最近跨國車企們都在為疫情發愁，除中國外其他地區工廠都在停工停產，工人們只能暫時待業，銷量也都一落千丈。但是有一家車企好像絲毫沒有受到影響，反而越挫越勇，這就是不走尋常路的特斯拉。
乘聯會公佈的最新數據顯示，3月特斯拉在中國的銷量達到了10160輛，創造了單月最高銷量紀錄。目前特斯拉的銷量已經佔據了中國電動汽車銷量的30%。作為對比，3月中國乘用車市場整體銷量下滑了40.8%，足以看出特斯拉的熱銷程度。
如果說中國銷量好，一部分原因是因為我們的疫情已經得到了有效控制的話，那特斯拉在歐洲的表現似乎更能說明問題。
受疫情影響整個歐洲的汽車經銷店都關門了，幾乎所有車企的銷量在3月都是暴跌，但特斯拉在法國和意大利的銷量卻大幅增長，在德國和英國的份額也在提升。
3月在法國的特斯拉註冊量增長了26％，達到1,580輛，市場份額從去年同期的0.6%增至2.5%；在意大利汽車市場下跌85％的情況下，特斯拉的註冊數量躍升了58％，達到424輛，市場份額從去年同期的0.1％上升至1.5％。
在德國，特斯拉的註冊量下降了4.4％，至2,263輛，不過整個德國車市3月銷量下降了38％，所以特斯拉的表現可以說已經非常好了，而且市場份額從去年同期的0.7％上升至了1.1％。
在英國，特斯拉3月銷量達到了4,966輛，英國也一躍成為特斯拉歐洲最大的市場，當然主要是因為Model 3於去年年底才在英國市場上發售，比歐洲其他主要市場要晚得多，需求自然更大。
之所以特斯拉能夠逆勢大漲，主要是因為它的銷售模式本身決定的，在疫情期間凸顯出了特斯拉模式比傳統汽車製造商更具優勢，因為它不依賴傳統的經銷商模式進行銷售和交付，而競爭對手們都被迫關閉了龐大的零售網絡。
比如在意大利開始封城後，所有特斯拉汽車都直接送貨上門，而且客戶無需支付額外費用。在法國，人們可以因為一些必要事情外出，而交付新車某些情況下也是可以被允許的，所以特斯拉銷售沒有受到影響。
目前特斯拉正在推廣“非接觸式交付”，可以讓客戶“以無接觸、安全的方式交付他們的車輛”。購買者可以在線下訂單，交付時則可以通過APP在送貨停車場解鎖自己的汽車，而不必親自去經銷商處取車，他們可以簽署放置在車內的文書文件，然後將文件放在安全盒子中。
特斯拉的交貨程序使這家汽車製造商可以擁有廣泛的地理覆蓋範圍，即使它的經銷商很少。根據意大利經濟部數據庫，儘管特斯拉在意大利只有五家商店，但3月特斯拉仍在意大利73個大省交付了車輛。
還有部分原因是補貼影響，在法國，從1月1日起電動車補貼將從6000歐元減少到3000歐元，所以刺激了特斯拉的銷量，去年底特斯拉在荷蘭銷量大漲也是這個原因。
不過，目前尚不清楚特斯拉的庫存是否能夠維持歐洲的供貨，畢竟加州工廠的生產已於3月23日按照美國當局的指示暫停了，只有上海工廠還在照常生產。
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