小萬叔叔
2017年12月15日，國務院辦公廳在中國政府網上發佈了關於同意設立中韓產業園的批覆，同意在江蘇省鹽城市設立中韓(鹽城)產業園。
2O18年中韓(鹽城)產業園確定汽車(包括新能源汽車，智能聯網汽車)，電子信息，新能源裝備，臨港產業和現代服務業等五大合作產業，簽約韓資項目23個，總投資4.3億美元，協議利用外資2.29億美元。
2O19年是中韓(鹽城)產業園全面建設的開局之年，可謂是生不逢時，正逢遭受中美貿易戰之時，目前的形勢不容樂觀。隨著國際國內形勢的不斷變化，韓國起亞與悅達的合作明年的到期，鹽城中韓產業園將來怎麼樣，作為一個普通老百姓也無法預測，相信國家和政府會更比我們關注這件事，我們在關建時期，關建時刻要緊密團結，為國家多做貢獻，相信我們的國家一定會打敗特朗普，我們鹽城的明天也一定會更美好！
百花爭春我為先
3.鹽城的發展方向是沿海貿易，長三角貿易。經濟需要轉型，總是用別人的流水線不是辦法。未來高科技，創新型企業是主流。流水線低技術只適合起步階段，想長久發展必須轉型。 最後一句話總結：短期內中韓產業園會帶動鹽城經濟發展，刺激消費市場，增加就業人口，但在鹽城規劃中仍屬於過渡期，長遠看未來還是以自我創新型為主。可能再過20年之後這個產業園就會淪為低級加工區，或許會搬遷到安徽北，河南或者西部地區，那邊勞動力密集工資成本會低一點。
鹽城這是在走蘇州發展的老路子。
我是灰太狼爸爸
回答這個問題，首先你得了解韓國的產業是什麼？韓國目前就三星，LG，海力士的通訊終端，面板和存儲芯片;現代，大宇的汽車和船舶;SK的化工;韓華的軍工;浦項的鋼鐵;斗山的工程機械;還有韓娛！韓國這些產業對中國有優勢的只有三星，LG，海力士的面板和存儲芯片;現代和大宇的LNG造船;現代制車對中國已經不具有競爭力了，你沒見現代和起亞在降價銷售？我是不看好對外引資，尤其是韓日！
給我一支菸蘭蔻
2014年7月中韓兩國首腦會晤時提出“雙方要拓展地方經濟合作，共同建設中韓產業園”。2017年12月15日，國務院辦公廳在中國政府網上發佈了關於同意設立中韓產業園的批覆，同意在江蘇省鹽城市設立中韓（鹽城）產業園。
中韓鹽城產業園區總體規劃為“一園三區”。“一園”：中韓鹽城產業園區，“三區”：核心區、主體區、聯動區。“主體區”，為國家級鹽城經濟技術開發區、城南新區和大豐港經濟區。重點發展汽車產業、新能源汽車產業、未來高新技術產業、智能製造產業、光伏光電產業、跨境電商產業、健康美容產業、大數據產業、重型高端裝備製造產業、現代服務業等十大產業，著力打造中國沿海汽車城、韓資工業園、鹽城未來科技城、鹽城空港、鹽城生態智慧宜居城、鹽城國際健康美容城、鹽城海港、鹽城韓國風情園、鹽城綜合保稅區、韓國社區“十大功能平臺”。
中韓鹽城產業園作為中韓兩國政府間重要的國際合作項目，鹽城市政府傾注了大量精力、財力。 入園的項目很多，政府在基礎設施上的投入也較充分，但由於韓國安裝了薩德系統致使中韓兩國關係出現了倒退，韓資企業也受到較大影響。比如佔比較重的鹽城起亞汽車，據有關媒體報道，2017年銷量僅359528輛 ，同比下滑了44.5%，可以說受到了非常大的影響，這種影響雖說是暫時的，但到底會持續多久，誰也無法預測。
未來從長遠看，中韓兩國經濟共同發展是大趨勢，和則雙贏，相信中韓鹽城產業園的發展前景會越來越好。
另眼看大千世界
鹽城的中韓園區還是要搞的，鹽城的汽車是胡有林先生老一輩企業家的心血，我們鹽城的後輩要努力超越，其實中韓合作沒什麼問題，我們自己要掌握核心技術，把一件事情做好做大做強，鹽城的工業基礎比蘇南起的晚，但是鹽城人很聰明很勤勞，不過就是容易放棄，當初很多好的品牌都是死在企業內部問題上，所以鹽城人要沉住氣，踏踏實實把汽車做好，浙江有吉利，我們可以出悅達！所以請停止沒有意義的謾罵，抵制，因為鹽城已經到了關鍵時刻，我們得努力，還沒到可以放棄的時候！作為鹽城人，工作在上海，真心希望自己的家鄉發展起來，不要被別人瞧不起！加油！什麼時候小日本的汽車，產品不在中國賣，洋鬼子東西不在中國賣，再想著抵制韓國起亞，韓國只不過是大國的棋子。而鹽城需要悅達起亞帶動鹽城的工業，只是我們要掌握核心，而不能總是做些體力活
數字藝術視覺傳設計者
鹽城現在就靠高鐵賣房，別的還有什麼？
964964
說句難聽的，這幾年鹽城就靠地產和所謂的第三產業在苦苦掙扎。現在轉型乏力，財政收入連連下滑本地年輕人看不到希望。
jungmp
鹽城中韓企業園確實給鹽城帶來一定的好處，但現在情況正在改變，韓國人將大量的利潤轉回韓國，然後用廠房做抵押，貸出大量的資金，現在估計資不抵債了。貸出的資金高價購買韓國的輔助品！掏空公司！
萌翻了了了
靠起亞肯定完
來一兩句
中韓產業園前途堪憂，汽車城的定位本身就不能長久，前車之鑑太多。
