大家好，小白車基地又來更新了，近日我們拿到了一臺只跑了5000多公里的準新卡羅拉，話不多說，一起來看看她的表現吧。
這是一輛2018年12月上牌的自動GL版卡羅拉，也就是入門款車型。新款前臉貫通的下裝飾條非常提氣，燈腔也經過全新設計。
側面造型沒有變化，和改款前一樣。得益於2700mm的軸距，讓這個角度的卡羅拉看上去還有那麼一絲雍容感。
車尾的改變也是極其小的，印象中只有標識改了。倒車影像是車主後期自己加裝的，這個版本原廠是不帶的。
新款的大燈更像鷹眼，犀利感十足。示廓燈是LED的，平時打開也可以當做日行燈用。
尾燈造型就非常平實了，沒什麼特別之處。
轉向燈和後視鏡是一體的，車主在這裡還加裝了右側盲區攝像頭。
1.2T發動機配模擬8速的CVT變速箱。發動機艙還是挺凌亂的，塞的滿滿當當。
這個小機蓋真是萌透了，做工也是一級棒的。這新車就是不一樣，沒有歲月的痕跡，一點油泥汙漬都沒有。
後備箱空間也就是正常A級車的表現了，功能性上沒啥可說的，只有1個可憐的小掛鉤。備胎是小尺寸的應急胎。
這代卡羅拉在內飾質感的營造上還是很值得一說的。雖然設計上沒有刻意凹造型，但坐在車內仍能感受到豐田的那份巧思。
拉開車門，多色的用料拼接和整齊的做工首先就給人一種好感。門板的儲物盒空間可以容得下兩瓶水和一些零碎小件。
出風口採用了旋轉式的，輔以少量亮色裝點，質感十分細膩。方向盤支持四向調節，也配有大燈高度調節和後視鏡電動調節。而且這輛入門級自動擋車型也有ESP哦，真是誠意滿滿啊。
儀表盤四周也有一圈鍍鉻裝飾，車輛通電後自檢時所有小燈亮起的瞬間，真是眼花繚亂。小尺寸的行車電腦顯示信息夠用就好。
這塊復古電子錶在改款後仍舊得以保留。夜晚看這塊冰藍色的小表還是挺有意思的。
蛇擋的設計用起來還是比較安全的。檔杆後方有運動模式和發動機啟停按鈕。亞克力、亮塑料、黑塑料、鍍鉻多種材料的結合讓中控這一區域觀感很上檔次。
檔杆前方有一個小儲物格，裡面有12V電源和三個拓展口。車主在這裡放了一個安全錘，真是細心啊。
方向盤下方是定速巡航，新到連套都沒摘。而且我們有無鑰進入和啟動哦。對了，我們還有四氣囊，忘拍了。
頂棚有眼鏡盒，兩側遮陽板都帶化妝鏡。車內扶手都帶阻尼。
新卡羅拉的前排無論是功能配置還是質感可以說都非常讓我驚喜和滿意了。接下來我們到後排去看一看。
嗯...這後排在顏色上就沒有前排那麼奪目，好在車門杯架還在，腿部空間也很寬敞，座椅承託也很到位，就是實實在在的家用車。
俺們有三個頭枕，不要再說我們偷工減料了，好伐...
帶有ECO節能提示，CVT變速箱再配合自動啟停油耗可以輕鬆控制在百公里7升左右。
運動模式我也偷偷體驗了一下，還是有點作用的。適合性子急的駕駛員。
這次體驗後，我覺得豐田的這個1.2T四缸機在市區駕駛動力還是挺不錯的。而且底盤在碾過井蓋溝坎時的表現也很亮眼。很多時候，網上的鍵盤俠挺耽誤事的，自己試乘試駕才是王道。
能感覺到，豐田在中國市場推出的新車型都在努力迎合國人需要。氣囊不夠？那就4氣囊起步，有些車型更是標配10氣囊；說沒有ESP？那連威馳這級別的小車我們都給安排上；沒行駛質感？那就研究新架構。總之，豐田的努力在市場上得到了很好的回報，消費者的眼睛是雪亮的。
總之，如果你在考慮A級家用車，那暢銷全球的卡羅拉值得好好考慮一番。
OK，今天就寫到這裡，我們下期見，拜拜。
閱讀更多 小白車基地 的文章
