藏地紀行3:穿魯朗,過波密,領略318國道的大美

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話說那天從拉薩獨自駕車到林芝和大貓匯合,在電熱毯的烘烤之下,疲勞漸退,高反也因為海拔下降而完全消失,生龍活虎又是一條好漢。遂和大貓在夜色裡找到一家陝西餐館,肉夾饃、涼皮吃起來。

晚上9點左右的林芝城區,已經很安靜,行人和車輛寥寥。和川藏線上的雅江、丹巴、小金等等這些城鎮相比,林芝得天獨厚之處在於其相對開闊,地處一個比較大的河谷盆地之中。河谷裡流淌的是尼洋曲河,它是雅魯藏布江的五大支流之一。

在高原山區,平地是彌足珍貴的。沒有平地,就很難支撐起農牧業,也就不適合大規模的人口聚集,也無法形成規模性的工業產業、服務業,也就形不成城鎮。

第二天上午,大貓帶著我去藏餐館吃飯。這是一處有濃厚藏味的餐館,很開闊的空間,一進門就能對整個大廳一覽無餘,成對兒擺著寬敞舒適的藏式沙發。這種寬敞的佈局與藏式沙發在藏式餐廳、甜茶館裡經常見到,為日常的社交提供了便利。一個人在這兒要一壺甜茶,左鄰右舍隨時可以方便的和你說話,如果他們想的話。這一點上,藏式餐館提供了一個更開放,也更融洽的社交環境。

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藏面的量不大,麵條是圓柱形的,和西北的床子面有些像。吃起來也不覺得有特殊的味道,面嚼起來不是很爽口,有點發粘,感覺不如甘肅人的臊子面,蘭州的牛肉麵,也不如山西的刀削麵。但藏面的湯還不錯,比較鮮美,裡頭還有一些犛牛肉丁。

吃完藏面,收拾行囊,今天的路程還很長,要從林芝開到波密。當離這個惦念了十幾年的地方越來越近的時候,反而心如止水。大概是覺得,這一次,林芝終於跑不了了。

離開市區,沿著318國道一路向東而去。路上經過一個桃花村,很多棵粗獷的桃樹在公路和山的夾縫裡肆意綻放,算是盛花季。不少遊人把車停在路邊步行進入景區,大概還是要收門票的。看這桃花雖然狂野開放,但因為侷促于山前路邊,背景依然是乾旱的寸草不生的黃蒼蒼的土山,和我心目中林芝桃花雪山映襯江河流淌的大氣不太搭,於是沒有停車駐留。我和大貓都知道,更美的風景還在遠方。

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很快就進入了山路,山上還飄起了雪花,氣溫降到0度左右。所幸雪不大,落地即化,所以也不用勞神考慮防滑的問題。在一處海拔4000多米的山上,除了黑黝黝的國道318,兩側山上還都是白雪皚皚,體感溫度倒不冷。這大概是林芝春天正式來臨之前,能輕易親近的最後的雪國。

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去林芝70餘公里,經過廣東省援建的魯朗國際旅遊小鎮。魯朗是林芝的一個鎮,318國道從這裡穿過,魯朗國際旅遊小鎮從2012年就已經啟動,如今建設項目已經完成,恆大是建設方之一。魯朗小鎮保留了藏式文化,在建築上有鮮明的藏式特點,但又具備國際化的硬件標準,可以說是此行藏地規格最高的一處旅遊小鎮。

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魯朗風景區我們沒有去,但其實僅看318國道一側的魯朗風光就已經足夠撼動人心。這裡有一大片平靜的湖泊,湖泊的對岸,是開闊的草甸和森林,而更遠處,則是連綿不絕的雪山。我們抵達的時候是陰天,美景看上去暗淡,等我們日後再經過這裡,雲開日出,雪山清晰,蒼松遒勁,湖泊清澈,雪山的倒影落在湖泊裡,一派人間天堂的景象。假如再過些時日,等綠草茵茵,萬物萌動,相信又是一番不可描述之美。

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離開魯朗,繼續東行,臨近通麥特大橋時停了下來。通麥特大橋是從成都走川藏線抵達拉薩的必經之處,這裡曾經有一段極度危險的路,從通麥大橋到排龍鄉的14公里,要經過亞洲第二大泥石流群,號稱“通麥墳場”。這裡泥石流、塌方隨時可能發生,所以路面條件極差,不僅狹窄錯車困難,而且凹凸不平暗坑密佈,14公里平均要走兩個小時左右。但如今,通麥特大橋成了坦途,通麥墳場的稱號也就消失了。

通麥特大橋是這裡歷史上的第三座大橋,2015年通車,是一座雙塔雙跨懸索橋,跨越帕隆藏布為單塔的支流易貢藏布,全長258米,主跨為210米,高31.5米,設計速度40公里/小時,橋寬12米,設計基準使用年限100年。第一座通麥大橋修建於上世紀50年代,2000年被大水沖毀,於是在這上面修建了第二座大橋,但在2013年發生垮塌,2015年鋼架結構錯位導致交通一度中斷,如今這座橋已經修復,成為遊人的觀光橋。

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越靠近波密,桃花漸密,時不時會出現一些桃花路段,公路兩側皆桃樹林立桃花綻放,車在路上走,人在花中游。但我始終知道,這僅僅是前奏和小插曲而已,真正的桃花,還在遠方等著我們。

繼續趕路,西藏的天黑的晚,晚上8點鐘左右的時候天才暗了下來,我們終於來到了波密縣城。華燈初上,波密的繁華與躁動讓我們感到,終於來到了熟悉的世俗人間。

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下期預告:藏地紀行4:波密桃花,名不虛傳。


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