李書福:富豪榜很無聊,疫情後思考核心零部件供應如何本土化

4月15日,央視財經主持人陳偉鴻對話吉利控股集團董事長李書福。期間,針對疫情對吉利汽車及汽車產業帶來的影響,吉利汽車的應對策略,全球經濟一體化、如何看待自己入圍福布斯全球富豪榜等話題,李書福逐一進行了回答。

以下為對話實錄,車事小說進行了適當整理編輯。

李書福:富豪榜很無聊,疫情後思考核心零部件供應如何本土化

疫情對吉利、汽車產業帶來的影響

李書福:這次疫情對吉利的影響還是確實比較大的。目前,終端銷售系統已基本復工,銷量也有回升。員工也都很努力的參加這一場疫情的鬥爭。

汽車產業它是一個全球性的行業,是製造業之王,是實體經濟的一個支柱產業,所以它的產業鏈確實非常長。吉利對於國內供應鏈風險基本上已經得到了有效的管控。供應商已經全部的反崗復工,產能也穩步的爬升。

但國外像歐美、日韓、東南亞等國家的一部分零部件,以及一些原材料在供應上確實出現了一些困難。這些困難我們現在都在克服和解決中。

作為汽車工業來講,中國的汽車工業今後如何在一些零部件方面更好地實現本土化,並且掌握真正的核心技術,形成上下游產業鏈的一些優勢,才能真正的為中國汽車工業更好發展,可持續發展做出貢獻。

吉利這次為什麼沒參與生產口罩、呼吸機?

李書福:口罩我們自己有工廠在生產,但主要是我們自己內部用。呼吸機也一樣,我們也都有研究。技術上沒難度,我們生產呼吸機很容易的,(如果對外供應)需要生產許可,而且認證工作需要很長時間。

(收購沃爾沃)這10年來汽車產業發生了怎樣的改變?

李書福:吉利併購沃爾沃汽車,這十年可以說是一個美美與共的一個過程。我們當初就為沃爾沃制訂了放虎歸山的戰略,讓它找回自我,重新得到自己的山頭,找回自己的市場份額,恢復往日的雄風。

吉利併購沃爾沃得益於全球經濟一體化進程,得益於中國開放的市場和欣欣向榮的經濟前景。外界說吉利收購沃爾沃汽車公司是一個奇蹟,其實我想說,這也不是什麼奇蹟,看準了方向,尊重客觀規律,然後紮紮實實地去實踐,推進,去努力,老老實實幹活,這個結果是自然而然的。

這十年來,汽車產業的發展中國消費者非常切實的受益了,從中分享了自主品牌汽車發展的紅利。如果沒有自主品牌,現在汽車價格是降不到今天這個樣子的。十年之前買一輛汽車都是奢侈品一樣,通過自主品牌的努力,中國汽車工業發展讓中國消費者能夠真正享受到超越合資品牌的技術和產品,價格又比較公道,服務又本土化,就是真正實現了物超所值。

怎麼看待榮登福布斯評富豪榜?

李書福:這些東西都是很無聊的。這個事情平常也有人在說,但是我真的不是很關心。從整個社會來講,一天到晚講這個富豪榜,那個富豪榜,對整個社會和諧發展是很不利的。從企業本身來講,使命也不在這兒。我自身來講關注點也不在這兒,所以我真不願意看到。不要玩小聰明,做人還是實在一點好。

我追求的是科技的突破、用戶的滿意,以及我們對產業報國的理想實現。我們沒有考慮其他,我們從進入經濟活動這一天開始到今天,我沒有從公司裡面分錢、變現。我們不想這些事情,我們就是想如何實現自己的商業理想和產業報國。我們的思想靈魂高度集中在研發創新以及提高用戶滿意度,消費體驗,推動行業發展,都在想這些事情。

如何看待全球經濟一體化進程對汽車行業影響?

李書福:整個汽車行業經過100多年發展,確實發生了翻天覆地的變化。但是以前基本上都是按照經濟全球化、投資貿易自由化這樣的戰略思考來推進中國汽車工業發展。但是通過這些疫情以後,我看世界各國,尤其是汽車行業可能會有一些新的戰略上考量。我認為中國汽車工業也應該有這方面的思考,當世界經濟運轉遇到一些困難的時候,如何實現零部件本土化的及時調整。尤其是在一些核心零部件和原材料方面,必須要加大研發力度,要確保市場供應,讓消費者受益。

我們認為未來的汽車當然是全面電動化、智能化,會成為智能空間的移動終端,一定能夠幫助主人解決很多困難和問題。汽車車主有各種各樣的擔憂,作為汽車公司,如何幫助解決這種擔憂?所以以後汽車會自由飛翔,垂直起降,幫助主人解決好多困難問題,可以成為一個人的秘書,保鏢,還可以幫你消費,逗你開心,聊天,各種各樣的想象,都可以通過汽車去實現。

所有一切都需要我們加大科技投入,這就需要發揚科學精神,不斷積累基礎數據,不斷地尋求技術突破,培養人才,加大研發投入。所以這樣要通過這一種實踐和探索,科技水平提升,優化汽車的各種系統規劃,要從根本上來提升核心科技,解決你剛才講得有些用戶認為今後都宅在家裡,不要出來了。有些人認為需要個性化的汽車,必須個性化的出行,我覺得還要在汽車公司本身方面尋找突破。我們的這個方面確實投入了大量的人力。消費者有新的消費需求。

這次疫情也告訴我們,人類命運共同體這是我們生活在同一個星球的客觀實現,我們肯定不能迴避。我始終是一個開放的全球主義者,我支持全球自由貿易,因為只有自由貿易才能給大家帶來更多的福利。反對狹義的民族主義和貿易保護主義,贊成中國汽車工業要更加開放,鼓勵中國汽車工業更好地走向世界,這當然是我的理想,現實和理想還是有很大差別的。

汽車這個行業一定是一個全球化的行業,吉利通過引進來走出去,開著戰略性的一種海外的併購與投資。提升全球資源這種配置效率,實現共同發展,這個我們正在實踐和探索的過程,我們還要身體力行地全球化,真正形成你中有我,我中有你的競爭格局,通過協同分享佔領技術制高點,這個是企業行業的特點,我們都在努力的拼搏,天天為此呼籲身體力行,但是當今所面對的現實逆全球化的勢力還是比較強的,所以如何的取得生存發展,還是要費一番工夫。


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