榆林當前沒有向東直接出省的鐵路，導致橫山、榆陽等地的煤炭和大宗能化工產品，只能依靠汽車運輸從榆林南下至綏德或清澗折向出省。佳縣是目前全市唯一不通鐵路的縣，當地的特色農產品和榆佳工業園區的能化產品也急需通過鐵路向東出省，而山東是榆林最大的煤炭消費市場、河北是榆林潛在的蘭炭大客戶。
此外，國家發改委印發的《呼包鄂榆城市群發展規劃》明確提出“推進包頭、榆林建設全國性綜合交通樞紐城市”。鑑於此, 市政協常委、市科技局副調研員魚克奎建議修建榆林—佳縣—臨縣—太原鐵路。
魚克奎建議，榆林建設十字型鐵路樞紐，實施東出戰略，儘快將這條鐵路提上議事日程，併力爭將其納入國家“十四五”規劃和省上計劃，必要時可實行混合所有制形式進行建設。
積極協調山西省及太原市、呂梁市達成共識，因臨縣到太原已開通普速客貨火車，也可先將臨縣到佳縣界的路段同步立項，或重新修建太原—古交—方山—臨縣—佳縣界鐵路。榆佳臨太鐵路建成後可與榆橫、靖神鐵路連為一體，屆時從定邊、靖邊、橫山、榆陽、佳縣向東進入臨縣的東西方向鐵路將是我市重要的出省客貨運輸通道。
到了臨縣後，與全國鐵路網接軌可直抵華北平原、齊魯大地和沿海地區，還可實行煤炭鐵水聯運。
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