這個時代是不斷聚變的時代，它的一粒灰塵砸到頭上，就是一座大山。對人如此，對企業也是如此。
商務件的沒落在傳統的商業信息交流時期，企業與企業之間、企業自身內部的各種商業文件絕大部分都以紙質文件來回倒騰，而各種發票更是必須依賴快遞的傳送，得益於良好的口碑，順豐在商務件市場無人能敵，那時候的順豐活得很瀟灑，高價的商務件撐起了順豐輝煌的業績與足夠的底氣，電商件市場對於順豐而言，形同雞肋：食之無味、棄之可惜。2016年，賈友寶訴青島市黃島區政府行政複議不作為案中，青島市黃島區政府作出的行政的複議決定書，屬於國家機關公文，應當嚴格按照法定要求和法定途徑送達，但其違背郵政法等相關法律法規規定，採用順豐快遞方式送達政府關公文，明顯違背了國家法律的禁止性規定，具體行政行為明顯不當，故法院同時確認其以順豐方式郵寄行政複議延期通知書和行政複議決定書的行為違法。
這個案例對順豐的影響其實並不算大，因為這是在《中華人民共和國郵政法》第55條明確規定的：“快遞企業不得經營由郵政企業專營的信件寄遞業務，不得寄遞國家機關公文”；真正影響順豐的是信息時代的企業間的交流模式，絕大部分的商業文件都改成線上發送，尤其是隨著電子發票的普及實施，商務件的市場容量大幅度的縮減，這從根本上影響了順豐的一切。霸主依然是霸主，但商務件的市場上卻快要出現無米下炊的尷尬局面了。
均攤成本大幅增加2019年5月，順豐在推出“特惠專配”時曾專門解釋了自己的動機，“特惠專配並非一個短期產品，中國快遞業的快速增長主要原因在電商件市場，所以我們特惠專配還是主要針對這塊需求。其次我們順豐的資源在年初有一定富餘，司裝載率不高，現在公司考慮用冗餘的資源來做這塊業務，所以邊際成本很低。”
把這句話再翻譯的直白一點：現在的業務量，已經使順豐出現車輛、飛機裝不滿的現象了。而一個企業能針對某一個內部因素推出一個重點產品的原因，只能說明這個問題已經比較嚴重了。對於以業務量來夯實MPC的快遞企業來說，這是絕對不可容忍的。那麼，無論是實際需求也好，企業發展也罷，順豐進軍電商件市場的期望值，就顯得那麼迫切。
電商件的財報數據2013年的10月底，順豐高調宣佈以“標準件6折”的價格進入電商快遞，月度達到2000票以上的月結客戶，可以享受順豐特惠電商同城8元，省內9元，省外10-17元的優惠價。根據順豐上市時披露的數據，在順豐大力發展電商件的2014年，公司的歸母淨利潤減少了8.6億元，同比上一年幾乎腰斬，毛利率也同時下降了7.5個百分點。這樣的“吃力不落好”的結果，在當時商務件還能撐起順豐全部江山的年代，使得順豐轉眼間就消失了對電商件的熱情，調轉頭繼續享受自己的商務件大餐。
2020年4月23日晚間，順豐公佈了2020年第一季度財務報告。報告顯示，2020年一季度順豐實現營業收入335.41億元，同比增長39.59%;實現歸屬上市公司股東淨利潤9.07億，同比下降28.16%;經營活動產生的現金流量淨額19.09億，同比大幅增長34.28%。當再次出現業務量大漲、利潤卻大跌的數據之時，順豐這次卻老老實實的接受了這個事實。
電商件也不是煮熟的鴨子然而，順豐接受低價並不能代表市場就能接受順豐，從成本核算上，電商件應該排除在順豐的航空體系之外；但在汽運體系上，順豐和通達系卻完全同等時效，而通達系擊破底線的價格，對電商而言，誘惑力遠遠超出順豐的品牌附加值。即便是順豐眼盯著的高端電商件，高達二至三元的快遞費用落差也足以使得賣家猶豫再三，而菜鳥與通達系的深度協同，尤其是菜鳥對核心交易數據的防控，也是順豐將要面對的壁壘。順豐在電商賣家圈子裡的口碑，也遠遠不如順豐在顧客心目中的口碑，沸沸揚揚的大連櫻桃事件中，順豐明目張膽的對客戶進行垂直業務打擊，賣家的發貨紙箱上，直接印著順豐電商商城（順豐大當家）的二維碼，只要打開商城，裡面和賣家同類的商品是賣家的五折。
而這個行為，順豐一直沒有改變，包括現在豐巢櫃的主頁面廣告、豐巢的公眾號等等，都在不遺餘力的和自己的電商客戶搶奪流量，這樣的順豐，不見得會讓電商件市場認可。
所以，已經被電商件市場邊緣化的順豐，能否在這個市場已經白熱化的搏殺中打出一條風光秀麗的大道，還在兩說。
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