好消息！
剛剛！國家發展改革委發佈了關於印發《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》的通知！
到 2035 年，江蘇將佈局41條過江通道,到2025年，江蘇將重點推動13條過江通道建設！
未來，長江江蘇段或將實現平均每10公里就有一個過江通道。
而南京在規劃最密集的南京二橋與三橋之間，平均不到2公里就將有一處通道可過江。
南京對於長江的圍獵，正式開始了！
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國家發改委發文！
江蘇41條、南京24條過江通道佈局方案出爐！
剛剛國家發改委發佈了關於印發《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》的通知！
文件指出，到2035 年，到 2035 年，規劃佈局長江干線過江通道 276 座，其中四川省45 座、重慶市 75 座、湖北省 69 座、安徽省 32 座、江蘇省 41 座、上海市 3 座、滇川界 1 座、鄂湘界 2 座、鄂贛界 6 座、贛皖界 2座。
到2025年，江蘇將重點建設13條過江通道。
江蘇省（13 座）：錦文路過江通道、南京地鐵 4 號線過江通 道、南京市域快速軌道過江通道、南京上元門過江通道、南京七鄉河過江通道、龍潭長江大橋、寧儀城際鐵路過江通道、潤揚第二過江通道、江陰第二過江通道、江陰第三過江通道、張皋過江 通道、蘇通第二過江通道、海太過江通道。
長江干線過江通道佈局方案表今天也首次曝光，包含了建設進展、功能、通道形式、跨江路線名稱等內容。南京24條過江通道全部公佈，包括11條規劃中的過江通道。
2
江蘇新增8條寫入國家規劃！
江蘇中部佔比提高！
與我省最近發佈的一次的過江通道規劃相比，此次列入國家規劃的過江通道中，
有8座是全新“照面”。這8座過江通道有4座在南京，分別為：- 南京地鐵 17 號線過江通道
- 南京地鐵 13 號線過江通道
- 南京市域快線 18 號線過江通道
- 南京地鐵 14 號線過江通道
- 揚鎮間有2座：金山過江通道、潤揚第四過江通道
- 泰州無錫間有一座： 靖澄過江通道
- 南通蘇州間有一座： 海太過江通道
而按照區域劃分，江蘇已建成和在建的20座過江通道中，位於寧鎮揚板塊的項目佔比超過了70%。
在下一輪建設中，江蘇中部的錫常泰（無錫、常州和泰州），以及蘇通（蘇州和南通）板塊的項目佔比有一定的提高。
比如在2025年之前實施的項目中，錫常泰板塊將重點推進江陰第二過江通道、江陰第三過江通道，加強無錫、泰州之間的聯繫。
蘇州和南通之間，將重點推進蘇通第二過江通道等三個項目，加強南通和南岸的上海及蘇州之間的聯繫，以緩解目前蘇通長江大橋緊張的運輸壓力。
對於“蘇大強”來說，過江通道建設對於實現“省內全域一體化”，長江兩岸實現要素融合、板塊協同發展有著重要意義。
3
“填平”長江！南京新增4條！
未來平均2公里就有一條過江通道！
實際上，在在上世紀90年代，長江江蘇段400多公里的江面上，平均90公里才有一個過江通道。後來，逐漸發展到平均40公里一個。
到2035年，長江江蘇段或將實現平均每10公里就有一個過江通道。
長三角一體化進程加快後，長江兩岸儘快形成網絡化交通格局，也是各個城市深層次參與區域分工的迫切需求。
對於南京來說，從1968年9月建成通車的南京長江大橋，到如今已經建成投用11條過江通道。一個“大南京”時代呼之欲出。
待此輪建設完成後，南京過江問題將得到徹底解決。在規劃最密集的南京二橋與三橋之間，平均不到2公里就將有一處通道可過江。
4
一江兩岸！
南京城市封面，也是未來重要的增長極！
一江兩岸，是南京的兩張城市封面，也是成熟的城市雙核。
但因為歷史原因，兩個主城發展有時間上的先後之分，兩個主城發展時也有各自的佈局。
根據南京2035規劃，江南主城將永久性地告別“唯新街口論”，進入多中心時代。
距離江北新區成立五週年，還有2個月的時間，在這個時間裡，江北新區發生了翻天覆地的變化。
其實在很多規劃之中，有一個不成文的默認：一般每五年為一個重要階段。
也就是說，國家級江北新區，在今年，將正式迎來至關重要的一年。既是第一個五年的總結，要看到成績；也是第二個階段的開篇，要看到規劃和未來。
再加上去年自貿區落定，這也註定，南京的2020年，江北新區必定是關鍵的主角！
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