毛哥笑語
只不過是機頭雷達罩和儀表臺的位置重疊，總體上滿足需求，並不阻礙失業。
第二、三張是F16的照片，視野極好，取消儀表臺，機頭雷達罩也會阻礙視野。
筆不意馳
兔哥回答；我們通過一些影視作品以及有關資料感覺戰鬥機座艙前面都很高，阻擋飛行員視野很嚴重，特別是座艙前面的口框部位明顯比兩側要凸出很多，飛行員是如何向前觀察的呢？戰鬥機座艙前面的口框部位為什麼要設計的這麼高呢？感覺和頭部平齊了，難道飛行員不需要向前進行觀察嗎？這些疑惑對於一個軍迷來說的確是一個值得探討的問題，下面兔哥就這個問題談談個人觀點，歡迎指正！
戰鬥機座艙設計要儘量滿足飛行員視野需要，同時又要保證飛行員便於觀察顯示屏，更要保證舒適性；戰鬥機座艙的設計是需要保證飛行員視野的，特別是起飛降落時，飛行員需要觀察機場跑道情況，同時作戰中也需要對外觀察。但並不是說戰鬥機座艙前面越低越好，現在戰鬥機座艙都是玻璃化座艙，所謂的玻璃化座艙並不是說座艙是玻璃做的，而是各種顯示器都採用了大屏顯示屏幕，例如，F-35這樣的戰鬥機都採用了整塊顯示屏，飛行員前面就是一個大電視屏幕一樣。數字化、語音提示化水平的提高，也解放了飛行員的工作，使飛行員能夠通過顯示到的屏幕上的數據來駕駛戰鬥機和作戰。但這些設備都必須要方便飛行員使用，戰鬥機的座艙都非常狹小，空間非常侷促，而且戰鬥機的座艙受結構造型以及流線型的要求又不能太高，否則不利於飛行的空氣動力學要求，這樣飛行員就不可能坐的高，坐的直，而是有一個向後仰的角度。如此一來，飛行員的視野肯定會受限制，這個問題又怎麼辦呢？
駕駛艙視野設計要求；戰鬥機座艙的設計對於飛行員視野需要是非常重要的一個設計要求，對於飛行員而言，視野分為兩個方面，一個是外部視野，一個是內部視野；外部視野也就是飛行員對外觀察的需要，戰鬥機設計時儘量使機頭向下傾斜，如果你仔細觀察戰鬥機的頭部就會發現，其頭部都有向下傾斜的角度，就是為了飛行員能獲得更大的視野，防止被機頭遮擋。這一點蘇-27、蘇-30戰鬥機等更表現的明顯。除了外部視野需要，內部更重要，所謂內部視野就是飛行員對顯示屏，各種開關按鈕，平顯的觀察使用需要。戰鬥機的座艙顯示板面以及平顯座面的高度基本和肩部同高度，而平顯正好處於飛行員兩眼水平位置，平顯是透明玻璃的，上面通過衍射將數據展示在平顯屏幕上，這是戰鬥機非常重要的一個設備，機炮、雷達鎖定、各種數據都有顯示。飛行員如果頭部太高就不便於觀察，而且平顯也會由於飛行員視野角度改變而使顯示效果發生變化，不利於對數據以及動態顯示的觀察，其它的顯示屏也是如此，因此，飛行員的對外視野需要服從對內視野的需要。
飛行員坐在駕駛艙裡，身體是固定在座椅上的，戰鬥機速度快，而且是上下翻飛，如果空間太大會對飛行員造成傷害，加上重力加速度的作用，飛行員基本都是向後緊緊的靠在座椅上的，這種情況要保證飛行員很方便的只動眼睛就能一目瞭然的看到整個座艙板面。對於飛行員而言，內部視野時間更多，而外部視野通過戰鬥機座艙前面的框口上部能看到前面的一定角度就夠用了，畢竟機頭是尖的。飛行員可以通過適當的抬頭觀察前下方情況，也可以通過左右歡察。現在的戰鬥機座艙都是氣泡型，就是為了方便飛行員觀察需要。應該說現在的戰鬥機導航探測技術越來越先進，各種顯示屏給飛行員提供了起飛、降落以及作戰中所需要的各種信息，利用這些信息飛行員就能很好的駕駛飛機作戰，對外視野通常都保持在眼位視野範圍之內，做不到很通暢的觀察，也沒有必要。主要是對內視野的需要越來越依賴，另外，座艙佈局限制了飛行員對外視野的觀察。
飛行員是需要對外觀察的，特別是巡狀態和戰鬥機起降時，但現在的戰鬥機都具備盲降能力，儘管如此，飛行員還是需要對外觀察；戰鬥機在天空飛行時，即便不看外面，通過導航，雷達，等等設備為飛行員提供了空情信息。其實飛行員也的確是依靠顯示屏提供的信息飛行，在天上飛即便是向外觀察也看不到什麼，當然如果是編隊飛行，相互觀察有利於飛行安全，這也是為什麼飛行員對視力要求高的原因，畢竟什麼事都有可能發生。另外人都是這樣，用眼裡四周張望，即便是茫茫黑夜什麼也看不到，也都願意看看，習慣性的意識。現在的戰鬥機起飛降落都有高度、速度、角度提示，根據提示信息就能順利的起降。但飛行員自然希望用眼裡觀察一下位置，是否對正跑道，這是有必要的。巡航驅離作戰中，飛行員需要對外觀察，判斷對方的信息，做出驅離動作，這些目前戰鬥機還沒這麼聰明，需要飛行員來完成。艦載機起降時對外視野需要更明顯，飛行員需要觀察“菲涅爾”透鏡光學助降系統，根據燈光提示操控艦載機降落。但不論是那種情況，戰鬥機座艙設計時對於視野的要求都能滿足飛行員的需要，這一點不用擔心。
總之，戰鬥機飛行員視野需要是能夠獲得滿足的，現代戰鬥機不但要滿足飛行員對外觀察視野需要，而且對於顯示板面的佈局都要滿足飛行員的使用要求，包括顯示燈光的顏色都是經過飛行員們不段測試而定型的，亮度都可以調節。其實戰鬥機的定型，特別是座艙的設計都有飛行員參與，通常情況下是試飛員參與佈局設計，提出修改意見。戰鬥機定型服役後還要徵求飛行員的意見，戰鬥機始終處於不斷改進升級中。戰鬥機飛行員對前面的視野要求基本都是眼位視野，對內對外都在眼位視野範圍之內，低眼就能看清座艙控制板面，抬眼就能透過平顯看清前面的情況。美國的戰鬥機就連平顯固定框架的厚度都有嚴格的要求，目的就是儘量給飛行員清理出一個良好的對外觀察視野。總體來說，儘管現在的戰鬥機性能先進，智能化座艙也已經走進戰鬥機駕駛艙，但飛行員依然需要觀察外部情況。
兔哥哨位
儀表上沒有什麼凸起。
你說的大概是平顯HUD。那就是一塊玻璃顯示屏，有可能是雙層的，但是肯定是透明的。
不要看圖片上平顯的圖案如何清楚，實際上坐在座艙裡，第一次一般是看不見瞄準光環的。
殲七的平視瞄準器在白天不仔細看還是很不容易看出來的。
第一次坐在殲七座艙裡，開始看不到。後來像看立體畫那樣，才能看到光環。因為空戰的時候，飛行員緊盯目標，光環是透視效果。
所以不會影響飛行員觀察
一葉楓流
以前飛機機械儀表比較多，飛機又是非常複雜的飛行器，所以在駕駛室有限的空間裡就要佈置很多儀表，所以高度就會高，而現在很多內容可以集成在液晶顯示器和高科技頭盔裡。所以目前新型戰機也考慮了這個問題，相對來說低了一些。就跟以前蘇式飛機駕駛室視野不好，而美式戰機使用氣泡式座艙是一個道理。都在改進，目前來說最先進的是美國F35戰機，使用的先進頭盔可以達到360度視野。
威廉6666
現代戰機駕駛艙儀表盤最上部一般都是光學瞄準具或相關的光學儀器。而光學瞄準具是全透明的玻璃製成的，基本不影響視線。戰機起飛降落機動不僅靠飛行員的眼睛，還要求飛行員盯著儀表盤和屏顯。更先進一些的戰機配備的頭盔都有頭盔顯示系統。頭盔之中的顯示屏在一定給程度上取代了座艙顯示器,而未來可能還會替代更多東西,駕駛艙面板寸土寸金,越能省下多的地方越能提供更多操作能力的可能性。所以說，現代戰機對純靠眼睛觀察外面景物的依賴越來越低了。希望我的回答能給你幫助。
灑脫天涯
更需要看儀表
用戶1442160599232
依看儀表為主，目視前方為輔，飛行員主要靠監視雷達及接收地面信號來判斷自己的座標和航線等飛行數據。目視前方的目的是為了防止在飛行過程中遇到障礙物，如氫氣球飛鳥風箏等物體。
看屏顯，頭盔上也可以顯示，以前是既要看儀表，又要看前面現在先進戰機，可以把儀表信息顯示在風擋玻璃上，飛行員可以兼顧了，方便的很
丁世勳闖越南
民航客機駕駛艙的座椅是可以移動的，不會讓飛行員“盲飛”的。戰鬥機坐的是傘包，所以就要求飛行員的身高在一定範圍之內了。
yungangs1
說個題外話，為什麼經常看到民航機降落時感覺飛機靜止了，找個固定物對比也沒有感覺在動，誰瞭解
204054378
除了起降時和低空飛行時，對視線要求比較高，其餘大部分時間以儀表數據飛行為主，因為在中高空，你沒有任何參照物，感覺飛機就像靜止了一樣，容易產生視覺誤差，搞不清飛機的水平姿態而倒飛，必須以儀表已與矯正。
