立交橋是一種現代化橋樑工程，以多層道路在三維空間上形成立體交叉為基本特徵。它是人類交通現代化和生活地區城鎮化的必然產物、城市公共基礎設施之一，是當代社會高效運輸體系中不可或缺的重要一環。
運城作為一個人口大市，機動車保有量僅次於省會太原，位列山西第二。運城正在撤縣設區，謀劃大運城的建設，那麼立交橋就是大運城建設必不可少的交通基礎設施!
我們先來盤點一下運城現有的6座立交橋:
解放路立交橋南起解放北路和潞村街交叉口，北至地百紡地段，是一座市政道路下穿同蒲鐵路的立交橋，從 1986 年11月動工建設，到次年國慶節正式通車，由當時的鐵道部第四工程局四處一段修建。
聖惠路立交橋是聖惠路上跨南同蒲鐵路，是運城西部城區連接南北方向的唯一通道，至今已使用27年之久。1992年由河津市建築有限公司承建的聖惠路立交橋。
禹都雙龍橋是運城經濟技術開發區轄區內的一座凹式立交橋，下穿南同蒲鐵路，承擔禹都市場和周邊居民日常出行功能。
中銀大道建北橋是中銀大道下穿機場大道的立交橋，隨著原王莊的拆遷，中銀大道的打通，未來建北橋估計會進行改造。
學苑路立交橋向北跨越南同蒲鐵路和機場大道，是運城市內環東線南北向交通的重要組成部分，也是運城市首座現代化的互通式立交橋。學苑路立交橋，作為運城南北城互通的重要交通樞紐，建成通車後極大地改善了城區東北部交通環境，有效地促進了城區北部東部的快速崛起，對運城市建設向東向西的大通道和橋頭堡，發揮了極其重要的作用。
工農街跨解放路立交橋為兩層分離式立交，立交東西長660米，橋寬17.5米，雙向四車道。該立交橋通車有效緩解了老城區與北城區的交通壓力。
運城還有一座正在建設中高架立交橋:
河東西街延長線大橋位於運城火車站南側，跨越南同蒲鐵路、貨場專用線、南風專業線共3條鐵路。河東西街延長線建設工程全程1.6公里；高架橋全長1020米，寬25米，雙向六車道，主橋及輔路共寬39米，綠線寬84米。其中，跨南同蒲鐵路高架橋工程為整個工程的關鍵環節。
運城現有規劃實施的3座立交橋:
柳河東路上跨南同蒲鐵路立交橋工程，起點位於柳河東路北段，從北至南依次跨越機場大道、南同蒲鐵路、侯安路，在柳河東路南段落地後與港府大道平交。
舜帝街跨運三高速立交橋項目西起安邑東路（含半幅交叉口），東至運三高速東側約 410m（運城綠康實業有限公司門口），主要建設內容為舜帝街主線、地面輔道，舜帝街立交，運三高速立交匝道、主線拼寬段、收費廣場。
人民北路跨南同蒲鐵路立交橋南起葡萄園街，北至工農東街，以下穿的形式通過南同蒲鐵路，交叉位置距起點224.665米，距終點241.266米。
運城的立交橋建設起步晚，規劃實施過程慢，建設速度更是慢之又慢!大運城的建設要的是高效務實，規劃出來就要儘快實施，希望規劃的3座能儘快實施!其實這幾座建設是遠遠滿足不了運城交通發展，只能解決現在的燃眉之急!大運城的建設還需要規劃實施高架路、快速路、多層立體互通交通!
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