為遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，3月26日中國民用航空局發佈了《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》。通知指出，自3月29日開始實施，1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班。
新規出臺後，我國的國際航班發生了什麼樣的變化，哪座城市受影響最大？我們到底面臨著怎麼樣的輸入性風險呢？
為此澎湃新聞（www.thepaper.cn）梳理了國內外各大航司發佈的全新國際航班運營路線，發現民航新規出臺一週後，國際航線削減7成，入境航班主要集中在一線城市。
國際航線不足百條，近四成計劃飛往上海
Airsavvi疫情民航態勢實時動態數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，1月20日至4月1日我國際客運航班趨勢始終呈現加速遞減狀態，實際執飛航班從原本的3957下降為394班次，降幅高達90%。
據民用航空局運輸司在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上提及，新規出臺後，航班仍在調減，估測每天通過航空入境的旅客人數會由此前的2.5萬人降到4000人左右。
截至4月1日，在已公佈的23家國內外航司3月29日-4月4日航班計劃中，僅保留了87條國際航線。相比3月16日-22日計劃的290條客運航線，每週運營1165班，航線削減7成，航班量減幅高達92%。
調整後，承接國際航班量較多的城市分別是上海、廣州和北京。其中上海共有33條航線，約為所保留航線總數的38%。而一線城市當中的深圳則全面停飛全部國際航線。該調整涉及境外26個國家，保留航班以亞洲國家為主，處於疫情爆發階段的歐美地區航班數量普遍不足5條。
新規背後，境外輸入成疫情防控重點
隨著海外疫情的日益嚴峻，不少海外同胞選擇歸國，與之帶來的是境外輸入病例的飆升。截至4月2日24時，我國新增境外輸入持續20天超過本地新增，累計境外輸入870例。“外防輸入、內防反彈”成為了目前的疫情防控重點。
已有公開資料的868例境外輸入詳情顯示，截至4月2日24時，共有26個省份發現了境外輸入病例，來自48個國家。目前輸入中國內地的病例主要集中在歐美地區，非洲國家相對較少，但也不容忽視。
各國航空及入境政策的收緊，使歸國之路曲折複雜，交叉傳染風險增大。目前只有269名後期確診患者能夠直飛回國，半數病例輾轉多地，中轉站數最多可達3次。此外，部分患者還需要搭乘火車、輪船和大巴等交通工具，才能順利回國。
因此，與海外聯繫密切的北上廣及沿海城市面臨前所未有的抗疫風險，不僅要外防輸入，也要內防反彈。繼3月22日廣東首次通報境外輸入關聯病例以來，北京、浙江、遼寧等地相繼發現了零星關聯病例。抗疫警鐘再次敲響。防控措施不得不持續升級，來嚴控境外疫情向國內持續輸入。
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