五菱你凭啥如此“豪横” 来扒一扒它的发家史

笔者是广西人,在绝大部分人外人印象中,广西是个穷沟沟的地方。但在我眼里,从来没有把它看做是恶意的诋毁。由于总总历史、地理环境、文化差异等等错综复杂的原因导致了广西落后,要想聊这个话题,三天三夜都聊不完。其实,穷不是件坏事,它不并可怕,可怕的是你一辈子接受“穷”这个字。今天闲暇之余来聊聊今日最振奋人心的车企——五菱。


五菱你凭啥如此“豪横” 来扒一扒它的发家史


2020作为庚子年注定是不平凡的一年,突然爆发的疫情让全世界措手不及,同样让疫情当下的国人看到了祖国的强大和担当。任何情况都有两面性,在众多企业中也不例外,突然爆发的疫情给各大企业抛来难题,一面是“人命重于泰山”,共同抗击疫情的必须;一面是企业及早开工,减少损失的必要。此前某车企要求复工,否则每天亏4亿,而五菱等企业却在支援生成口罩。


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没对比就没有伤害


其中最让人动容的就是五菱汽车了,五菱仅用三天的时间就转型开拓出了口罩的生产线,而现在的它每天也可以生产高达170万只口罩,这样的效率和速度简直让人叹为观止。真印证了“五菱牌”口罩上的话:人民需要什么,五菱就造什么。五菱凭啥如此“豪横”,下面随着时间轨迹来扒一扒:


五菱你凭啥如此“豪横” 来扒一扒它的发家史

20世纪30年代的广西机械厂(后改名为柳州机械厂)大楼


1928年(民国17年)

成立柳州机械厂


你还认为柳州只是螺蛳粉最为出名?那你就大错特错了!相信很多人并不了解柳州所蕴藏的工业实力。上世纪二三十年代,桂蒋战争爆发,广西汽油供应阻断,被逼无奈的广西请来一堆洋专家研制不用烧油的木炭汽车,洋人绞尽脑汁一整年,最后溜了。


1933年12月31日,该厂(时已改名广西机械厂)用本厂生产的木炭炉改作车用发动机装配汽车1辆,驶往南宁供民众参观,李宗仁亲笔书“木炭车”贴于车上,并与白崇禧乘坐该车绕城巡行一周。这是广西有史以来自行设计、制造的第一辆汽车。


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木炭汽车造出来没几年,两广爆发“讨蒋运动”,广西军备供应告急。关键时刻,还是柳州人在半封锁状态下跟着技术专家埋头攻关,徒手造出了广西第一架双翼战斗飞机——朱荣章号”,直接开赴战场。这种自己动手造车造飞机的壮举,让柳州在战争年代成为西南地区重要的军工重镇和机械制造中心。


1953年

中国第一代汽油机


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此后数年,柳州中国农械公司几经易名,终于在1952年定名为柳州机械厂。1953年11月,柳州机械厂成功试制出4马力1101型汽油机,这是中国第一代汽油机,填补了国内汽油机生产空白。


1956年

柳州机械厂造油锯


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1956年,全国林区急需伐木油锯,柳州机械厂第一家成功生产出051型“友谊”牌油锯,我国开始了机器伐木的时代。


1958-1965年

五菱的前身“柳州动力机械厂”


柳州机械厂分离出柳州动力机械厂(后成为柳机),这边搞动力机械,那边母厂搞军用品。到1959年经济困难期,国家响应毛主席“1980年全国实现农业机械化”的号召,1961-1962年柳州动力机械厂开始转产,试制拖拉机。柳机不负重托57天试制出5台拖拉机(红河牌),在全国8省市同时开发拖拉机的厂家中夺得桂冠。为此,柳机参加了人民大会堂授奖大会,名列全国314个“跃进红旗”单位榜首。


1966-1980年

柳州动力机械厂改名为柳州拖拉机厂

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1964年9月,拖拉机并计划年产300台。1966年1月,柳机研制的拖拉机通过国家鉴定,柳州动力机械厂正式改名为柳州拖拉机厂。1965年“丰收牌”拖拉机通过专家鉴定被列为国家定型产品。初创期的五菱人,在时代错综复杂的环境下开启了造车路。


由于拖拉机的产量与质量不断提升,并深受农民的喜爱。70年代中期,柳州拖拉机厂以每年递增40%两年翻一番的速度,年产量达到5000辆,从一个地方性的小拖拉机厂,一跃成为全国8大拖拉机厂之一。柳州拖拉机厂已经实现了扭亏为盈,看似到了最红火的时候,但是问题来了。


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当时拖拉机厂的销售属于计划经济,即国家给下计划,而拖拉机厂不管营销。生产出来的拖拉机一下线就进入农机局的仓库里,农机局就会“埋单”。1978年底,拖拉机的生产达到顶峰。同年,十一届三中全会召开,国家进行体制改革,并且有了“土地承包”的政策,工业产品不再包销。1980年工厂积压拖拉机1713台,全年亏损,面临生存困境。五菱人知难而上,另辟蹊径,直到1982年...


1982-1989年

以轻工业养活工人并研制微型汽车


1980年,中央农机部军工局引入了一台日本三菱小货车,并组织相关厂家学习研发。当时,远在广西的柳州拖拉机厂实际上是没有拿到学习资格的,但令人动容的是,全场员工竟省吃俭用,自行购买了一台三菱微型车自己学习研发。


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针对当时部分轻工、民用产品销路较好和我国汽车工业缺少微车这一实际情况,工厂决定一方面转产多功能缝纫机和1515型自动换梭棉织机维持生存,一方面开始研制微型汽车。这种不赔不赚蓄势待发的理念,生动地勾勒出当时五菱的生存状况。


1981年,柳机瞄准微型汽车这一目标,研制出270Q系列微型汽车发动机,荣获国家经委重大贡献奖,为广西和国家微型汽车发展作出了巨大贡献。


1982年,柳州拖拉机厂经过工人手工敲打和将几千个零件分别测模等方法研制的第一台微型小货车试车成功。从此,走上了彪悍的造车路。


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1985-1995年

柳州拖拉机厂更名为柳州微型汽车厂


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以三菱Minicab为基础试制了第一台LZ100微面


1984年,柳州微型汽车通过国家鉴定。1985年5月,柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。也是在这一年,柳州微型汽车厂的工业总产值达到7323万元。


最初,微型车曾沿用了该企业生产的“万家”牌缝纫机的“W”标识,后改为宝石型的车标。而有一天,一位名叫韦宏文的年轻大学生根据当时的一些反映,对五菱商标图案进行了重新创意。新设计的图案由五个菱形组成“W”状,与“五”的拼音字母吻合,图案整体简洁大方,给人以强烈的“起飞、奋飞”印象。


1996年

成立柳州五菱汽车有限公司


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1996年,柳州机械厂和柳州微型汽车厂时隔40年再度合并,成立了柳州五菱汽车有限公司。从1991年的产销1万辆到1998年的10万辆,五菱一步步成为国内微车“老大”。


2002年

上汽通用五菱汽车股份有限公司成立


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2002年,对五菱汽车来说,是具有里程碑式的一年。6月,五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车公司达成合作,成立了三方合资的“中中外”汽车公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司(简称SGMW,五菱汽车把资源优势划拨给上汽集团,最终诞生了由上汽集团占股份50.1%,通用汽车占股份34%,五菱汽车占股份15.9%组建的上汽通用五菱汽车股份有限公司。),并于当年11月18日正式挂牌。至此,五菱汽车集成了上汽集团与美国通用汽车在资金、技术、管理等各方的资源与优势,站到了一个全新的起点,踏入了高速发展阶段。


五菱你凭啥如此“豪横” 来扒一扒它的发家史


2019年五菱整车销量累计超过2000万台,其中五菱宏光更是连续9年独占销量榜冠军,哪有什么七年之痒?上市9年宏光越卖越火,一度成为全球畅销车企前三强中唯一的中国品牌。


2020年——

五菱口罩诞生


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“五菱”远远还没有结束,疫情凶猛,五菱有情,人民需要什么,五菱就造什么。2月6日,上汽通用五菱开始联合供应商生产口罩,在支持供应商转产口罩成功后,通过自建生产线的方式,进一步扩充口罩产能。2月13日,“五菱牌口罩”批量出货,实现了医用口罩全产业链本地化,产能日均50万只。


五菱你凭啥如此“豪横” 来扒一扒它的发家史

从“秋名山上一战成名,后轮驱动惯性漂移”的经典段子到“人民需要什么,五菱就造什么”的催人泪下救国豪言,五菱你凭啥如此“豪横”?因为它的坚韧、担当、使命...它的一生远没有结束,仍在继续...(图片来源于网络)


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