琦遇山峰
我是哈弗h62018運動版車主，說說我的真實感受！車子開了1年多一點，約10000公里城市道路！先來說說優點，價格便宜性價比高，基本上該有的配置都有，比如電子手剎，無鑰匙啟動，等等！內飾還可以座椅很舒服空間滿足了家用，油耗可以接受9個，一般suv車子比較重油耗都比轎車高！再說說使用過後的缺點，車子比較重起步肉，動力在中後期渦輪介入還可以，車子在倒車時候有咔嚓異響4s店說是剎車盤子緊的原因，車子1年後顛簸路車身有異響，目前還不知道是哪裡響，基本沒出現大毛病，可以接受，畢竟10萬出頭的車，國產車有所進步！服務售後還是可以的很人性化！
50嵐
7月份銷量出爐，可以看到哈弗H6與上年度同期相比，銷量少了1萬2千多臺，下降幅度超過30%，到底是什麼原因讓哈弗H6如此尷尬。
一、 改款間隙
從去年到7月份到現在，哈弗H6經歷了一次改款，2017年11月份，哈弗H6的2017款上市，8月份正是清庫存的時候，各方面優惠力度很大，不管是廠家還是經銷商都想以最小的壓力來迎接新款的到來，而今年的情況卻恰恰相反，5月份哈弗剛剛推出新款H6，現在正是新款銷售壓力最大的時候，同時又遇上市場平靜期，銷量難看也是在所難免。
二、 投訴頻發
從哈弗H6的故障率來看，整體偏高，其中發動機和變速箱等核心部件的異響問題，從2014款到2018款都沒有得到很好的解決，並且還出現了起伏情況，這樣真的很難讓消費者對哈弗H6抱有信心，短期的保持第一也只是在吃老本，憑藉著多年攢下的消費慣性罷了。
不僅僅是故障的投訴，在體驗方面也是慢慢在降低，後排不能放倒、儲物空間差、異味等成為了車友吐槽的重災區，同時相比2016款，2017和2018款放棄了柴油版本，在節能領域這種做法是可以的，可是對於消費者來說，就少了一些可選的需求，也會失去一部分潛在客戶。
三、 車型眾多
最後一定要說的就是哈弗H6龐大的車型了，幾十款各系列藍標和紅標車型重合度很高，而且哈弗H6還衍生了H6 Coupe車型，估計很難有消費者能夠分得清楚，這樣做降低了消費者對具體車型的忠誠度，也很難打造爆款車型。從哈弗汽車本身來說，也增加了部分的成本。
白希文總結：
雖說哈弗H6變得越來越臃腫，但是我依然佩服他帶給我們的銷量奇蹟，銷量雖說有過短暫的下滑，但是排名一直很穩定，如果哈弗H6能夠做好斷舍離，提升整車品質，做好車型優化，估計寶駿510、吉利博越很難再有機會完成超越了。
白希文
朋友問：“哈弗H6銷量很高，但是質量到底怎麼樣呢？有沒有車主說說？”
答：有，在下就是哈弗H6車主。
（我的哈弗H6於2018年環新疆自駕遊抵達幕士塔克雪山）
在回答朋友問題之前，我得申明一個事：本人系退休人員，原從事職業也於車企無關。近來一直在頭條寫關於旅遊文章，其寫作範圍包括了“懂車帝”，所以多寫到汽車。
出於關心國家汽車工業發展，自己也擁有一輛哈弗H6，對這個車，當然說話比較多，也喜歡。但我不是託。
我寫過許多關於表揚哈弗的文章，但我沒有收到過哈弗公司哪怕是口頭感謝，這叫做想做哈弗的“託”，人家不要，沒有資格，人家壓根就不知道咱。呵呵，奈何？
（我將車折騰成了“床”車，準備跑遠路，吃住以車子為中心。三年多來，我做到了）
朋友問到哈弗H6質量，並且希望聽車主說說。
我是2015年5月10日買的這輛哈弗H6，手動、1.5T，運動版。於今已近4個年頭。先前有過一輛別的牌子小車，換成哈弗H6源於我的退休計劃，2015年年中買車，經過跑磨合，車子內部再進行一些補充，一個人在家裡慢慢做，第二年退休了，好，咱開始退而不休——折騰。
我將車折騰成了“床”車，準備跑遠路，吃住以車子為中心。三年多來，我做到了。
（在湖南某地村子旁邊做飯）
那麼，為什麼選了哈弗H6而不是其他牌子的車輛？這便是出於自己主觀對哈弗H6質量的考量。那一年，是哈弗H6的龍年，它當時太火了，銷量連連第一，途觀一直緊追在後面，很有意思。
（2018年初，環海南遊3800公里，哈弗在文昌椰林）
你的提問文字裡關鍵詞“銷量”“質量”說到了要點。我認為銷量是可以等同質量來看待的。你想，買哈弗H6的人那麼多，為什麼？質量不好，那要罵死來。這麼多人買，眾人眼睛雪亮，銷量第一，一定不會錯。當然哈弗的設計，它的容積，外觀，帶T等等也滿足了我出行的個人要求。實踐證明自己還真沒有選錯。
（2018年初，環海南遊3800公里，哈弗在五指山）
那麼這個車質量到底怎樣呢？我想用一些我的數據說話，咱實事求是，是怎樣就怎樣，我說出來，你信可以，不信也沒有關係，但我保證說實話。重複一下，前面說過，我個人和哈弗企業沒有半毛錢關係。
（2016年，二十天橫穿貴州3000公里，哈弗在關嶺）
我是江西南昌人氏，出外旅遊基本上都是夫妻二人。我一個人開車，妻子負責買菜燒飯，即我管軍事，她管生活，當然領導是她。好，現在我展現一些哈弗旅行3000公里以上的數據（3000公里以下，諸如到鄰縣摘了桔子，就不寫上來了）：
2016年，二十天橫穿貴州3000公里，全程走國道，省道、甚至鄉道，高原爬山無數。
2017年初，江浙六省環遊4000公里，全程走國道，省道、周莊太湖、烏鎮雪竇山......
2017年，滇進青出，三十天西藏行，11000公里，走過了無數世界級大山，72拐、珠峰都在其中。
2018年初，環海南遊3800公里。
2018年38天環新疆遊18000公里，先南疆後北疆，穿越沙漠、抵達多處中國最西北口岸。
這些行程幾乎包括了中國所有最高山脈，喜馬拉雅山脈、崑崙山脈、念青唐古拉山脈、祁連山脈、天山山脈、阿爾泰山脈......
更多就不列舉了，我的行程全部是這輛哈弗H6完成。那麼車子情況怎樣呢？真正的車損換零件基本沒有，輪胎除了一個在藏地被尖石刺炸外，至今沒有更換。情況彙報完畢。
（2017年，滇進青出，三十天西藏行，11000公里，哈弗在西藏念青唐古拉山脈）
（輪胎除了一個在藏地被尖石刺炸外，至今沒有更換，哈弗在西藏）
我給予哈弗H6評價如下：
1，在咱家它擔負了繁重的任務，從沒有不聽話一說。
2，哈弗H6載我去了無數的地方，盡心盡力，其忠誠與結實超乎想象。
3，無論春夏秋冬，隨時出車，不輸任何其他同行，它很爭氣。
哈弗H6從沒有把我丟在路上，相信朋友你也沒有見過一輛哈弗H6因故障壞在路上讓人笑話。
這就是質量。
（2018年38天環新疆遊18000公里，哈弗在天山山脈）
（環新疆遊，先南疆後北疆，哈弗在塔克拉瑪干沙漠）
車輛是損耗品，沒有開不壞的車。哈弗做到了售後不以盈利為目的，一直跟蹤你的車輛，在全國範圍內，任何時候的維護和維修都是這樣，給你建立車子檔案，什麼時候換過什麼配件，加了什麼油，一清二楚，有點象一個人建立了醫療檔案。
（哈弗做到了售後不以盈利為目的，給你建立了車子檔案）
更讓人矚目的是，哈弗公司近期推出8年或18萬公里免費保修（這已然超過了本身保修範圍），讓所有使用哈弗的車主放心用車。請問：這些，目前國內有哪家汽車公司能夠做到？
這就是哈弗多年來銷量第一的秘密。
今後我還要宣傳哈弗。長城人的精神，產生出良心產品，咱國家出了這麼好的企業，這麼好的車輛，幹嗎不為它加油？
好，就到這裡，謝朋友好問。
稀夫文字
哈弗H6的銷量這幾年可是越來越高，那麼這款車到底如何呢？我們來了解一下吧。
一、發動機艙
哈弗H6配備的是4G15/4G15B 150匹的發動機，無論是怠速聲音，還是維修保養都沒得說，聲音小，保養也很便宜。但是最大的缺點就是油耗高，1.5T的發動機油耗極高，而且還有逐年上漲的趨勢。
二、蓄電池
哈弗H6的蓄電池實在是差人強意，其不耐用性是大家有目共睹的。就那下面這塊風帆的蓄電池來說，只要過了兩三年，其性能就是直線下降，出現車載電腦無限重啟怠速不穩，，空調風速忽高忽低的狀況，所以很多車主都選擇直接換掉。
三、機油消耗
機油消耗這方面可以說是H6的驕傲了。H6使用的是國產帶渦輪增壓的機子，這種機子的技術過硬，不燒機油是出了名的。
四、變速箱
變速箱在車子使用三五年之後也會有很多問題出現，比如換擋的時候會變得很生澀，很難掛，有時候你掛一檔可能連掛都掛不進去，踩著離合掛一檔只會發出襠襠的撞擊聲，解決的辦法是把車速降到一個相當低的水平。
五、異響
上面的問題都是屬於可修理的機械，電子問題。但是H6有一個非常令人抓狂的問題——異響。H6的異響位置很特殊，在後備箱的蓋板上，每當我們過減速帶的時候，聲音大的出奇，蓋板間隙變大和周圍的塑料件摩擦，聲音咯吱嘎吱的，聽著很難受。
所以別看哈弗銷量那麼好，但問題還是很多的。
汽車一言堂
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
哈弗h6絕對是國內suv市場上最受歡迎的神車，2018年前十個月共售出新車35.8萬輛，平均月銷接近3.6萬臺，將大小一眾車型遠遠甩在身後。
哈弗h6賣的好主要還是性價比高，最低配車型落地不到10萬，而且車身尺寸還不小，車長超過4米6，想想能以這樣的價格買到如此尺寸的suv也只有哈弗h6了。在配置上，全系標配了電子手剎，定速巡航上坡輔助，陡坡緩降，自動駐車，多功能方向盤，天窗，前後雷達，倒車影像，仿皮座椅，中控大屏等，簡直豐富到沒朋友。在空間方面，h6後排相當寬闊，腿部能有接近三拳，頭部也有一拳，後備箱容積808升，不管是載人還是裝物都綽綽有餘。內飾方面，整體視覺效果也不錯，看上去不失檔次感，摸起來手感也很好，至少在這個價位上屬於中上水平。擁有如此多優點的哈弗h6想賣不好都難。
當然銷量好並不意味著質量也好，哈弗h6在穩定性上比較一般，尤其是搭載了乾式雙離合變速箱的版本，故障率更是偏高。大眾都玩不轉的東西，國產就能行？那肯定是不可能的，不少消費者都反映行駛過程中變速箱的異響問題，甚至是離合器片卡斷，至於頓挫就更不用說了。
除此之外，電瓶虧電，渦輪增壓器漏油，內飾異響，自動啟停失靈，踏板生鏽等都是消費者投訴的對象。
很顯然哈弗h6的穩定性還是有很大提升空間的，畢竟價格在那擺著，它給了你霸氣的外觀，寬大的空間，豐富的配置，肯定在其他方面的成本投入就會降低，其實也不難理解。
在這個價位上買suv的話，哈弗h6是一個不錯的選擇對象，要購買的話個人還是建議買手動擋版本，穩定性起碼比雙離合好一些，另外在動力性和經濟性等方面也能有所提升。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
如今，哈弗H6已經連續取得了五十八個月的銷量冠軍，成為了我國SUV領域絕對的“一哥”。作為自主品牌最成功的車型，哈弗H6的實力有目共睹，雖然從銷量或者產品實力上哈弗H6得到了消費者的一致好評，但質疑聲也一直不絕於耳，哈弗H6質量究竟如何，一直成為國內熱門的話題。今天，我們就藉著題主的問題，來看下哈弗H6質量問題。
首先消費者的眼光是雪亮的，哈弗H6能夠連續在國內取得五十八個月的銷量冠軍，其質量肯定不會差，否則也不會有這麼高的銷量。另外，從產品實力上來看，如今全新哈弗H6已經上市，外觀更為年輕時尚，更符合如今年輕消費者的需求。另外，說到質量問題，我們必須從安全聊起。
安全作為哈弗SUV堅持的首要準則。哈弗安全方面的優異基因在全新哈弗H6身上也得到了全面傳承。全新哈弗H6配備大量高科技智能安全配置，將安全風險降到最低。另外，在車身上，全新哈弗H6完全依照C-NCAP五星級安全標準設計、生產，車身設計採用獨具特色的“3DP”安全技術，從“乘員、行人、車輛”三個維度，全方位進行防護。而在實際測試中，全新哈弗H6成功挑戰最嚴翻滾實驗，並且取得了優異的成績，讓我們見證了我們自主品牌在安全上的造詣。
總的來說，作為自主品牌最成功的車型，哈弗H6已經用連續五十八月國內SUV銷量王的成績證明了其質量。對於想要入手的消費者，完全值得入手。
汽車很聽話
本人h6coupe15款2.0T手四尊，目前4.4萬公里，先說說碰到的小毛病，
一個是駕駛座車窗升降比其他慢，4s給加了潤滑油後修復。
一個是閱讀燈塑料件異響，就是起步和過坑窪路面時會有蜂鳴聲，應該是塑料件碰撞的聲音，這個沒辦法處理，也不是一直都有，還算能接受。
一個是照地燈花了，4s給免費換了控件。
一個是自動駐車故障，就是偶爾拉手剎會提示加緊力不足等3個錯誤信息，重啟就可以恢復，後來4s也給免費更換了控件後修復了問題。
下面說說優點
一個是大家都關心的油耗問題，我車2.0T四驅版本，車重大概1.8噸左右，開空調的情況下在深圳上下班路況10個油左右，不開空調9個油以下，這個油耗在同車重的車型中我真心覺得很低，還不挑食，燒92。
一個是內飾外觀配置，哈弗的配置豐富眾人皆知，內飾和外觀就不多說了，絕對賞心悅目。
一個是動力，我個人感覺動力很好，百公里大概8秒多，關閉4驅和ESP，3000轉可以燒胎起步，路上保持2000轉以上渦輪峰值的條件下絕對是大爺級別。
再說底盤，目前4.4萬公里，底盤和車身也沒有出現鬆垮的感覺。
崔星星喲
我就是H6的車主，我來說說我的感受吧！
14年，我得小公主出生後，就尋思把媳婦的QQ換掉，換個大的，就換了運動版H6，當時買車的時候看過論壇，也是各種黑，也看了別的車，還是各種黑，就決定了，就要他了！去4S店，又要交定金，又要加錢，加錢後兩個月提車！我去，只怪這車太火爆，找來把兄弟的小舅子，直接交了定金讓回去等著提車，5天后提車！也沒加錢！有人就是好辦事啊！
開上小6子，第一就是試試當時說的3檔退2檔，試了後沒覺得有啥問題！看來車黑太多，然後又試試起步肉，覺得也還行，本身車就重，想快就使勁踩油門，也慢不到哪去，想讓馬兒跑得快又想不喂點飼料，那是不可能的，新車開回家，老媽對車相當喜歡，當即給了2萬大元補貼！到目前，車開了4年半，所謂的什麼小毛病基本沒遇到過，就是偶爾氣囊故障燈會亮，但亮了後座位下有個黃色插頭按一按就好了，而且這個毛病不是隻有H6才有，我得起亞賽拉圖也亮，都不知道咋解決，說實話這些年開著這H6真心滿意，就是油耗稍微高點，現在表顯9個油，夏天表顯8個，我表哥最近剛買的新車，他開到表顯7.3，還是自動擋。。。別的沒啥說的了，哦，再有就是保有量高，但不保值，前兩天看上VV7，想置換，好像說我這車才值4萬多，哎，這算一缺點吧！別的，沒說的，質量槓槓的，撞過一次喝醉後橫穿馬路的，人飛出去了，別沒事！
尋愛追夢
質量也還可以，我們公司就有一輛，因為有業務要跑鄉下，2016年底買的，趕上了老款的優惠力度，1.5T手動擋，全部辦好十萬不到，非常實惠，因為是公司用車，所以也不是很愛惜，用了一年多幾個月，除了常規保養，就是手扶箱那邊有個遙控鑰匙的遙感器換了一個，原因是點火沒反應，鑰匙感受不到😤！
再說說配置，該有的基本都有了，什麼導航，天窗，一鍵啟動等等，後排空間也特別大，和公司的帕薩特差不多，後備箱也很大。缺點也很明顯，動力不足。買之前試駕的是1.5T自動擋，起步光吼不動，油門踩到一半才起來，四十碼後和一般車差不多，所以選了手動的，據司機說動力還是差的遠，不過他從帕薩特和銳志過渡到H6，我也能理解😊。另外，哈弗H6白色和黑色都很好看！
以上是個人的一點感受，希望能幫到你，也希望大家一起討論，謝謝！
小孩260736650
剛剛試駕了一個朋友的哈弗h6運動版自動，之前也開了很長一段時間老h6手動版，我認為是這樣的：
買車的時候總有些朋友排斥國產車，國產車超過3年就散架的論調也持續了好些年，當然近兩年隨著國產車的進步，這種論調也逐漸變少了，但是仍然有部分朋友持著國產車不行、不能買的觀點。正好今天有機會開了一下朋友車齡4年多的長城哈弗h6，那麼這輛車的具體情況是怎麼樣呢？我們細細道來。
先說基本情況，哈弗H6，2015款 運動版 1.5T 自動兩驅豪華型，購買於2015年6月，到現在4年1個月，車子的里程3.3萬公里。
具體的參數就不細說了，大家很容易查到，就是上一代哈弗h6的運動版，發動機是長城看家的老1.5T渦輪增壓，變速箱是來自韓國的6AT變速箱，與h6後期車型的雙離合變速箱不一樣。
- 先看一下靜態的車子，空間是h6的強項，坐五個人完全沒有問題。後備箱很大，能放不少東西。坐墊很柔軟，坐上去挺舒服的，水和手機都不缺地方放。所以靜態看這個車是沒什麼問題的，當然啦，有人說長城的車只要不開哪裡都優秀，一會開起來試一下，看看4年的車子到底怎麼樣。
- 首先說一下4年的哈弗h6的動力，同樣這款哈弗h6的1.5t+6at，我開過到手幾個月的準新車，動力方面先說優點：首先，韓國6at值得表揚，變速箱換擋平順，幾乎感受不到換擋。第二，起步和h6的手動擋6mt 相比，順暢不少，也沒有那麼肉的感覺，還是比較輕快。第三，油門比較靈敏，在市內跟車不吃力。再說缺點：第一就是後勁不足，中後段，尤其是後段提速很慢，上高速超車信心嚴重不足。第二，發動機噪音比較大，急加速頗有聲嘶力竭的感覺。再回頭說一下這臺超過4年的h6的動力，幾乎感受不到衰減，和新車時候動力差距不大，開起來變速箱似乎比新車換擋時多了一點震動，不過影響不大。
- 再來說一下底盤，新車h6的底盤是很平整的，對震動控制較好，開起來沒有鬆散的感覺。這臺4年多3萬多公里的老車，底盤方面破碎感略有一些，不過不嚴重，只有過大坑時候震動幅度比新車時大。總體感受略微不如同級別同車齡的合資車，但也基本滿意。
- 最後說一下油耗，經過詳細詢問朋友，這臺車子的油耗還是偏高的，郊區順暢路段大約9-10左右，市區堵車行駛大約11-13個左右，高速也得8-9個，這車因為發動機動力不算充足跑高速並不省油，這是他算的實際油耗，h6的表顯油耗不準確。
- 故障和其他小問題，經過對朋友的詢問，這臺4年的車沒有產生任何大的故障，小問題主要有這樣幾個：車窗異響，尤其是夏天開一半車窗時候，車子急加速車玻璃產生嘩啦嘩啦的響聲，雖然不是大毛病，也挺惱人。另一個就是車子自帶的胎壓監測失靈了一次，到4s店調好了。發動機故障燈無故亮了一次，停車重新打火好了，之後沒有遇到過。其他問題沒有遇到。朋友說這車平時保養也挺便宜的，挺皮實，除了油耗略多些其他他還是很滿意的。
- 最後說結論，通過了這次4年多的哈弗h6試駕，可以說國產車超過3年就散架是完全不成立的，這臺哈弗h6狀態不錯，開起來沒什麼問題，當然和同級別4年車齡的crv、rav4比還有些不如，但是畢竟當年買車時候的價格差了接近10萬，有些缺點也就可以接受了。這些年國產汽車越來越好，進步瞎眼可見，請大家不要再抱著老觀點了，畢竟時代在進步，國產車也在進步。可能有朋友覺得4年的時間太短，不足以說明問題，下一期將更新一臺超過6年的國產轎車試駕感受，敬請期待！
