曾經的他，居廟堂之高，繁華盡享；如今的他，處江湖之遠，落魄無歸。10年，成就了賈躍亭從孤寂無名到聲譽鵲起；10年，也成就了賈躍亭從山崩地裂到大廈將傾。熬過了2017年的冰與火，2018年的管理層背叛，2019年的生死鬥，但他還能熬過未知的2020年嗎？
2019年的最後一天，曾經創業板的明星賈躍亭受到深交所最嚴厲的處分——終身不得擔任上市公司董監高職位，國內懸掛在賈躍亭頭頂的達摩克利斯之劍終於落下。
十年輪迴。
2010年8月12日，樂視網創業板上市，成為全球首家上市的視頻網站，由此開啟了樂視生態的矇眼狂奔。
2015年，樂視網最高市值1700億。樂視生態整體估值超3000億。
2016年，賈躍亭身家最高達到420億，胡潤中國IT富豪榜第8位，中國富豪榜第31位。樂視生態模式不但成為各大商學院和MBA研究和探討的成功案例，賈躍亭更因此成為諸多創業者的偶像。
今天，賈躍亭身無分文並負債200多億元。4年時間，600多億財富灰飛煙滅……樂視生態也在轉眼間成為業內分析的失敗案例，賈躍亭也因此從創業者的偶像跌落，在坊間留下繼“下週回國賈躍亭”後又一個“創業別學賈躍亭”的另類揶揄。
2020年，在大洋彼岸的美國，另一把達摩克利斯之劍仍然高高懸掛在賈躍亭頭上，如果賈躍亭正在美國推進的破產重組不能成功，未來將是一片灰暗。
曾經的他，居廟堂之高，繁華盡享；如今的他，處江湖之遠，落魄無歸。10年，成就了賈躍亭從孤寂無名到聲譽鵲起；10年，也成就了賈躍亭從山崩地裂到大廈將傾。
熬過了2017年的冰與火，2018年的管理層背叛，2019年的生死鬥，但他還能熬過未知的2020年嗎？
樂視沒把海洋煮沸，反被巨浪吞沒
樂視的崩塌，始於那封著名的《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸？》公開信。
2016年11月，賈躍亭發出的這封《海水與火焰》信中，主動向外界揭露了樂視的問題，並進而引發連鎖反應一步步將樂視推向深淵。
對於賈躍亭當初主動揭蓋子的問題，許多人不解。其實，當時公司內部爭議也頗大，但賈躍亭堅持己見。當時在樂視大廈17層大會議室參與總裁會議的一位知情者透露，最先向賈躍亭開炮的是樂視移動負責供應鏈的一位副總裁。
會議上，這位副總裁向賈躍亭抱怨，樂視移動拖欠供應商貨款的數額已經非常巨大，需要緊急資金援助。當時的背景是，樂視移動旗下的樂視超級手機出貨量已經超過1000萬臺，而支持這個龐大出貨量的背後是樂視移動採用了非常激進的低於成本價出售的方式，這種以“硬件免費、服務收費”的商業模式導致在產品搶佔市場、大量鋪貨的前期，手機賣的越多，虧損越大。
有了第一位訴苦者，其他生態的負責人也紛紛向賈躍亭抱怨，甚至有的業務線總裁表示一個月內如果不能解決資金問題將主動辭職。在這樣的背景下，促使賈躍亭萌發了向供應鏈和合作夥伴寫公開信的念頭。賈躍亭說，他希望通過這封信向大家解釋一下當前遇到的困境，希望員工、高管、投資人、合作伙伴能與樂視共度時艱。
如果“冰與火”是賈躍亭在當時面對內外壓力下的一個錯誤選擇，那接下來的招商銀行等金融機構在關鍵時刻的抽貸及超額度凍結則是壓死駱駝的最後一根稻草。
據媒體報道，招商銀行當時超20倍凍結了賈躍亭近百億資產，原因只是樂視遲交了一筆數額3000萬元的貸款利息，這一下讓樂視接近枯竭的資金流徹底斷流。正是因為這個超倍凍結，導致樂視無法自救，瞬間猝死。
而與此同時，坊間傳聞某友商開出2億元的公關預算進行專項打壓、抹黑樂視，真正讓賈躍亭體會到了信中所寫的“身處冰火兩重天中，在煎熬中顛覆前行。”
值得思考的一個背景是，2019年7月，銀監會向各地銀監局和銀行業金融機構下發了《關於做好銀行業金融機構債權人委員會有關工作的通知》。《通知》要求做好銀行業金融機構債權人委員會有關工作，並對債委會做出相關定義，同時要求債權銀行不得隨意抽貸。與此同時，重慶市一家上市公司資不抵債，重慶市政府召集地方金融辦及相關銀行機構債權人等，成立該企業“債委會”，要求銀行做到“不抽貸、不斷貸、不壓貸”。
無獨有偶，2020年1月2日，最高人民法院發佈《最高人民法院關於在執行工作中進一步強化善意文明執行理念的意見》，《意見》嚴格禁止超標的查封和亂查封。其中第7條規定，不能超標的凍結上市公司股票，應當以債權額為限計算出需要凍結的股票數量。在計算時，每股股票的價值以凍結前一交易日收盤價為基準，一般在不超過20%的幅度內確定。
同袍未偕行，白衣惹塵埃
《海水與火焰》公開信發出後，賈躍亭開始了樂視生態史上的第一次戰略投資引入，進行自救。樂視雖然遇到了危機，但當時賈躍亭的選擇仍然很多，其中包括國內諸多知名互聯網公司及財團均有意願投資。
孫宏斌投資樂視，起於賈躍亭將北京世茂工三項目出售。當時，孫宏斌在中間人的介紹下與賈躍亭一見如故，雙方從下午六點到凌晨1點，暢談了6個小時。當天談完後孫宏斌就帶整個融創團隊開了項目啟動會，並且親自帶隊連續盡調1個多月，孫宏斌表示“這是唯一一次有巨大投資衝動”。
孫宏斌為表示誠意，在合同未簽訂的情況下便將誠意金打到了樂視的賬上。賈躍亭被孫宏斌的大度感動了，從而接受了孫宏斌的投資。值得一提的是，當時對是否接受孫宏斌的投資，公司部分高管是持反對票的。
2017年1月，雙方在北京金寶街的一家五星級酒店召開了一場“同袍偕行樂創未來”的發佈會。因為這次150億投資，孫宏斌在互聯網圈也得到了一個“白衣騎士”的稱號，但不料半年之後雙方分道揚鑣。
雙方矛盾的發生始於一個小故事。當時，樂視急需一筆5000萬的資金填補缺口，而這筆資金，賈躍亭與孫宏斌早已談好，並且孫宏斌答應按照約定日期打到樂視的賬上。但到了該打款的日子，孫宏斌反悔了，表示打款的條件之一是賈躍亭辭去樂視網CEO職位。正在美國出差的賈躍亭對此措手不及，雙方溝通到凌晨4點才達成協議。8個小時後，賈躍亭在美國發布了“辭去樂視網CEO，盡責到底”的微博。
據知情人士透露，當時孫宏斌對賈躍亭說，“你放心去美國造車吧！樂視就交給我來管理，等你造車成功後，我再把樂視還給你”。賈躍亭又一次相信了孫宏斌，而據孫的團隊事後表示，進入樂視的孫宏斌團隊發現整個公司財務管理混亂，再次加劇了雙方矛盾。
最終的結局是賈躍亭從樂視網徹底出局，孫宏斌拿到了樂視生態最有價值的樂視網、樂視致新、樂視影業、樂視金融等業務，還獲得了樂視在上海、重慶等地產和土地。
事後，孫宏斌對外說“願賭服輸”。而賈躍亭一直在“盡責到底”，其個人債務處理小組兩年多時間通過資產抵債和出售資產等方式已償還樂視網上市公司關聯債務27億，尚餘19.8億元。值得一提的是，這部分欠款屬於當初樂視系關聯公司之間的經營債務，並不是賈躍亭個人拖欠上市公司的債務。
同袍未偕行，白衣惹塵埃。誰輸誰贏，自有評論。
海闊魚難躍，造車夢難飛
被迫放棄樂視網的賈躍亭原以為親自赴美造車將會一帆風順，卻沒想到自由的美利堅也難以承載他的造車夢，不但遭遇高管背叛，還與投資方（恆大）發生了生死糾葛，這兩起事件差點讓他失去FF。
FF公司管理層的背叛，出乎賈躍亭的意料。當時，擔任FF公司CFO職位的StefanKrause與其他高管為了排擠賈躍亭，利用賈躍亭的信任大肆接見、會談了30多家投資機構，當有投資機構對FF感興趣時，StefanKrause便私下試圖說服投資人與他單獨合作，將賈躍亭清除出FF，讓他當CEO。如果潛在投資機構不願意，他便用多種手段阻擾投資機構的盡調及深度瞭解公司的行為，並告訴投資機構FF不值得投資，甚至直接告訴投資機構FF管理混亂等等詆譭公司的行為，促使有意向的投資人在初期便放棄投資FF的念頭。
“直到StefanKraus的陰謀被發現後，賈躍亭還在對其進行挽留，希望StefanKraus能夠認識到錯誤、回心轉意，但StefanKrause早已在外面重新佈局，盜用FF的技術、人才成立了自己的公司。”FF內部一位高管表示，StefanKrause從FF離職後，迅速與另一位高管UlrichKranz以及部分核心員工在外成立了一家名為Evelozcity電動車公司，並拉到了一筆投資。據傳投資方正是曾經看上FF，隨後被StefanKrause“截胡”，投資了他剛剛創立的公司。
上述FF高管表示，因為StefanKraus的不道德行為，導致FF融資進展至少耽誤了半年。公司開除了StefanKrause後，在美國人生地不熟的賈躍亭被迫親自帶領團隊重新展開融資談判。
當時，FF的資金流已經接近枯萎。如果沒有投資者進入，賈躍亭即使再堅強也可能熬不過2018年。然而，幸運之神再次眷顧了賈躍亭，恆大集團許家印的進入，幫助FF走過了最困難的時期，賈躍亭的未來之路看起來又有了生機。
然而現實並沒有像童話故事這麼美好，商業世界中也沒有溫情。蜜月之後，因恆大要求賈躍亭辭去FF公司CEO，雙方的關係頓起波瀾。
因為有了與孫宏斌的前車之鑑，這次賈躍亭不但沒有辭去CEO，反而發起了一場螞蟻與大象之間的鬥爭。因初衷和理念不同，在這起FF控制權之爭中，無法判定雙方誰對誰錯，最終的“和平分手”或許對雙方都是一種傷害。
分手後的許家印展開了買買買的造車路徑，而賈躍亭再次迴歸到煎熬之旅，資金流緊張到只能發半薪度日。
分手一年後，在國內某新能源車行業論壇上，一位汽車行業分析人士表示，按現在恆大花費近2000億造車的路徑來看，最終能收回五分之一的投資就算成功了。如果當初繼續投資FF，以FF技術、產品優勢加上恆大在國內龐大的銷售體系和強大的執行力，或許早已打開了中國新能源車市場，這也將是唯一一家能與特斯拉競爭的車企。
而據一位知情人士透露，當初雙方合同中存在“排他性”，恆大投資FF後不能再涉及汽車相關產業和推出其他品牌，所以雙方出現矛盾後只能以“和平分手”來結束前期合同。
分析人士認為，對於解除了排他性合同後的恆大其實可以兩頭並進。恆大目前依然是FF股東，而FF產品和技術依然非常領先，如果恆大願意再拿出一筆不算多的資金，完全可以助力FF91實現量產，實現其雙品牌戰略。比如，恆馳面向大眾市場，FF則面向高端市場，像吉利收購沃爾沃一樣，其中吉利負責與大眾、一汽等廠商在大眾市場上競爭，高端品牌層面則讓沃爾沃與寶馬、奔馳和奧迪競爭。
債權人逼迫，賈躍亭命懸一線
在接連而至的負面聲音中，賈躍亭已經從他人仰望的神壇跌落。即使是一個自媒體和任意一個債權人，都能讓賈躍亭灰頭土臉。比如顧穎瓊等人，比如韜韞資本溫曉東等人。雖然贏得了與顧穎瓊的官司，但他依然無法去掉“騙子”稱號。
賈躍亭是騙子嗎？正如王朔在2019年的年終小結中所言：“賈躍亭欠幾十個億還在美國執著造車，我覺得他一定不是騙子，騙子沒這麼軸。”在眾說紛紜的嘈雜聲中，王老師能對賈躍亭有這樣的一句點評，不說代表了一個階層的意見，最少也代表了一個圈層的意見。所謂仁者見仁智者見智，不外如是。
賈躍亭終於活著熬到了2020年，只是這次他的命運已經被債權人緊緊扼住。
在生死陷於一線的2019年，賈躍亭做了一個最大膽的抉擇，他主動選擇了個人破產重組。
這個在他看來是償還所有債權人債務的方案，卻遭到了懶財、奇成等少數債權人的阻擾。據媒體相關報道，懶財背後的實際控制人為韜蘊資本溫曉東。而韜蘊資本因易到與樂視控股之間存在著複雜的債務關係。因此，懶財阻擾賈躍亭個人破產重組的進行，其實是韜蘊資本在背後希望低價拿到賈躍亭所持有的FF股權。
目前賈躍亭的個人破產重組正在美國法庭審理中，雙方似乎打成平手。美國東岸時間12月18日下午兩點半，特拉華州破產法庭正式決議：宣佈批准賈躍亭個人破產重組在加州中區繼續推進，並駁回上海懶財、奇成及極少數債權人方提出破壞所有債權人共同利益的撒消該破產重組計劃的動議。
賈躍亭債務處理小組表示，鑑於更好更快地推進重組方案的執行，最大化FF資產價值，更好讓每一位債權人公平公正地得到償債以及審理便利性等因素的考量，支持將該重組方案轉至加州中區繼續進行的決定。並將與所有債權人一起共同努力，儘快推動重組方案的順利完成。
其中一位律師當庭表示，支持懶財動議的債權人奇成等三四家債權人基本都是在美國起訴賈躍亭並獲得優先受償權的，這樣對絕大多數債權人來說將會喪失平等受償的機會，而且懶財方代表的債權金額僅為1.8億美金，而正式提交動議反對懶財的債權人代表的債權金額超過9.5億美金，這一懸殊比例也很好地證明了絕大多數債權人是支持賈躍亭的破產重組方案。
由於明顯的利益衝突，奇成、懶財這兩家“債權人”已經與其他多數債權人走到了明顯的對立面上。目前賈躍亭需要儘快調和分歧，因為如果由於阻撓而不能儘快就破產重組方案跟債權人達成一致，一方面FF公司的B輪融資會受到較大影響，另一方面絕大多數債權人也會血本無歸。
然而，在“懶財們”看來，賈躍亭破產重組的根本目的是讓債權人放棄債權。他們希望加州法院重啟對賈躍亭資產的審查程序，最終支持將賈躍亭名下FF股權用於償債。
而這對於仍處在B輪融資中的FF來說，幾乎是毀滅性的結局。此前賈躍亭在回應美國聯邦託管人辦公室提問時曾表示，在提交破產重組方案後，關於FF融資的談判已經暫停，“投資人在等待我個人破產重組的完成”。
2019年12月30日，擔任FF全球CEO職務4個月時間的畢福康在北京接受採訪表示，債權人以前對賈躍亭和FF有諸多誤解，他們在親身體驗了FF91後，很多人的態度都發生了變化。在FF總部舉辦的債權人的會議上，其中就有兩位債權人表示，他們願意繼續相信賈躍亭，願意繼續投資FF。
賈躍亭能贏得這場生死博弈嗎？
自救者，人恆救之
即使賈躍亭順利破產重組，橫亙在他面前的還有一條巨大的鴻溝需要跨越——FF怎樣才能得到8.5億美金讓FF91量產上市？
坊間稱，每一次快死的時候，賈躍亭都有自己的貴人相救從而轉危為安。經歷了個人信譽破產的賈躍亭，還能迎來他的貴人嗎？
2020年，FF在新能源汽車市場上將迎來更慘烈的競爭。其中，特斯拉在中國上海的超級工廠已經量產，蔚來也發佈了自己的第三款車型，理想也推出了自己的預訂計劃……奔馳、寶馬、奧迪等豪華車企也都在自己的新能源造車路上穩步前行。
自救者，人恆救之。沒有退路的賈躍亭，現在能救他的只有自己。在外界看來，FF91的技術和產品是決定他能否自救成功的最後希望。從FF目前披露的消息來看，國內仍有許多資本願意投資FF，只是前提是賈躍亭順利完成破產重組，解決掉投資機構的後顧之憂。顯然，FF91雖然因資金的問題而導致上市一再延後，但通過預先的戰略規劃保證了FF91的技術仍然領先當前市場銷售車型。
值得大家關注的是，去年底FF從FF91產品在美小批量量產的計劃調整為規模化戰略，並計劃在中國實現落地和生產。
“經過充分的分析和討論，我們決定強化FF91規模化量產戰略。FF91作為FF首款旗艦產品實現了多維度的顛覆和變革，是市場上獨一無二的產品。即使是與特斯拉ModelS和ModelX相比，FF91的配置依然具有絕對超強的競爭力。”FF一位技術高管自信的認為，FF91的出現將成為科技奢華電動車的引領者，如能發揮規模經濟效應，會顯著改善量產前三年的現金流，增加投資資本的長期回報率。
FF新任CEO畢福康表示，他擔任FF全球CEO職務4個月來已經兩次來到中國。其中最重要的一個任務是與中國投資機構、中國車企和地方政府洽談FF91在中國量產和融資事宜。據他介紹，目前FF已初步與國內的某地方政府以及車企進行了商談，進展良好。融資方面，公司也有信心在2020年一季度完成。
但這一切仍需等待。如果萬一重組失敗並融資無果，那麼真的如《海水與火焰》信中所寫，“一個輪迴，一場傳奇；一輪顛覆，一次新生。沒有哪家公司有這樣的經歷，一次次在冰與火中淬鍊。”
知名媒體人秦朔曾用一幅畫面來描述賈躍亭：在沒有誰不絕望的時刻，有個人吊在懸崖上，下面是深谷，周圍是狂風呼嘯，他卻就是不鬆手，而且面目表情和常人沒什麼兩樣。他不因自己的失敗而自我貶損，也不因別人的滔滔非議而放逐自己，他就吊在那裡，蕩在那裡，做能做的動作，向偶遇者求助，但也不乞求。也許是這樣的心態，才做了那麼多的事，才犯了那麼多的錯。我不知道這算不算一種企業家精神，或者怎麼定義這種精神，只知道，我們絕大部分人早就鬆手以求解脫了。一個因為幼稚愚笨的犯錯而吊在那裡，一個不知靠什麼力量就是不放棄的身影，刻在我的腦海裡，搖曳飄蕩，無以名狀。
不久前，賈躍亭在致債權人一封信中寫道：“面對創業路上的災難、面對夢想的破滅，活著，就能繼續夢想。活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結束，就能還債、就能回國、就能把FF做成。”
賈躍亭的2020，是徹底夢碎，還是涅槃重生？賈躍亭的創業經歷又能給新創業者哪些警醒？在不確定的2020年，“創業別學賈躍亭”看來並非一句玩笑話。
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