靈翎軒_木杉
這個問題看要分什麼朝代！
首先拿科舉制開創的隋唐來說，假如有云貴考生到長安有兩種選擇，第一走驛道到餘杭即今天杭州，然後走水路乘船到洛陽要快些。第二直接選擇驛道走路，騎馬，騎驢，坐轎都可以，要知道隋唐驛道是很發達的，荔枝從川入京味道都沒變，說明很快！
其次，咱們說說宋朝，北宋時期經歷了五代十國動盪，大運河被堵塞，假如有云貴考生趕考，基本全部走驛道到開封，不過宋太祖開始，凡進京趕考的士子，皆發放驛券。就是說可以在官府開辦的沿路驛館裡免費住宿。免費使用交通工具，車船馬都可以！而南宋後，除了官府對考生補貼一應都有外，關鍵的是南宋建都臨安，假如有云貴考生，不管使用什麼交通工具，都比以前近的多！
再次，說說元朝，這個朝代奇葩的很，建國初期前四十年居然沒有科考，簡直是歷史的倒退。雖然後來開通科考，如果有云貴考生去大都趕考，多是沒什麼補貼優惠之類的，尤其是雲貴考生被列為四等人，只能依靠自己能力，兩條腿驢馬之類的，不過蒙古人幹了點好事就是把京杭大運河重新挖通，使雲貴考生省事不少！
最後，說說明清，明清雲貴考生大多還是找水道到長江，然後走京杭大運河到北京！同時明清兩朝驛站也是非常發達的，尤其清朝統治者會發放“會試盤費銀”，各地標準不一樣的，還有“公車”，到了清朝末期，火車，蒸汽輪船之類的交通工具的出現，更是大大縮短了路上的時間！
十年寒窗無人問，一舉成名天下知！這就是古時科考的真實寫照，趕考登科是唯一能改變命運的途徑，所以再苦再難再遠也要去！其實我們應該學習學習古人精神，他們就在趕考過程中行萬里路，讀萬卷書～現在讀書精神說實話，差古人遠矣！
望風瑟瑟
在元明清三個朝代中，首都是在北京，所以鄉試中舉之後的考試都要去北京趕考，確實是非常困難的，大約要有2075公里。
【昆明到北京】
直線距離：2075公里；
鐵路里程：3174公里；
公路里程：2795公里。
明清兩代，雲南上京會試的文舉人共有8400多人，而最終考中文進士的僅有962人，約佔文舉人總數的11%。其中大約有0.3%的人最幸運，他們考一次便考中了進士，稱為連捷進士；10.7%的人要考兩次甚至十次（經過4至28年），才能考中進士。雲南文舉人中，89%的人考到信心喪失或考一輩子也考不中進士。在這漫漫的會試路上，在那決定命運的放榜時刻，產生出了許多或悲或喜，或動人或感人，或神奇或溫馨的故事。
那時候的交通工具無非就是走、騎馬、坐馬車牛車、乘船。說實話，這麼遠的距離，用哪個交通工具都不舒服。如坐馬車牛車，過去都是木輪，道路又不好，沒有減震裝置，坐的非常難受。過去有錢人坐轎子，但真要是有錢坐轎子從雲南到北京，那要非常富有，也沒必要去北京趕快。更多的是沒錢人，大多時候是靠走。
這一路要考慮的問題很多，至少要考慮下邊問題：
1.盤纏夠不夠。
2.有沒有遭遇黑店。
3.身體抗造不?
4.是不是路痴。
5.路上太平不太平。
所以真是艱難之路呀。
滿族文化網
雲南鄉試中舉之後的考試都要去北京趕考，確實是非常困難的，大約要有2075公里。
【昆明到北京】
直線距離：2075公里；
鐵路里程：3174公里；
公路里程：2795公里。
那時候的交通工具無非就是走、騎馬、坐馬車牛車、乘船。說實話，這麼遠的距離，用哪個交通工具都不舒服。如坐馬車牛車，過去都是木輪，道路又不好，沒有減震裝置，坐的非常難受。過去有錢人坐轎子，但真要是有錢坐轎子從雲南到北京，那要非常富有，也沒必要去北京趕快。更多的是沒錢人，大多時候是靠走，但走一段就知道，腳和腿都受不了，鞋要多換幾雙。最害怕就是生怕。一場大病，無人照顧不說，怕也耽誤了考試。
在清朝，京杭大運河疏通的不錯，所以從雲南的考試，可以考慮到杭州或是南京坐船到北京，從南京坐船到北京大約要一個月。如果要辛苦騎馬或坐馬車，估計也要二十來天。
馬遷老師講歷史
自從元朝把雲南納入版圖，那麼古代雲南人要到北京來考試，是喜還憂呢？估計要到北京來考試，不是很趕的話，就要跨年頭了。
在元明清三個朝代中，除了明朝早期首都在南京，其餘這三個朝代的首都是在北京。
明清科舉三年一輪：第一年鄉試；第二年會試；第三年殿試。進京趕考那是在會試階段才有的事情，也就是說舉人才有的資格。明清兩代，雲南上京會試的文舉人共有8400多人，而最終考中文進士的僅有962人，約佔文舉人總數的11%。其中大約有0.3%的人最幸運，他們考一次便考中了進士，稱為連捷進士；10.7%的人要考兩次甚至十次（經過4至28年），才能考中進士。雲南文舉人中，89%的人考到信心喪失或考一輩子也考不中進士。一路付出，一路艱辛，還可能得不到回報。這還可能在路途中出現意外，而永遠不能回鄉。

在雲南鄉試中舉之後的考試都要去北京趕考，確實是非常困難的，大約要有2075公里。
【昆明到北京】
直線距離：2075公里；
鐵路里程：3174公里；
公路里程：2795公里。
那時候的交通工具無非就是走、騎馬、坐馬車牛車、乘船。說實話，這麼遠的距離，用哪個交通工具都不舒服。如坐馬車牛車，過去都是木輪，道路又不好，沒有減震裝置，坐的非常難受。過去有錢人坐轎子，但真要是有錢坐轎子從雲南到北京，那要非常富有，也沒必要去北京趕快。更多的是沒錢人，大多時候是靠走，但走一段就知道，腳和腿都受不了，鞋要多換幾雙。最害怕就是生怕。一場大病，無人照顧不說，怕也耽誤了考試。
在清朝，京杭大運河疏通的不錯，所以從雲南的考試，可以考慮到杭州或是南京坐船到北京，從南京坐船到北京大約要一個月。如果要辛苦騎馬或坐馬車，估計也要二十來天。

大清朝有一位叫陳師海（1818—1874年），原名張繩，福建泉州人。清道光丙午科（1846年）福建鄉試中式經元，得以軍功加四品。他從道光丁未（1847年）至咸豐癸丑（1853年），數次到北京參加會試。他寫了一份《由泉晉京趕考事宜》之手稿，寫的非常亂，有人整理過，通過這手稿，能今天的人們瞭解到進京趕考的艱辛。
這一路要考慮的問題很多，至少要考慮下邊幾個問題：
1.盤纏夠不夠。陳師海手稿裡“打賞”一詞貫穿全文，有人統計了一下，陳師海這一路上花了約七千四百三十四文用來“打賞”。由此看來陳師海或許是位大方之人，抑或“打賞”是那個年代必不可少的社交手段，當時可能流行小費文化2.安全問題，有沒有遭遇黑店。路上會否遇到土匪或打劫。
3.身體健康指數，中途是否會生病？
4.是不是路痴，別走冤枉路。
所以真是艱難之路呀。這一路上是智力和體力的綜合考試，對以上人士也增加了不少閱歷。
不僅智力和體力，一個重要項目就是財力。比如紅樓夢裡賈雨村就是中途沒錢，靠賣字為生，後甄士隱提供資助。
進京趕考開支非常大，過去朝廷考慮到一路花費很多，所以提供了交通補貼。凡進京趕考的士子，皆"往來給券，券，即驛券。就是說可以在官府開辦的沿路驛館裡免費住宿。交通工具之類也很多元，車船馬都可以，清末有件事叫做“公車上書”，公車的意思就是公家的車馬，當然朝廷也搞公車改革，所以後期都是折算成路費直接發放的。
清代的“會試盤費銀”就是清政府資助會試士子的旅費，順治二年“舉人公車由布政使司給予盤費，各按其省份至京之道里遠近以為差。”其中規定：“安徽二十兩，江西、湖北皆十七兩，福建十五兩，......直隸、四川皆四兩，山東一兩，廣東二十兩，惟瓊州府增十兩，每名三十兩，於領諮日給發。”補助一個考慮路程，還要考慮當地經濟生活指標，所以各地補助不同。當然這僅僅是補助，主要花費還需要自己籌集。
趕快路上還可能發生意外，有可能永遠回不來了。如道光二年（1822年），昆明舉人尹尚廉上京城會試，走到距京城不遠的河北省衡水市安平縣時，這哥們卻突發奇想坐船走捷徑，沒想到到京城的小船說翻就翻，可憐這位飽讀詩書的尹尚廉竟溺死他鄉。
法天啟運聖武皇帝
提前一年出發，有錢人借畜力代步，窮人靠兩條腿，主要還是以水路為主。古代的寺院道觀廟宇都可以借宿，伙食自理。
