國內引入特斯拉的是一個很明智的選擇，這是給西方企業一個信號，在經濟蕭條的大背景下，唯有在中國才能取得更好的發展，特斯拉在華建廠並投產以後，其股價也一路飆升，馬斯克也興奮地像個孩子一樣，在交車儀式上大秀一段並不美妙的舞姿，誰能想到特斯拉轉身就玩起了減配。後續輿論的討伐，導致其一夜損失1900億，被國人寵壞的網紅車企這次栽了：它欠中國一個道歉。
事情是這樣的，特斯拉國產Model3的一些車主發現自己車上搭載的芯片是HW2.5，不是官方之前大力宣傳的HW3.0，而且車子的環保清單上也印著HW3.0，這可以說是很明目張膽的減配，好比你去買一臺寶馬，但是提車到手發現是一臺寶驢，這種落差難以接受。但是很多人問，HW3.0的芯片與HW2.5的差距，果真有寶馬與“寶驢”這麼大嗎？這一點官方早就給出答案。
在宣傳HW3.0芯片時，官方自稱要比HW2.5性能高出20倍，差距十分明顯。這種赤裸裸欺詐的行為，也導致國人的方案。因為特斯拉進入國內市場，從融資、建廠到交車，背後無不是中國政府在強力支持，可是完了他卻轉身反咬一口，這令人難以接受。在私自更換芯片被曝光以後，馬斯克還發文稱國人無理取鬧，接著官方給出的解決方案是可以免費更換芯片，但道歉卻隻字不提。
這並非特斯拉在國內出現的唯一糾紛，去年下天國內很多特斯拉頻繁出現自燃事件，馬斯克第一回應也是甩鍋，說燃油車自燃概率比電動車高很多，表示大家指責特斯拉起火也有點莫名其妙。至於解決方案，官方表示後續可以通過OTA升級解決，對於道歉也隻字不提。再說回國產的特斯拉上，除了芯片混用外，很多車主發現它的電池也來自不同的廠家。
採用不同供應鏈的產品，的確是企業中常見的手法，這本身沒有錯誤，但是特斯拉沒有給消費者應有的選擇權，畢竟兩種電池續航相差了20公里，差距不能說不大。受疫情以及減配的影響，特斯拉的股價大跌，一夜損失1900億，被國人寵壞的網紅車企這次終於栽了。不過特斯拉還是欠中國一個道歉，若是依然保持這種我行我素的風格，是不能有前景的。對此，你有什麼看法呢？
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