河南日報客戶端記者 王錚 通訊員 姬昆生 趙亞龍 蘇文鵬
“駕駛員、駕駛員……吊鉤全部檢查完畢，安全，開始起吊！！” 4月6日11時，隨著現場吊梁總指揮劉勁松的一聲令下，中鐵七局鄭州公司為鄭濟鐵路“私人訂製”的高鐵提樑機正式開始提樑作業，隨著梁體的緩緩升起，正式拉開了鄭濟鐵路鄭州境內首片雙線鐵路箱梁架設施工的序幕。
據悉，今天提樑施工現場採用了2臺MG450型跨線提樑門吊，最大起重量為900噸，相當於750輛家用小轎車的重量，起升高度為38.5米，跨度為36米，提樑機總高度47.7米，相當於16層樓的高度，是目前河南省內高度最高的鐵路跨線提樑門吊。鄭濟高鐵建設中最重預製箱梁為845噸，對於提樑機來說，吊梁是十分輕鬆的。提樑機雖然看起來體積龐大笨重、行動緩慢，其實只要操控室駕駛員、地面和橋樑的指揮人員相互配合就能順利完成梁體的提升、橫移、對位、落梁作業。
門吊拼裝場地距離鄭徐高鐵僅28米。為確保提樑作業安全，在跨線門吊拼裝作業前，鄭濟鐵路項目部多次召開專家評審會對拼裝方案進行論證，開展為期90天的地面部件組裝作業，確保設備整體拼裝過程安全可控。為提高安全性能，項目部還對該提樑門吊設計方案進行了優化，給該提樑門吊配置安全監控和遠程管理系統，可以使管理人員通過手機app實時查看門吊作業視頻圖像，瞭解門吊工作狀態及各項設備運行參數；增加了液壓自動夾軌器，在斷電及停車狀態下，可自動對軌道進行夾緊，使得門吊“即停即鎖”，大大提高了門吊的安全性；同時在駕駛室內增加人臉自動識別智能化系統，對駕駛員進行面部掃描、驗證，確保“專機專人”操作，最大程度的保證提樑門吊運行安全。
據瞭解，該項目承擔著該標段373榀雙線鐵路箱梁和143榀單線鐵路箱梁的運梁、提樑和架樑任務。中鐵七局鄭州公司承建的鄭濟鐵路鄭州段長15.8千米，預計2020年12月完成架樑任務。
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