寶馬,這次玩大了

致力於領跑出行行業的寶馬集團落地了一項黑科技,但這波操作實力圈粉,從新定義了汽車充電。別家的汽車按規矩充電,寶馬家的車,它有自己的想法。是的,寶馬集團上

了這輛黑科技的早班車。

一直以來,人們都在不斷努力,想要擺脫線纜的束縛。隨著全新一代 iPhone 的發佈,「無線充電」再次成為了科技界的風口。根據外媒 The Verge 報道,為了改善插電混合動力汽車(PHEV)的充電問題,德國汽車廠商寶馬(以下統稱BMW)今夏將推出一款無線充電板,計劃於七月底投產,本季末率先在歐洲上市。

寶馬,這次玩大了

BMW正在引領突破性充電技術的發展,極大提高電動汽車的便利性和日常實用性,推動未來出行發展。根據其公佈的數據,這款充電板的充電功率為3.2kW,電磁場提供非接觸式的電力傳輸,可在3.5小時內充滿一輛寶馬530e插電混合動力汽車。

BMW無線充電採用了已經在手機、電動牙刷等設備中廣泛應用的感應充電技術。安行在此詳解一下:常見的無線充電分為ICPT和RCPT兩種,其中ICPT又稱作感應耦合無線充電、非接觸式感應充電,是利用近場感應將能量由電源傳至負載。由於不需電線連接,因此可以做到無導電接點外露。無線電能傳輸技術的實質是泛指一種藉助存在於物理空間中的傳能介質,如:高頻功率磁場、電磁波、微波、RF無線電波等,實現將電能以非接觸的形式由源極傳輸至受電極的電能供給模式。感應耦合電能傳輸(lnductively Coupled PowerTransfer)技術是基於電磁感應耦合原理的無線電能傳輸模式,解決了移動電氣設備的電源靈活、安全、綠色接入問題,是目前無線電能傳輸領域的一個研究熱點。

當然,BMW已經在530eiPerformance車型上實現此項技術。其主要優勢在於其無與倫比的易用性——駕駛人員不再需要使用電纜連接車輛。相反,汽車只要停放到位,按下啟動/停止按鈕後,充電過程即可開始。電池充滿電後,系統會自動關閉。BWM530e搭載9.4KW.h電池,在電動模式下可以行駛26km。無線充電系統還能幫助駕駛人員找到正確的停車位置。充電站和車輛之間的通信通過無線進行連接;車輛及其周邊俯視圖會出現在控制顯示屏上,並標註有彩色線條,在停車過程中為駕駛人員進行引導。當到達感應充電站的正確停車位置時系統會出現相應提示。目前,停車位置可以縱向最多偏差7cm,橫向最多偏差14cm。

寶馬,這次玩大了

BMW無線充電套裝包括可安裝在車庫或室外停車位的感應充電底座(充電基板),和固定在車輛底部的車輛部件(車載感應線圈)。充電基板和感應線圈之間的非接觸式能量傳輸可在8cm左右的距離內進行。通過交流電為汽車高壓電池充電,無需任何電纜。其原理是:充電基板生成磁場,車載感應線圈感應電流,從而為高壓電池充電。該系統還可以輔助駕駛將車輛停到正確的充電位置,當充電站和車輛之間建立WiFi連接,帶有引導線的車輛環景俯視圖隨即出現在中控熒幕上,同時也有圖標顯示感應充電的正確停車位置。

另外,充電基板也可以安裝在室外,並且在任何天氣條件下使用。所有導電組件都具有防雨、防雪功能,汽車在充電基板上駛過不會對它造成任何損壞。在充電過程中,環境電磁輻射範圍也僅限於汽車底盤內。充電基板是隨時監控周圍環境,一旦發現任何異物都會關閉充電程序。

寶馬,這次玩大了

告別手動插拔,汽車也玩無線充電,此舉雖閃爍著黑科技的光,但是前提是要在電動汽車普及後才能實現,且不說效率問題,單一品牌的無線充電感覺並不符合我國現在國情,我國能消費起寶馬的人群還不是特別多,並且一定要建立行業統一的無線充電相關標準之後才能實現。隨著市場對於電動汽車接受程度不斷上升,在這方面,一定會引發更多關注。

對於汽車無線充電,寶馬一馬當先在黑科技的車上打了卡。上了這趟“黑車”能否獨佔鰲頭 安行還不確定,但是望著寶馬一騎絕塵的背影,彷彿把悲傷留給了同行……


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