一、佈置原則
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1、施工平面佈置應嚴格控制在建築紅線之內。
2、平面佈置要緊湊合理，儘量減少施工用地。
3、儘量利用原有建築物或構築物。
4、合理組織運輸，保證現場運輸道路暢通，儘量減少二次搬運。
5、各項施工設施佈置都要滿足方便施工、安全防火、環境保護和勞動保護的要求。
6、在平面交通上，要儘量避免土建、安裝以及其他各專業施工相互干擾。
7、符合施工現場衛生及安全技術要求和防火規範。
8、現場佈置有利於各子項目施工作業。
9、考慮施工場地狀況及場地主要出入口交通狀況。
10、結合擬採用的施工方案及施工順序。
11、滿足半成品、原材料、週轉材料堆放及鋼筋加工需要。
12、滿足不同階段、各種專業作業隊伍對宿舍、辦公場所及材料儲存、加工場地的需要。
13、各種施工機械既滿足各工作面作業需要又便於安裝、拆卸。
14、實施嚴格的安全及施工標準，爭創省級安全文明工地。
二、佈置內容
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1、擬建的建築物或構築物，以及周圍的重要設施。
2、施工用的機械設備固定位置。
3、施工運輸道路。
4、水源、電源、變壓器位置，臨時給排水管線和供電、動力設施。
5、施工用生產性、生活性設施（加工棚、操作棚、倉庫、材料堆場、行政管理用房、職工生活用房等）
6、機械站、車庫位置
7、一切安全、消防設施位置。
三、佈置步驟
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場外交通的引入（鐵路運輸、水路運輸、公路運輸）→倉庫與材料堆場的佈置→加工廠佈置→佈置內部運輸道路→行政與生活臨時設施佈置→臨時水電管網及其他動力設施的佈置
1、場外交通的引入
設計全工地性施工總平面圖時，首先應從研究大宗材料、成品、半成品、設備等進入工地的運輸方式入手。當大宗材料由鐵路運來時，首先要解決鐵路的引入問題; 當大批材料是由水路運來時，應首先考慮原有碼頭的運用和是否增設專用碼頭問題;當大批材料是由公路運入工地時，由於汽車線路可以靈活佈置，因此，一般先佈置場內倉庫和加工廠，然後再佈置場外交通的引入。
2、倉庫與材料堆場的佈置
通常考慮設置在運輸方便、位置適中、運距較短並且安全防火的地方。區別不同材料、設備和運輸方式來設置。
(1)當採用鐵路運輸時，倉庫通常沿鐵路線佈置，並且要留有足夠的裝卸前線。如果沒有足夠的裝卸前線，必須在附近設置轉運倉庫。佈置鐵路沿線倉庫時，應將倉庫設置在靠近工地一側，以免內部運輸跨越鐵路。同時倉庫不宜設置在彎道處或坡道上。
(2)當採用水路運輸時，一般應在碼頭附近設置轉運倉庫，以縮短船隻在碼頭上的停留時間。
(3)當採用公路運輸時，倉庫的佈置較靈活。一般中心倉庫佈置在工地中央或靠近使用的地方，也可以佈置在靠近於外部交通連接處。砂石，水泥、石灰木材等倉庫或堆場宜佈置在攪拌站、預製場和木材加工廠附近;磚、瓦和預製構件等直接使用的材料應該直接佈置在施工對象附近，以免二次搬運。工業項目建築工地還應考慮主要設備的倉庫 (或堆場)，一般笨重設備應儘量放在車間附近，其他設備倉庫可佈置在外圍或其他空地上。
3、加工廠佈置
各種加工廠佈置，應以方便使用、安全防火、運輸費用最少、不影響建築安裝工程施工的正常進行為原則;一般應將加工廠集中佈置在同一個地區，且多處於工地邊緣。各種加工廠應與相應的倉庫或材料堆場佈置在同一地區。
(1)混凝土攪拌蛄。根據工程的具體情況可採用集中、分散或集中與分散相結合的三種佈置方式。當現澆混凝土量大時，宜在工地設置混凝土攪拌站;當運輸條件好時，以採用集中攪拌或選用商品混凝土最有利;當運輸條件較差時，以分散攪拌為宜;
(2)頇制加工廠。一般設置在建設單位的空閒地帶上，如材料堆場專用線轉彎的扇形地帶或場外臨近處。
(3)鋼筋加工廠。區別不同情況，採用分散或集中佈置。對於需進行冷加工、對焊、點焊的鋼筋和大片鋼筋網，宜設置中心加工廠，其位置應靠近預件構件加工廠;對於小型加工件，利用簡單機具成型的鋼筋加工，可在靠近使用地點的分散的鋼筋加工棚裡進行。
(4)木材加工廠。要視木材加工的工作量、加工性質和種類決定是集中設置還是分散設置幾個臨時加工柵。一般原木、鋸材堆場佈置在鐵路專用線、公路或水路沿線附近;木材加工場亦應設置在這些地段附近;鋸木、成材、細木加工和成品堆放，應按工藝流程佈置。
(5)砂漿攪拌站。對於工業建築工地，由於砂漿量小分散，可以分散設置在使用地點附近。
(6)金屬結構、鍛工、電焊和機修等車間。由於它們在生產上聯繫密切，應儘可能佈置在一起。
4、佈置內部運輸道路
根據各加工廠、倉庫及各施工對象的相對位置，研究貨物轉運圖，區分主要道路和次要道路，進行道路的規劃。規劃廠區內道路時，應考慮以下幾點，
(1)合理規劃臨時道路與地下管網的施工程序。在規劃臨時道路時，應充分利用擬建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面，作為施工所需的道路，以達到節約投資的目的。若地下管網的圖紙尚未出全，必須採取先施工道路，後施工管網的順序時，臨時道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而應儘量佈置在無管網地區或擴建工程範圍地段上，以免開挖管道溝時破壞路面。
(2)保證運輸通暢。道路應有兩個以上進出口，道路末端應設置回車場地，且儘量避免臨時道路與鐵路交叉。廠內道路幹線應採用環形佈置，主要道路宜採用雙車道，寬度不小於6m，次要道路宜採用單車道，寬度不小於3.5m。
(3)選擇合理的路面結構。臨時道路的路面結構，應當根據運輸情況和運輸工具的不同類型而定。一般場外與省、市公路相連的幹線、因其以後會成為永久性道路，因此，一開始就建成混凝土路面;場區內的幹線和施工機械行駛路線，最好採用碎石級配路面，以利修補。場內支線一般為土路或砂石路。
5、行政與生活臨時設施佈置
行政與生活臨時設施包括:辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、小賣部、食堂、俱樂部和浴室等。根據工地施工人數，可計算這些臨時設施的建築面積。應儘量利用建設單位的生活基地或其他永久建築，不足部分另行建造。
一般全工地性行政管理用房宜設在全工地入口處，以便對外聯繫;也可設在工地中間，便於全工地管理。工人用的福利設施應設置在工人較集中的地方，或工人必經之處。生活基地應設在場外，距工地500-1000m為宜。食堂可佈置在工地內部或工地與生活區之間。
6、臨時水電管網及其他動力設施的佈置
當有可以利用的水源、電源時，可以將水電從外面接入工地，沿主要幹道佈置幹管、主線，然後與各用戶接通。臨時總變電站應設置在高壓電引入處，不應放在工地中心;臨時水池應放在地勢較高處。當無法利用現有水電時，為了獲得電源，可在工地中心或工地中心附近設置臨時發電設備，沿幹道佈置主線;為了獲得水源可以利用地上水或地下水，並設置抽水設備和加壓設備(簡易水塔或加壓泵，，以便儲水和提高水壓。然後把水管接出，佈置管網。施工現場供水管網有環狀、枝狀和混合式三種形式，根據工程防火要求，應設立消防站，一般設置在易燃建築物(木材、倉庫等)附近，並須有通暢的出口和消防車道，其寬度不宜小於6m，與擬建房屋的距離不得大於25m，也不得小於5m，沿道路佈置消防栓時，其間距不得大於100血，消防栓到路邊的距離不得大於2m。
臨時配電線路佈置與水管網相似。工地電力網，二般3-1OkV的高壓線採用環狀，沿主幹道佈置;380/220V低壓線採用枝狀佈置。工地上通常採用架空佈置，距路面或建築物不小於6m。
四、施工總平面圖的科學原理
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1、建立統一的施工總平面圖管理制度，劃分總圖的使用管理範圍。各區各片有人負責，嚴格控制各種材料、構件、機具的位置、佔用時間和佔用面積。
2、實行施工總平面動態管理，定期對現場平面進行實錄、複核，修正其不合理的地方，定期召開總平面執行檢查會議，獎優罰劣，協調各單位關係。
3、做好現場的清理和維護工作，不準擅自拆遷建築物和水電線路，不準隨意挖斷道路。大型臨時設施和水電管路不得隨意更改和移位
五、各施工階段施工現場平面佈置
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工程施工現場平面圖佈置根據施工的七個階段，分別佈置，以滿足各階段工作對施工現場的要求。本節真對各階段施工的需求，對施工現場佈置進行詳細的論述。
1、土方施工階段
本階段為施工的起點，其特點是大型機械數量較多。土方外運工作量大。需考慮到現場地理位置，與施工的實際需要。
2、基礎施工階段
本階段施工的特點是有大量施工材料進場並在現場內調度。如果說土方階段可以叫“向外運”，那這個階段可以叫做“向裡搬”。
現場使用泵車輸送混凝土。
鋼筋加工場地、鋼筋原材料場、鋼筋成品料場、模板料場、腳手架料場、週轉材料料場和機電成品料場，按三個區域分別佈置。此外現場設置庫房、廁所、標準養護室和試驗室、醫務室等。
3、地上結構施工階段
地上施工階段與上一階段“基礎施工階段”的施工特點基本相似。不同的是，這一階段對施工材料的需求量更大。
因考慮到工程工期緊張，現場是否需要佈置多臺塔吊，滿足所有工作面均在塔吊範圍內，塔吊之間錯高佈置，並與周邊已有的建築保持必要的安全高度。待砌築工程完工後予以拆除。
4、屋架及屋架上下弦吊、屋面板裝施工階段
本階段佈置與上一階段平面佈置基本相似，區別在於塔吊已經拆除完畢。屋架等材料的吊裝是否可採用汽車吊。
5、裝修及機電安裝施工階段
此階段施工主要在室內進行，對零星材料需求量加大，單體重量較大的設備材料已經全部運輸到位。
現場佈置有總包用的裝修，機電料場和成品倉庫和各分包單位的料場和庫房。
6、竣工驗收階段
拆除所有臨時設施，現場設流動保安，負責警戒看護。全部室外工程完成，滿足建築的正常使用。
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