“世界製造看德國”，此言非虛。
眾所周知，德國是著名的製造業強國，不僅在全球擁有領頭羊的地位，在汽車工業上更是無出其右，舉世聞名的三大巨頭寶馬、奔馳、奧迪都是標準的德國血統！
一心要做好車的恆大，自然繞不開德國的高端技術，畢竟，“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術”。近日許家印遠赴德國，達成了一項堪稱業內重量級的合作：
德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
協議顯示，恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。
德國hofer高管團隊歡迎許家印一行
簽約儀式現場
已通過一系列國際合作為旗下造車產業鏈注入全球頂尖技術的恆大，此番遠赴德國牽手hofer，背後的邏輯與深意值得一探究竟。
為什麼是德國？
—— “德國製造”奠定世界霸主地位
德國是全球八大工業國之一，無論是質量還是技術，“德國製造”在全世界都是優秀的代名詞，七成左右的製造業產品都出口到全球各地。
一組數字更可以證實德國在製造業的霸主地位：近年來，德國製造業佔GDP比重始終穩步處於20%以上，略高於日本，而美國、英國分別為13%、8%左右，從數據上看，德國製造業完全碾壓英美日等老牌工業大國。
汽車作為高端製造業的代表，也是德國最為矚目的成就：2018年世界500強共有32家德企上榜，其中有6家來自汽車行業：包括耳熟能詳的大眾、奔馳、寶馬，還有從事車企產業鏈的德國大陸集團、採埃孚集團和博世集團，無一不彰顯著德國車企的實力。
伴隨著新能源汽車的浪潮來襲，德國政府也順勢出臺了《國家電動汽車發展計劃》、《電動汽車政府方案》、《2050氣候行動計劃》等多項政策，包括購買補貼、政府購買計劃等，目標到2020年有100萬輛新能源汽車上路使用，到2030年增加到600萬輛，可見德國的新能源汽車產業有著極佳的土壤。
而許家印曾多次在內部會議強調，“恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”，恆大立志做最好的汽車，德國作為世界最強的汽車工業國，其基因不可或缺。
為什麼是hofer？
——汽車動力工程領域的國際龍頭
創建於1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，具備際頂尖的三合一動力總成設計及生產能力。
hofer的產研基地遍佈全球，包括在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊。同時，hofer的長期合作車企都是大名鼎鼎的品牌，如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等。
許家印考察德國hofer研發中心
許家印考察德國hofer測試中心
同時，hofer產品代表世界頂級水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。
強大的產研能力、頂級的產品性能、知名的合作車企，均表明hofer在三合一動力總成的龍頭地位，恆大與其攜手是雙贏的強強聯合。
揭牌儀式後，許家印在其主持召開的合資公司第一次工作會議上更是指出，恆大與德國 hofer強強聯手，合資公司將充分發揮雙方在技術、人才、資本等各方面優勢，大力推進世界最頂尖三合一動力總成技術的發展，將合資公司打造成為全球最強大的新能源汽車動力總成研發製造企業，真正實現合作共贏。
許家印主持召開恆大德國hofer動力科技公司工作會議
許家印與恆大德國hofer動力科技公司及德國hofer高管團隊合影
為什麼是恆大？
——新能源汽車全產業鏈保駕護航
近年來，我國新能源汽車領域有不少新興勢力湧現，但唯有恆大一家，完全貫通了上中下游全產業鏈，各環節的頂尖科技在全球範圍內也是“一枝獨秀”：
今年初起，恆大開啟國際化合作的模式，遠赴全球各地，為造車引入世界頂級的整車、電池、電機等硬核技術，打造了先進的全產業鏈閉環。又與廣州、瀋陽展開合作，重金投建產研基地，進一步夯實了量產能力。
此番聯手德國hofer，世界最先進水平的三合一動力總成設計及生產能力將奠定恆大在新能源汽車領域的全面優勢，恆大造車的上限進一步提高。
可以預見，覆蓋全產業鏈的尖端科技與強大的量產實力將成為恆大後續研發新車型的堅實基礎，其提出的“3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標有望順利實現，恆大也必將在世界新能源汽車的舞臺扮演重要角色。
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