新款路虎設計怎樣
儘管是全新的，但2020年款攬勝攬勝攬勝Evoque給人的感覺——無論是好是壞——都是完全熟悉的。它的外形與之前大致相同，不過線條經過了平滑和清理，給人一種縮小版的攬勝(Range Rover)維拉(Velar)的感覺。內部也是直接從Velar，連同英俊但挑剔的信息娛樂系統。其中一個最大的變化是隱藏的。Evoque是路虎新推出的48伏和混合動力系統的首款產品。
不幸的是，我們的Evoque第一版並沒有配備新的動力總成，而是採用了捷豹路虎的246馬力渦輪增壓2.0升直列四缸發動機。動力通過一個九速自動裝置傳送給四個輪子。基本款Evoque起價347896元，但如果你想要一年一款的第一版，至少要花457,845萬元。包裹在設計上很重，增加了銅口音的內部和外部，一個黑色的屋頂和一個固定的全景月光屋頂。我們的模型的其他功能包括加熱和通風的前排座位，一個加熱方向盤，一個抬頭顯示器，雙區氣候控制，LED照明和升級的音頻系統。一些小的選擇包括21英寸的輪子，300美元，自適應懸掛，715美元。
價格如何
Ranger Rover Evoque有很多值得注意的地方，但它的內部設計在我大約70km的行程中打動了我。平坦的表面是簡單和乾淨的，和大方向盤增加了一個很好的氛圍的機艙。中間是引人注目的加熱和冷卻旋鈕，頂部是彩色的信息娛樂系統作為中心。它的易用性給我留下了相當深刻的印象。我可以找到我最喜歡的衛星廣播電臺，並切換到調頻和調幅的流量。不過，對於單個站點來說，瀏覽起來有點困難。我能夠在6月的一個58度的早晨把暖氣開大，當下午氣溫達到80度左右時，我就可以打開空調。蘋果CarPlay也很容易推出。簡單是好的。座位很舒服，視野也很好。後排座位有點擠，這是意料之中的，但天窗使通風，放鬆的體驗。總的來說，這是一個優雅的地方消磨時間，感覺它值得這輛車459215元的標價。話雖如此，其餘的Evoque，儘管其引人注目的造型，可能不值得這麼多錢。
和其它車型比較
這款Evoque是全新的，比它所取代的要好得多。這輛舊車的一些問題已經解決了。後能見度得到改善，由於一個超級清晰和有用的後攝像頭鏡子。信息娛樂系統和暖通空調控制比以前更先進了，即使仍然有一些失誤。例如，我開了一個小時的車，卻沒有打開加熱的座椅。我停了下來，把它關掉，然後又打開，瞧，加熱的座椅神奇地工作了。舊的“拔掉插頭再把它插回去”的把戲永遠不會失敗。這類問題似乎在捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的汽車上很常見。我們的老捷豹長期F-Pace不時有一些類似的問題。
得益於路虎全新的高端橫向架構平臺，它在崎嶇不平的道路上行駛起來也比以前更舒適。我們的測試器是第一個版本推出修剪水平與所有豪華的好處，但它沒有48伏版本的動力系統和額外的權力來與它。你最終得到的是一個相當慢的，小的交叉。九速ZF變速器的換擋功能也不怎麼好用。當你想要大加速度時，它拒絕在一擋啟動。即使你把車裡的每一個設置都調到最運動的“動態”設置，它也只排在第二位。如果你在手動模式下使用換檔器，第一檔是可以選擇的，但如果不這樣做，你就必須在第二檔緩慢爬升到紅線時，一直坐著。除了這個煩惱，它是緩慢的反應，你的腳戳，並掛齒輪遠遠超過必要的短期加速後。
我不同意Greg關於攬勝Evoque的觀點。它有一堆又一堆的樣式，這是肯定的。隱藏的門把手非常光滑。內部是極簡主義和現代，尤其是雙觸摸屏。而且顏色和材料都很酷很脆。
路虎是怎樣設計的
但是有那麼多讓我煩惱的小事情也和設計有關，從華麗的玻璃屋頂開始。它能讓大量的光線進來，而且接縫處不會破損。但它也不會打開或釋放，所以你只能在沒有空氣的情況下得到空氣的感覺。幸運的是，陸虎的一位代表告訴我們，稍後會有一個開放的版本。然後是整個中心堆棧和控制檯。觸屏非常漂亮，尤其是與旋鈕的集成，但我花了大量時間尋找驅動器模式選擇器之類的東西。一切都需要切換觸摸菜單，讓你的眼睛離開道路。我對方向盤上的多功能按鈕也有類似的抱怨，它們會根據你在儀表盤上選擇的菜單而改變用途。
在驅動器模式選擇器的情況下，將它放在移位器附近的物理控制器中會更好。並不是沒有空間。一個巨大的矩形被放在一邊，以邊框的大移位處理沒有一個單一的功能項目圍繞它。它也不像移位器需要所有的空間，因為它是一個電子單穩態單元。事實上，路虎或許可以使用路虎和捷豹多年來一直使用的圓形錶盤，這樣可以騰出一些空間。
最後一個符合人體工程學的問題是，動力座椅的記憶按鈕是傾斜的，面向你的膝蓋。它們與門的形狀非常吻合，實際上並不難看到或按下。但是有好幾次我的膝蓋撞到了其中一個按鈕，我都沒有意識到，直到我開車的時候座位突然動了起來。據路虎的一位代表說，這是一個正在解決的生產模型的問題，而這是一個生產前的測試車輛。
拋開所有這些抱怨，我必須承認，Evoque仍然是一個華麗的小車。
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