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山東時風集團成立於1993年5月18日,主導產品為三輪汽車、輕卡汽車、電動三輪摩托車車、純電動廂式運輸車、拖拉機、發動機、錦綸化纖、輪胎、聯合收割機、腳手架等。
時風電動汽車產業園，是時風輕卡汽車、純電動廂式運輸車產業發展的重要園區，2011年建成投產。
時風也不是沒有造車的野心，目前切入點在電動車領域，但是由於積累不夠，目前的產品還是老年代步車，最大的車4門微型車。
長城就不用說了，國內SUV專業戶，產品覆蓋面廣，各個級別都有，銷量也看好。名副其實的國內一線車企。
二者不是相同的定位，沒有可比性，產品也沒有交叉，時風想進入汽車行業，10年前還有機會，現在就基本不太可能。
行之御風
你好。
山東時風和長城就各自的行業細分領域來說，都比較成功。
如果作為農機行業來說，時風集團還是不錯的。但作為汽車自主品牌中的企業，長城也算可以。各自在其領域表現可圈可點。
時風集團
時風集團作為農機產品來說，相信很多人都聽過“時風時風路路暢通”。而在低速電動車行業，也有自己的市場份額。旗下業務眾多，農機業務佔據大半。隨著國家新能源政策的刺激，發展電動汽車業務，並取得一定成績。
時風集團成立於1993年5月18日。主導產品為三輪汽車、輕卡汽車、電動車、拖拉機、發動機、輪胎、聯合收割機。
長城汽車
而長城汽車則是在SUV領域，獲得較好的市場份額。旗下哈弗品牌，在自主品牌裡表現尚可。另外值得一提的是，旗下皮卡業務，在不知不覺中已佔據國內領先者地位。
業內對其單腿發展戰略，多有詬病。而長城也以停掉轎車業務為代價，專心聚焦於SUV，闖出了一條路。
在全球業務上佈局，與國際知名車企合作，拓展海外業務等等一系列動作表明，長城公司的國際化戰略。把自己的品牌走出中國，面向世界。
長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）是全球知名的SUV、皮卡製造商，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2018年底資產總計達1118億元。旗下擁有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司70餘家，員工6萬餘人。2018年7月10日，長城汽車與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營合同，合資成立光束汽車有限公司。
結束語
綜上所述，如果非要比較的話，那就以兩個公司的發展前景，綜合實力，盈利狀況綜合比較。不過，個人傾向於長城。
不為別的，就因為它在國內外眾多汽車品牌中，單槍匹馬廝殺出自己的名號。
這份孤勇，我欣賞。
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后街36號
時風是三輪農用車起家，當年的時風三輪紅變全國，時風時風路路暢通，這是很多年以前的口碑，現在的時風更加強大，生產三輪，五輪，小微卡，輕卡，重卡，希望時風明天更美好，隨著時代的進步，科技信息的進步，一些後起之秀的汽車廠家也越來越多。長城一開始就是做汽車的，起步訂位高，長城這幾年很火， SUV 的銷量更是牛的很，越做越大。所以說長城和時風不能比，各有各的優秀。先說到這。謝謝大家關注
山東汽車配件
不在一個檔次上
手機用戶81233884865
我來說說吧，時風斷軸，雙力漏油，買不起的五徵，修不起的時風，我們本地的說法
東奔西跑的小黑兔
一個是舞蹈，一個是武術，雖然都是扭動身軀，可卻不是一個事，都挺好的，需要拉貨，種地，就買時風，需要上班代步，旅遊遠行就買長城，
deng花開
不分伯仲。時風是製造農用車的。長城是製造皮卡的。農用車當然選擇時光風了。皮卡。家庭用車選擇長城。
