大眾網·海報新聞濟南4月9日訊（記者 李立紅）8日下午，架樑機將一片35米長、130噸重的預製箱梁平穩架設在京滬高速改擴建項目南官莊大橋上，這標誌著京滬高速改擴建施工三標段最大橋樑南官莊大橋252片預製箱梁架設任務全部完成，為加快工程建設進度奠定了堅實基礎。
此次完成架設任務的南官莊大橋是京滬高速改擴建施工三標段最大的橋樑，橋樑位於京滬高速萊蕪至臨沂改線段，橋樑全長為727.0m，該橋處於岩溶發育地區，地質條件複雜，下部結構樁基礎施工中經常遇到溶洞。“其中，最長一根30米樁施工中曾四次遇到不同規格溶洞，給施工帶來不小挑戰。”中鐵二十五局京滬改擴建項目劉華新介紹。
地層深處有溶洞，而地表層為粉質粘土、粉土、細砂和中粗砂，稍有不慎便會造成塌孔，加之墩柱高體量又大，施工難度較大。自該大橋正式開鑽以來，項目部從技術標準、外觀質量方面要求嚴格，下部結構採用柱式橋墩、肋板臺，鑽孔灌注樁基礎、擴大基礎，制定了溶洞回填處理等可行措施。同時，為保證墩柱質量，項目部採用吊車加串筒澆築將砼塌落度控制在合理範圍，以確保工程進度和質量。
復工以來，項目部多方努力加快復工進度，保障工程建設順利進行。通過優先使用當地人員、隊伍，採取包車直達的方式協助勞務隊伍返崗進場，保證人員儲備，儘快組織關鍵節點工程復工生產；加強溝通協調，拓寬物資採購渠道，督促材料供應商儘快組織復工生產，確保材料儘快進場，保證生產供應，“一手抓防疫，一手抓復工”取得重要進展。目前，項目已進場工人480餘人，設備120餘臺（套），各項工序均恢復正常生產，中鐵二十五局承建的第三標段已完成路基任務約90%，路面任務30%，橋樑任務70%，預計今年10月完成標段內主體施工任務。
南官莊大橋預製箱梁全部架設完成，標誌著南官莊大橋已全面進入橋面系施工階段，也為標段北部架設了一道便捷通道，運輸車輛和施工設施人員可以不再繞行五六公里的施工便道，運轉效率提升三倍，為加快施工進度、確保年度主線通車目標完成奠定基礎。
據悉，京滬高速公路改擴建工程臨沂段是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網“縱六”的重要組成部分，是山東省交通基礎設施重點工程。項目起自蒙陰縣與新泰市交界，途經蒙陰縣、沂南縣、蘭山區、高新區、羅莊區、蘭陵縣、郯城縣等7個縣（區），止於郯城縣紅花埠南（魯蘇界），路線全長169.3公里，計劃於2020年底通車。項目建成後，將有效緩解原京滬高速交通擁堵問題，提升國家公路運輸大通道的通行能力和服務水平，對加快新舊動能轉換，促進沿線資源開發和經濟社會發展具有積極地推動作用。
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