近年來，隨著人民生活水平的提升，消費者對冷鏈商品的需求逐步增加，生鮮電商迅速發展，冷鏈物流隨之蓬勃。然而，目前冷鏈物流體系還不夠完善，關鍵環節冷鏈技術及設備還不夠先進，很大程度上限制了冷鏈行業的發展。面對這種現狀，國內冷鏈行業應該如何突破發展瓶頸？專家指出，我國冷鏈行業有望從供應鏈、標準、成本、末端以及設施這五方面實現突破，推動冷鏈業健康發展。
首先，從供應鏈入手。一般來說，冷鏈供應鏈體系建設要緊抓兩端，一頭是生產端，另一頭是消費端。企業可以根據自身情況採用企業型、平臺型、生態型供應鏈發展模式。比如鮮易供應鏈，它以開放的PAAS平臺(Platform-as-a-Service：平臺即服務)為支撐，通過先進的信息系統為重要抓手，不斷提升客戶服務能力和實現溫控全鏈路可視化，構築“產品+技術”雙驅動發展的誠信生態平臺，助力客戶實現商流、物流、信息流及資金流同步。
其次，加強管理，促進冷鏈物流體系的標準化發展。目前，我國冷鏈物流標準近百項，但是大多數為推薦性標準，只有少數為強制性標準，對企業的約束力不強。此外政府對冷鏈市場的監管不夠徹底，因而造成了市場上冷鏈物流設備亂象叢生，比如大量不符標準的“黑冷庫”和“黑運輸車”層出不窮。值得高興的是中國倉儲與配送協會、中國畜牧業協會、全國工商聯水產業商會、中國果品流通協會、中國蔬菜流通協會與全國冷鏈運營聯盟聯合發佈團體標準《冷鏈運營管理規範》，並印發《全國冷鏈運營標準化評價辦法》，由五商協會組織開發的“全國冷鏈運營公共管理平臺”也於前段時間上線，這讓大家對未來冷鏈市場標準不斷完善充滿了希望。
此外，縮減冷鏈物流運輸過程中的成本尤為重要。據瞭解，在全國接近5000多家生鮮電商中，純盈利的電商不足5%,絕大部分的商家都處於虧損狀態，當然也有一小部分勉強盈虧平衡。導致這種局面的原因有：一方面，在倉儲方面要建立專門的冷庫，在配送時要使用專業的冷藏車，而且對包裝材料的要求很高；另一方面，建立生鮮全冷鏈物流體系，需要專業研發溫控技術、材料和設備，實現從倉儲、分揀、運輸到末端的全程“冷鏈”配送。冷鏈運營過程中所花費的成本很高，從而致使配送成本大大增加，商家純盈利自然也相應大幅減少。可見，如何有效地降低成本，是冷鏈發展迫切需要解決的問題。
末端配送是冷鏈物流的一大優勢，更是其實現健康發展的一大突破口。冷鏈到戶配送是冷鏈物流的最後一公里延伸，其中最關鍵的是，從點到面將冷鮮產品送到每個小區、每位消費者手中，讓“末端配送不脫鏈”。隨著冷鏈技術的不斷髮展，目前在冷鏈運輸當中已經能夠實現溫度數據的實時追蹤，能夠很好地確保冷鮮產品在運輸過程中的保鮮程度。因此目前生鮮冷鏈配送最需要解決的問題是，對末端配送包裹的材料進行創新，以最好的形式將最新鮮的產品呈現給消費者。
最後，冷鏈物流要想實現健康發展還必須依靠強大的設施建設。在我國冷鏈基礎設施較為薄弱，在產地預冷、包裝、加工等環節設施有待完善，再加上生鮮產品一般保質期短、易腐壞，對溫度的要求以及送達的時效要求很高，每個環節的設備都要環環相扣、無縫銜接、精細吻合。數據顯示，我國綜合冷鏈流通率約20%左右，而美國、日本的冷鏈流通率已經達到了90%以上。此外，我國物流損腐率遠超5%，國際損腐率水平則還在5%上下。因而冷鏈基礎設施薄弱成為了冷鏈行業發展的“痛點”。
每個行業的崛起都會經過一段曲折的歷程，在不斷試錯中走向成熟。相信未來，冷鏈物流能從供應鏈、標準、成本、末端配送、設施這5個層面出發，實現冷鏈物流市場的健康發展！
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