專線物流的夢魘----搬遷

物流市場中存在著一類特殊群體----專線，通過社會網絡進行大票零擔貨物運輸，承擔著全國90%的大宗貨物運輸。專線一般分佈在物流園中，需要低價、穩定的場地，以穩定貨源，進行業務擴張。但隨著城市經濟發展，城市不斷進行擴張，造成物流園不斷被拆（物流園分佈在城市外圍，城市擴張後物流園需要讓位於商業）或者地價不斷抬升，專線需要重新尋找合適的場地。

以上海為例物流園拆遷的速度比較快，位於松江區的共發物流園、驛城物流園，我在一年前去走訪還是一片繁忙，園區內聚集發往全國各地專線，2019年10月再次來到這兩個物流園已經人去樓空，等待拆遷和場地改造。

共發物流人去樓空

專線僅剩招牌

驛城物流園

驛城物流園內部現狀

城市經濟發展與物流專線之間成為一對矛盾，每次矛盾都以物流讓步搬遷結束，對物流專線發展產生以下影響：

1) 貨源流失，搬遷後專線會失去原有物流園的貨物流量，貨主會因為場地變化選擇其他專線進行發貨。

2) 成本上升，一方面新的場地租金可能會比之前場地更多，另一方面遠離貨源提貨成本上升。

專線大多為組織鬆散的小企業，在服務上面有天生缺陷，生存主要依靠穩定的貨源，低的成本優勢，場地搬遷對貨源，成本兩方面都造成了經營影響，所以對專線物流來說是一個夢魘。