在这个燃油价格飞涨的时代，没有谁不希望自己的车既好开又省油。所以，保养和使用方法一直都是大家津津乐道的话题。
于是乎，在网上就出现了诸如“节油神器”、“电子节油卡”这样的各类产品。他们打着节油，增加动力的旗号引起了消费者的关注。今天小编就带大家揭开事实真相，看看这“简单高效”的产品究竟是馅饼还是陷阱。
只要将类似上图中的装置插在点烟器上，就能节省燃油，甚至还能增加动力。按照卖家的介绍说明，其原理可谓疑点重重，例如：通过对电路的电压稳定，提高点火效率，又或是纳米微波技术，发射微波改善油品质量等等。
再来看看销售“节油神器”的厂家是怎么介绍自己的产品的：“该系统是集远红外、负离子技术于一体，从油、气两路同时改善油、气质量，从而达到彻底燃烧的全新汽车环保节油产品。它由功能性纳米材料以陶瓷为载体经过特殊工艺高温制程，耐热180摄氏度。可有效吸收热能，释放出远红外线独特之波5-15UM，配合物理振动频率260000-300000次/秒，将燃油分子激活转动，并精确锁定燃油中的碳氢原子，分子共振激发其物理频率，使其瞬间分子化。”等等。
乍一看文字描述十分唬人，但是，再看看产品本身的外观，很明显都不像是同一个科技水平的产物。在原理上，优化喷油时机、更好的雾化燃油或是加大进气量这些方法都是有效提高燃油经济性的措施，但是要说一个插在点烟器上的小装置就能实现如此复杂的控制和优化效果，就是明显的自欺欺人了。就好像把感冒颗粒贴在水杯外面就宣扬可以治好感冒一样可笑。
还有贴张卡就可以降低油耗
手里拿着一张“动力节油卡”，然后打开油盖，商家说只要把这张卡粘贴在油盖内，就可以达到省油5%-30%的功效。
目前各大厂家为了实现更好的燃油经济性，主要使用过以下方法：影响汽车油耗的几个重要因素，首先就是重量、车速，当然还有驾驶方式、车身设计、机械性能、保养状况等。爱车过重，会白白消耗掉许多能源。所以，我们从现在开始为你的爱车减负，把不常用的东西都放回家吧。
柔和起步，避免急加速、急刹车
有些车主很享受猛然间加速起步的感觉，其实这样不但耗油，也很容易伤到发动机，最好的办法是，热车持续两分钟左右，等发动机温度达到90度左右方可正常起步，比较省油的做法则是在发动机转速1200转左右时正常起步。另外猛踩油门，见空就抢，油耗也会大大增加，而且事实上也快不了多少，急刹车不仅耗油，还很容易造成刹车片过热，影响行车安全。
中速行驶
发动机在中速运转时最省油。在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。另外，若汽车高速行驶，则需克服更大的空气阻力，使燃料消耗量激增。
减少制动、空转、停车和掉头
在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取摘挡滑行的方法，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损失;停车等人时，最好熄火;提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停的车不停;应尽量减少汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，倒车时车速低，油耗比前进时大。
定期保养发动机、空滤器、消声器
每年至少对发动机做一次预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油;空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准和太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加;消声器的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率，如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。
检查火花塞、清理积炭、调整胎压
而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗都有较大的影响;火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气，据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%;两只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。
1. 减重
使用铝合金、甚至碳纤维等轻量化材料
2. 减小风阻
通过风洞实验优化整车空气动力学
3. 优化发动机
通过优化火花塞、喷油嘴、活塞等动力系统
4. 平衡轮胎阻力
在保证抓地力的情况下，尽量优化轮胎阻力
系统的节油技术背后都是厂家花费了大量人力物力才研究出来。用一个插在点烟器上的装置 或者一张卡等等 就能超越各大厂家的科技结晶，这是典型的打着科学的旗号，迷惑、诱骗各位车主。
大家在生活中还遇到过哪些侮辱智商的“神器”呢？欢迎在评论区留言。
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