受疫情影響，大多數德國上市公司的股值一落千丈。德國企業當前的困境會不會成為國際買家千載難逢的兼併機會呢？
災難之年，戴姆勒公司最有可能成為獵物？
今年年初，歐洲最大航空公司德國漢莎的市值還曾是80億歐元，疫情發生後，四月初漢莎市值就只剩下40億歐元。而戴姆勒的股價更是一路下滑了53.8%, 現有市值只剩下294億歐元。疫情引爆股市大滑坡後，許多德國傳統企業的市值跌幅過半，而對於來自中國、美國和阿拉伯世界的投資者來說，這無疑是一個千載難逢的好機會。
聯邦政府將向企業伸出援手
德國政府也擔心，外國投資者乘虛而入，廉價收購德國企業或成為大股東。為此目的，德國經濟部長阿爾特邁爾為德國企業設立了一道小小的防火牆。價值六千億歐元的新冠救助計劃中，有一千億歐元將專門用於收購德企股票。一旦對國計民生意義重大的德國企業陷入困境，政府將以入股方式提供支持。媒體則將這種救市行為稱為"部分國有化"。
以前，德國政府也曾以此種方式救助企業。2008年金融危機時，德國商業銀行因收購德累斯頓銀行而陷入嚴重困境，德國政府即以參股方式予以援助。德國政府至今仍是商業銀行的大股東。
此外，聯邦內閣週三召開會議，商討修訂德國對外經濟法的相關條款。修正這項法規的目的，是更好地保護德國具有戰略意義的企業不會輕易被外國兼併。今後德國政府有權基於國家安全考慮，審核外國投資者收購德國敏感企業的計劃。審核的標準則是"可預見的影響"，修改前的法規則以"實際威脅"為標準。
中國人將主導戴姆勒？
除航空業之外，歐洲的汽車工業也深受疫情打擊。預計2020年，歐洲汽車市場將近20%面臨財政困境。其中，戴姆勒公司最有可能成為被兼併的"獵物"。一段時間以來，一直有消息稱，中國的吉利和北京汽車有意進一步增加對戴姆勒的持股比例。
不過，金融專家普遍認為，目前並不會發生德國企業被大量收購的現象。因為，投資方本身也深受疫情困擾，不會輕易出手。此外，波士頓諮詢公司週一發佈的一份報告顯示，部分德國企業也有可能會主動出擊，在新冠危機之後，收購外國企業。2008年全球金融危機發生後，德國的漢莎航空公司就兼併了奧地利航空。
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