本田黑科技VS豐田好口碑,兩家混動到底那家強

豐田作為混合動力技術上乃至新能源技術的頂尖高手,一直處於引領者的地位,但直到技術控本田i-MMD 混合動力系統的出現。本田完成了對於豐田THS-II系統的「反超」。

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豐田雙擎混動系統THS (Toyota Hybrid System ), 共經歷兩次換代。(THS-III、THS-IV 為THS-II系統的小改版,可看作THS-II系統的同結構升級版本。)分別搭載到普銳斯、凱美瑞、雷凌、雷克薩斯等車型上。

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1997年豐田正式發佈了第一代雙擎混動系統THS(Toyota Hybrid System ) ,它是典型的混聯式混合動力。2003年發佈第二代雙擎混動系統THS -II ,在第一代系統的基礎上進行全面升級,更完美地結合了汽油發動機和電動機的雙重優點,使駕駛性能大幅提升。

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本田混合動力系統IMA共經歷了兩次換代,分別搭載到INSIGHT、CR-Z、CR-V、雅閣、思鉑睿、INSPIRE 等車型上。

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1997年本田研發出了第一代混合動力系統IMA,它屬於並聯式混合動力系統。2014年本田正式退出第二代混合動力系統, 包括了i-DCD單電機混合動力系統,i-MMD雙電機混合動力系統,以及更高階的SH-AWD三電機混合動力系統。

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豐田的THS-II系統是以發動機和電機混合發力為主的系統,由一臺2.5L的阿特金森循環發動機、兩部電動機以及一套行星齒輪組成,內燃機為車輛提供驅動力,發電機為內燃機提供能量。豐田THS-II混動系統可提供純電驅動(EV)和油電混合驅動(HEV)兩種模式,通過PCU(功率控制單元)控制系統,完成不同模式之間的切換。

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本田的i-MMD 是一款以電機驅動為主的系統,由一臺2.0L阿特金森循環的自然吸氣發動機和兩部電機組成,依靠電池給電動機輸出動力,發動機更多的是為電池充電。本田的i-MMD混動系統,在不同狀態下能夠根據行駛狀況自行切斷或者恢復發動機和電機的連接。純電模式(EV)、直聯模式(HV)、混聯模式(ENG )三種模式之間可以隨心切換。

雖然同為不插電混動技術,但是i-MMD 系統與THS原理差別很大。本田是依靠發動機給電池充電,電動機幹活,發動機輔助,而豐田相反,還是用傳統汽油車的思路去做混動,本田是在用電動車的思路去做混動,單從創新原理來說,我感覺本田似乎更勝一籌。你們覺得呢?


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