在徐留平不斷努力下，一汽自主（乘用車）中包括紅旗和奔騰在內的板塊的銷量蒸蒸日上。和冷冷清清的車市行情相比，紅旗和奔騰的狀態讓人激動。
12月19日，紅旗品牌方面發佈消息，截至消息發佈時，紅旗製造體系的年度生產量已經突破了十萬輛大關，同比增長幅度達199%！
12月初，紅旗發佈了當時的最新銷售數據：截至2019年11月，紅旗單月銷量超過12500輛，同比增長為178%。2019年1月-2019年11月，紅旗的累計銷量達到了88020輛，同比增長達到了211%。也就是說，不管是從生產端的角度還是銷售端的角度，2019年，紅旗品牌的全年產銷突破10萬輛的目標確定能夠實現。
此前，一汽集團董事長徐留平根據前十個月的爆紅銷量突然宣佈要將紅旗品牌今年的年度銷量提高到11萬輛的目標，根據目前的狀況來看，這一目標可能無法實現，但是和2018年1月8日在人民大會堂召開的幾乎影響紅旗品牌發展命運的戰略發佈會，發佈的紅旗中長期戰略目標：“
2020年10萬輛，2025年30萬輛，2035年50萬輛”，紅旗品牌提前一年完成了第一個目標。這一目標的完成，對紅旗品牌的意義重大。早在2018年以前，紅旗品牌面向市場的車型只有H7一款，且銷量不佳，2015年紅旗銷量5037輛，2016年為4815輛，2017年為4665輛。
2018年年初徐留平發佈品牌戰略時，幾乎所有人都覺得是天方夜譚，但現在看來，紅旗在2018年成功達成3萬輛的目標，今年提前實現了十萬輛的戰略目標，未來徐留平將需要繼續帶領紅旗披荊斬棘，但相比之前的狀況已經好了很多。很多人對徐留平到一汽任職以來，對一汽集團特別是以紅旗奔騰為主的自主板塊所進行的各項改革措施持懷疑態度，但徐留平用實實在在從成績讓人心服口服。有一點可以確定的是，在徐留平和一汽人的共同努力下，紅旗和奔騰這兩個一汽最核心的自主品牌正在逐漸迴歸到消費者的視線之中。
在整個車市都在經歷寒冬的情況下，紅旗和奔騰卻能夠逆流而上非常不易。成績的背後是一汽集團自成立以來積累的經驗和技術的沉澱，是一汽人上下一心的共同努力，也與徐留平大刀闊斧的改革舉措密不可分。
前途是光明的，人們對徐留平領導之下的一汽充滿期待。期待徐留平能夠長久效力一汽，期待徐留平能夠帶領紅旗品牌早日實現2020年銷量10萬輛銷量目標！
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