50萬元預算買車可以買什麼？在這個價位上，可以有很多比較個性的選擇，全新E級（進口）的推出，打破了很多人對這款車的固有印象，除了和C級看起來有些像之外，造型更加圓潤飽滿，“套娃”形象也令很多人議論紛紛，但從定價上來看，奔馳E級進口與國產E級相比並沒有高出很多，指導價為44.28-70.78萬，和國產E級相比只差幾萬元，但給人的感受卻是不一樣的，很多人說進口E級尺寸要比國產少很多，但為了國產加長版多出來的一點長度，卻捨棄原裝進口、鋁身、配置以及安全性，小編個人並不推崇。
外觀提供兩種套件供消費者選擇，其中轎跑車型的中網採用了閃鑽格柵的設計，與盾標融合在一起，凸顯出比較強的運動性。轎跑車型的保險槓有幾分AMG的影子，大面積的進氣口被分為多段式，刀鋒般的造型看起來更具侵略性。遠程幾何多光束LED大燈搭配L型日間行車燈，造型上看起來更顯年輕。雖然整體設計都很年輕運動，但還是缺少一些讓人一下就能辨別出身份的標籤性的設計。
多條幅式鋁合金輪轂尺寸為18/19英寸，除了低配的E 260 運動版與E 260 運動版 4MATIC外，其餘車型均搭載19英寸輪轂，看起來比較運動。修長的車頭、完美的車頂弧度以及無框車門，轎跑車該有的元素都有了，很符合年輕人的審美。
尾部通過鍍鉻飾條連接兩側的尾燈，很好地降低了尾部的視覺重心，運動感十足。斜後45°是轎跑車型最性感的角度，車頂自然下墜，和後備箱結合在一起，視覺效果很運動。採用了遁形尾燈設計，很大程度上提升了車尾的氣質，但看時間長了，難免會有一種審美疲勞的感覺，與C級幾乎完全相同，讓我懷疑設計師偷懶，還是S級的三道槓比較容易分辨一些。
奔馳E級（進口）在內飾上的變化並不大，科技感與豪華感得到了保留，中控臺上的小鐘表被取消了。雙12.3英寸中控屏看起來科技感十足，而且分辨率與反應速度符合中大型豪華轎車的表現。六個圓形空調出風口的經典設計並沒有缺席。雙層中控臺是經典的設計，轎跑車型的內飾運用了啞光木紋和真皮來凸顯出運動感。對於E級來說，談論用料和做工意義並不大，售價擺在這兒，還是輛進口的奔馳，基本不用擔心。三幅式多功能方向盤造型別致，烤漆工藝與鍍鉻裝飾下，視覺效果比較豪華，方向盤的握感也很舒服，採用真皮包裹，用料上很有誠意。64種顏色的氛圍燈也有所保留，大家可以任意選擇自己喜歡的顏色。
得益於2939mm的尺寸，奔馳E級（進口）的空間表現還是很出色的，前排與後排空間都很寬敞，前排座椅可實現自適應駕駛員座椅調節，並能帶來比較出色的橫向支持。很多人會說標準空間小，不夠氣派，但也要看跟誰比，進口E級標軸要比國產版的小，但也沒小到後排很擠的程度，實測後排夠用。
動力方面，奔馳E級（進口）提供了三套動力組合，分別是1.5T與型號為264 920和M260的2.0T發動機。1.5T發動機最大功率135千瓦，264 920型號的2.0T發動機最大功率190千瓦，M260型號的2.0T發動機最大功率為220kW，從數值上來看，要比進口寶馬5系的2.0T發動機更加出色，部分車型提供了48V輕混系統，駕駛感受更為靜謐平穩。市區道路中油門反饋很好，自然形成加速，在高速S模式下反饋更是強力，超車有一氣呵成的感覺。懸掛採用多連桿式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的組合，調教偏運動一些，能夠很好地反應路面信息。油耗方面，全程都開空調，行駛路段包含擁堵、環路和高速，實測的綜合油耗為11.5L/100km，低於中大型車推薦值，但畢竟是一臺奔馳，對於油耗的表現並沒有太大的期望值，這一表現也在情理之中。
車型推薦上，小編比較推薦選擇E 300 運動版，指導價為49.98萬，綜合優惠價為44.98萬元，有著5萬元的優惠幅度，配置表現更為全面，要比低配的 E 260 運動版多出了車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、柏林之聲音響、方向盤電動調節、併線輔助、自適應遠近光、大燈隨動轉向、幾何多光束燈光，科技感更強，安全配置表現更為突出，從價格來看多出這麼多配置性價比還是很不錯的。轎跑版車型的性價比並不是很高，如果考慮家用的話，還是運動版車型更為合理，如果對運動和個性比較追求的話，那麼轎跑車也不會令人失望。保值率方面，奔馳E級（進口）第五年保值率為43.51%，表現在中大型豪華轎車領域中有著一定的優勢，與奧迪A6L和奔馳CLS基本一致。
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