JY8700615
你好，我是@秋日林楓道，很高興解答這個問題
說明一下我不是馬自達CX-5車主，更沒有5萬公里的行駛里程，但是我多次駕駛該車輛，2019年5月駕駛2.5四驅從山東濰坊到四川瀘縣石馬鎮，當時該車已經行駛里程4.3萬公里，還是有一定發言權的，下面我就幾個重點給你做一個解讀，讓你知道馬自達CX-5是何其的優秀。
◆雖說眾口難調，但馬自達外觀設計得到的評價是個例外，那就是一致認為夠靚。
馬自達作為一個有著優秀工匠精神傳承的小型車企，在設計上不放過每一個細節，尤其在外觀美學設計上不斷研磨和刻畫，每一個車身線條都是經過千百次的反覆對比，最終定格在車輛實際應用上，這也就是馬自達魂動設計2.0的精髓所在。車身側面有著獨特的光影變化，但這一點無論行駛還是停放都是路人注目的焦點。
◆人馬一體的設計不光有著出色的操控樂趣，還賦予更多的安全保障。
馬自達是一個非常注重操控樂趣的車企，這也是馬自達CX-5成為歐美最受歡迎的緊湊型SUV之一的原因。作為一個SUV重心變高的情況下，如何取得更高品質的操控，成為一代又一代馬自達工匠專心琢磨的事情，彎道行駛中展現的淋漓盡致，出色靈敏的操控，輕盈的轉向，能夠讓你感受到最直接線性回饋，總會給你一種錯覺，那就是你不是在駕駛車輛，而是在和這臺車在做一次無言的溝通，它能夠準準確的領會你的駕駛意圖，讓你在一些多彎路段無需保持高度的緊張情緒，這一切在馬自達面前都輕鬆化解，這都不是事。
◆發動機壓燃技術搭配6AT變速箱，融燃油經濟性和平順性為一體。
馬自達新一代發動機燃燒效率達到驚人的48%，作為一臺2.5L自然吸氣發動機綜合油耗7.7L，我駕駛該車輛過程中，當時車內3人，有一段高速大約340公里左右，我測試了一下油耗，高速油耗顯示6.1升，雖然還是比不得油電混動車型， 但是這個油耗數據已經很驚喜了。馬自達搭載的這款6AT變速箱，不要和愛信6AT混為一談，它是在愛信基礎上進行研發，讓匹配更具有平順性，線型加速感讓你很少感覺到頓挫。
綜上所述，馬自達CX-5是一款綜合性能很棒的緊湊型SUV，但是它也有缺陷，就是後排空間略顯不足，175mm以上人員後排乘坐比較侷促，如果你不在意，那就爽快入手吧，非常值得擁有。這裡重點推薦2.5L四驅版，這才是馬自達的精髓所在。
秋日林楓道
挺好的。
我已經12萬了。7萬的時候換了米其林，全世界安靜了。
省油，波箱速度快平順，小問題少，大問題沒有。操控好，底盤整。
自啟停很好，就是傷電池。通常上車就關閉。
