不管是卡羅拉還是雷凌，雙擎版本都是大受歡迎。原因是售價比燃油版的貴不了多少，豐田混合動力技術相當成熟可靠。今天告訴大家，一款比雙擎還要省的版本馬上就要在廣州車展亮相併預售，豐田卡羅拉雙擎E+估計在明年3月正式上市。
卡羅拉雙擎E+的命名就是十分明智的，其實這是卡羅拉插電式混合動力版本，雙擎的講法本來就成為省油可靠的代名詞，雙擎E+簡短易讀。
一眼看上去覺得和一般的雙擎好像沒有明顯的區別，最容易分辨是中網內的紋路較為立體，大燈由50顆LED組成，看上去會更加醒目一些。當然，因為是插電式混合動力車型，自然也得有充電口了。
內飾就更加相似了，幾乎難找差別，因為普通雙擎都是用電子式排擋杆，所以雙擎E+就沒有必要再做太多的改變了。當然，在儀表和中控大屏中，還是會有E+版本的功能菜單，特別在充電、電量顯示、續航情況上都有更詳細的呈現。
雙擎E+最重要一定是在動力上，因為是插電式混合動力，所以在純電模式下就可以續航50公里，這續航里程也可以滿足國家對新能源車的要求，簡單地說可以上綠牌，並且可以享受新能源車免購置稅和車船稅的優惠政策。很多朋友覺得，如果每天上下班不到50公里，豈不是就完全不用去加油嗎？這也不是的，混電式混合動力的電機最高行駛的車速不一，部分車型加速到60Km/h過後就算還有電也要啟動汽油引擎，至於雙擎E+靠純電能行駛到多快的速度，還有望公佈。
雙擎E+搭載了一臺1.8L自然吸氣引擎+插電式混合動力系統，動力電池是鋰電。由於有1.8L汽油引擎，本身軸距又達到2700mm，所以是可以滿足成為網約車的要求的。充電可以用慢充和快充，甚至家用的220V都可以用。至於什麼百公里油耗，官方數據都沒所謂，同類車型一般都公佈在2升以下，這當然是在充滿電的前提下實現的。對於實際情況，比一般的雙擎再省一些是沒有問題，如果你有充電條件，是可以多考慮的。不過，相信產能不會太高的情況下，這些車會不會被限牌城市的朋友搶光呢，那就說不定了。
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