奧迪A4L，寶馬3系，奔馳C級在豪華中型車領域裡銷量一直都是不錯的，一是因為自身的品牌價值和溢價能力，二是因為隨著生活品質的提高，消費者也越來越多的能負擔的起這種車型，隨著日系車雷克薩斯的出現，讓眾多消費者又在中型車領域多了一種選擇。今天讓我們一起來看看雷克薩斯IS的表現吧！
這款車的外觀的確是個亮點，家族式的設計理念，前臉加入未來科技語言，車頭的紡錘形進氣格柵，內部用的是燻黑網狀填充結構，雖然面積比較大，但是不缺乏細膩，內部菱形格紋，同雷克薩斯車標的“L”也是相得益彰！搭配菱角犀利的"L”型日間行車燈，概念感十足。保險槓兩側造型獨特的“L”型通風口與之相呼應，讓整車看起來顯得更有攻擊性。
IS採用了豐田家族的GOA防碰撞車身結構，做工上整車也有更加嚴苛的工藝水準，質量做工上比較優秀。誇張凌厲的線條，靈巧緊湊的車身，即便是擁有2800mm的軸距，也讓駕馭它的壓力統統消失。腰身的力量感也讓本就低趴的身姿看上去更有張力，上揚的車身腰線搭配雙五幅車輪圈，讓整車變得運動氣息十足。全系都搭載的是225/45R17的優科豪馬輪胎，輪圈造型採用的是雙拼五輻的設計，雖然看上去有點中規中矩，但不失豪華感。
尾部的輪廓比較有層次感，立體的折線錯層設計的尾燈看上去也很有魅力，尾燈內部的L型燈組設計也非常具有辨識度，加上雙邊雙出的排氣造型，相比上一代的圓形排氣更加的立體，讓整個尾部變得更加緊實有力。
在內飾做工上，雷克薩斯IS依然繼承了一貫精緻拔尖的工藝水準，中控臺的皮質包裹走線精細，手感出色，大面積都採用的是軟性材質，觸感比較舒適，音響和空調控制面板有拉絲工藝，相比只做了啞黑效果的老款，顯得更加精緻和有檔次。真皮多功能方向盤握起來手感細膩，採用真皮打孔處理，真是汗手的福音啊，全系配備的換擋撥片，反應靈敏，也為駕駛者又增添了幾分駕駛樂趣。
雖然只有頂配才配有10.3英寸的中控屏，中低配車型只配備7英寸屏幕，但好在7英寸屏幕的顯示效果也不錯，圖標的切換方式也能給人良好的使用體驗，時鐘的點綴成為凸顯豪華質感的有利裝備。空調出風口下方的區域設有很多物理按鍵，方便駕駛的同時操作一些中控區域的功能。常規的指針式儀表盤，還提供了可觀的行車電腦顯示屏，讀數簡單明瞭，給人們帶來豐富的科技感。
座椅方面IS提供皮織混搭、仿真皮和真皮三種材料，雖然其他兩種在視覺和觸覺上如真皮，但是整體的包裹性還是讓人滿意的，從人體工程學上來講，IS就比較優秀了。車內座椅無論是長度、厚度還是角度，舒適度方面都比較出色。在空間方面，身高170cm的體驗者坐到IS的後排，腿部剩餘的空間大概兩拳左右，坐到前排的話，頭頂空間約一拳左右，雖然它的軸距在2800mm，但是對於主打運動而拒絕推出長軸版的IS而言，還是可以接受的。後排支持4/6比例放倒，還可以增加後備箱的容積。
動力上可以說是它的一大優勢了，雷克薩斯IS全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力245Ps，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，數值優於同級別競品車型，在馬力和扭矩的作用下，官方百公里加速破7秒，加上換擋平順的8AT變速箱，在城市的街道中穿梭，完全可以說是遊刃有餘，而且操控精準，在性能方面也是處於優勢。
底盤採用的形式是前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，前置後驅的傳動佈局，這種結構複雜，造價高的懸掛組合是IS能達到高的操控極限的重要原因，在橫向穩定杆的協助下，整個底盤表現良好，操控體驗相對來講比較穩健。
保值率來看，雷克薩斯IS第三年67.35%，第四年58.62%，第五年50.52%，相比同級別車型神行者2、凱迪拉克CT5等來講，雷克薩斯IS的保值率還是依然穩定的。
雷克薩斯IS全系官方指導價售價區間在29.8萬-41.3萬，鑑於雷克薩斯IS在豪華中型車領域裡各方面表現都比較出色，所以即使沒有優惠也一樣會被廣大消費者所接受。
最後小編想推薦的車型是IS 300 F SPORT版，官方指導價為33.80萬，相比IS 300鋒尚版多出了1.7萬元，雖然動力方面數據都相同，但是在配置方面，IS 300 F SPORT版比IS 300鋒尚版多出了車道偏離預警系統、主動剎車、L2級自動駕駛、運動外觀套件、方向盤電動調節、運動風格座椅、自適應遠近光、矩陣式燈光特色等功能，在安全方面、性能方面、舒適方面來講，IS 300 F SPORT版都要比IS 300鋒尚版更加出色一些，同時也為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣。
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